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Preguntas frecuentes
Smart ha confirmado que el #2 tendrá dos plazas, dos puertas y las ruedas situadas cerca de las esquinas de la carrocería. También se anunció la tracción trasera como parte del concepto inicial, aunque su presencia en todos los mercados todavía no está confirmada.
En el concept se anunciaron una batería de 35,7 kWh, casi 300 km de autonomía WLTP y una carga del 10 al 80 % en aproximadamente 20 minutos. Smart ha aclarado que estas cifras no son las especificaciones definitivas del modelo de producción.
La presentación de la versión de producción está prevista para octubre de 2026, durante el Salón del Automóvil de París. Todavía no se han comunicado oficialmente la potencia, el peso, las dimensiones exactas, el precio, los niveles de equipamiento, la garantía ni la fecha de inicio de las ventas.
El 4 de agosto de 2026, Smart mostró los primeros elementos del diseño del #2 de producción de una forma poco habitual: mediante murales en las paredes de distintas ciudades. Detrás de esta acción publicitaria hay un proyecto concreto: la marca recupera en su gama un automóvil biplaza ultracompacto, aunque ahora con un sistema de propulsión eléctrico.
En resumen
El Smart #2 mantendrá la configuración de dos plazas y su enfoque urbano.
El vehículo de producción está realizando pruebas globales antes de su presentación en París, en octubre de 2026.
Las cifras del concept —unos 300 km WLTP, una batería de 35,7 kWh y una carga del 10 al 80 % en 20 minutos— todavía no son las especificaciones definitivas del modelo de producción.
Qué ocurrió el 4 de agosto de 2026
En el comunicado oficial de Smart del 4 de agosto, la marca describió la campaña como un «primer vistazo» al #2. Artistas de distintas ciudades recibieron el encargo de mostrar el automóvil a través de murales locales. No se trata de una presentación completa: los datos técnicos y las fotografías definitivas de la versión de producción todavía no se han publicado.
Al mismo tiempo, Smart confirmó que la presentación mundial del automóvil tendrá lugar en octubre de 2026, durante el Salón del Automóvil de París. Hasta entonces, el modelo se somete a pruebas con camuflaje. La empresa explicó la fecha y el programa de ensayos en su comunicado oficial sobre la preparación para París.
Qué rasgos del Fortwo conserva el Smart #2
El 2 de septiembre de 2025, Smart ya había anunciado el proyecto «project: two» y definido la idea básica del modelo: un automóvil eléctrico del segmento A con dos plazas. A diferencia de los actuales #1, #3 y #5, este vuelve a ser un vehículo pensado principalmente para calles estrechas y trayectos cortos. En el primer anuncio oficial del proyecto, la empresa también señaló China, Europa y algunos mercados internacionales como destinos de lanzamiento.
Smart ha confirmado oficialmente las dos puertas, los dos asientos y una posición de las ruedas cercana a las esquinas de la carrocería, característica del Fortwo. Esta configuración reduce los voladizos y permite aprovechar mejor la longitud del vehículo. La tracción trasera también se anunció como parte del concepto inicial del #2, aunque la especificación definitiva del modelo de producción todavía no se ha publicado.
Parámetro | Qué está confirmado | Estado |
|---|---|---|
Plazas y puertas | Dos plazas y carrocería de dos puertas | Confirmado por Smart |
Uso previsto | Automóvil urbano del segmento A | Confirmado por Smart |
Arquitectura | Plataforma eléctrica ECA | Confirmada; los parámetros de la versión de producción se están concretando |
Autonomía y carga | Unos 300 km WLTP y del 10 al 80 % en 20 minutos en el concept | Cifras objetivo del concept, no datos definitivos |
Potencia, peso y precio | No se han comunicado | Habrá que esperar a la presentación oficial |
Qué se sabe de la plataforma ECA
El 22 de junio de 2026, Smart presentó en Roma la orientación técnica del proyecto. Para el concept #2 se anunciaron una batería de 35,7 kWh, casi 300 km en el ciclo WLTP y carga rápida en corriente continua del 10 al 80 % en aproximadamente 20 minutos. Estas cifras aparecen en el material de Smart sobre la plataforma ECA y corresponden al concept, por lo que no pueden trasladarse automáticamente al modelo de producción.
El concept también incorpora la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos con la batería de tracción. En un automóvil urbano, esta posibilidad puede resultar más útil que una potencia récord: por ejemplo, la batería podría funcionar como fuente temporal de energía cuando el vehículo está estacionado. Sin embargo, Smart todavía no ha publicado la lista de modos y equipos compatibles con el #2 de producción.
Un detalle interesante
La parte más compleja del proyecto no consiste en crear una carrocería pequeña, sino en integrar en ella la electrónica moderna, la batería de tracción y los sistemas de protección. Por eso Smart comprueba por separado no solo la maniobrabilidad, sino también el ruido, las vibraciones, el funcionamiento de la suspensión sobre asfalto deteriorado y los impactos contra los bordillos.
Cómo se prepara para la producción
En su comunicado del 20 de julio de 2026, Smart enumeró varias áreas de prueba: cambios bruscos de carril, superficies mojadas, carreteras irregulares y distintos tipos de neumáticos. Al mismo tiempo, los ingenieros ajustan la dirección, la rigidez de la carrocería y el control del movimiento de la suspensión.
El confort es otro de los apartados específicos. La empresa mide el ruido aerodinámico y de rodadura en el túnel de viento, en una cámara acústica y en carreteras abiertas al tráfico. En un vehículo con una batalla corta, este aspecto es especialmente relevante: el tamaño compacto facilita el aparcamiento, pero por sí solo no garantiza una marcha suave.
Cuándo llegará el Smart #2 al mercado
La presentación de la versión de producción está prevista para octubre de 2026 en París. En septiembre de 2025, Smart habló de un lanzamiento en China, Europa y algunos mercados internacionales. La lista completa de países, los precios y la fecha de inicio de las ventas todavía no se han anunciado.
La publicación estadounidense Car and Driver afirma que el nuevo Smart biplaza no se venderá en Estados Unidos. Se trata de una información de ese medio, no de una lista global de mercados publicada por Smart, por lo que las restricciones regionales definitivas deberán comprobarse después de la presentación.
Lo que todavía se desconoce
las dimensiones exactas y el peso del automóvil;
la potencia del motor eléctrico y la capacidad de la batería de la versión de producción;
la autonomía real de las distintas configuraciones;
el precio, los niveles de equipamiento y las condiciones de garantía;
si la tracción trasera será de serie en todos los mercados.
Por ahora, el Smart #2 no parece una alternativa lista para sustituir a un hatchback convencional, sino el regreso de un formato poco habitual: un automóvil extremadamente compacto para la ciudad. La respuesta a la pregunta principal —si ha sido posible combinar las dimensiones del Fortwo con las exigencias de un vehículo eléctrico moderno— llegará después de la presentación parisina y de la publicación de las especificaciones definitivas.
