El Rezvani Beast X parece un hipercoche completamente nuevo, pero la noticia no gira tanto en torno a su diseño como a la lista de prestaciones declaradas. La empresa habla de 1560 hp, tracción total y una aceleración de 0 a 60 millas por hora en 1,9 segundos. La producción se limitará a cinco unidades. Estas cifras deben interpretarse con cautela: parte de la información procede del fabricante y todavía no existen mediciones independientes.
Qué significa la fecha del 10 de agosto de 2026
El 10 de agosto de 2026, varios medios especializados en automoción publicaron los primeros artículos detallados sobre el Beast X. No es una fecha confirmada de inicio de la producción. La página oficial de Rezvani no indica la fecha de presentación; tampoco especifica el precio del vehículo ni cuándo se entregarían las primeras unidades a los clientes.
Qué afirma oficialmente Rezvani
En la página oficial del Beast X se indica que monta un V8 de 6,2 litros con dos turbocompresores, una caja de cambios robotizada de ocho velocidades y doble embrague, además de un sistema inteligente de tracción total permanente. La misma página señala una potencia de 1560 hp y un par de 1280 lb-ft. En español, «1560 hp» se convierte a menudo en 1560 CV, pero son unidades de medida diferentes; para mantener la precisión, es preferible conservar la denominación del fabricante.
Parámetro | Lo que se sabía el 11.08.2026 | Estado de los datos |
|---|---|---|
Motor | V8 de 6,2 litros con dos turbocompresores | Declaración de Rezvani |
Potencia y par | 1560 hp y 1280 lb-ft | Declaración de Rezvani |
Transmisión y tracción | DCT de 8 velocidades, tracción total inteligente permanente | Declaración de Rezvani |
Aceleración de 0 a 60 millas por hora | 1,9 segundos | Declaración de Rezvani; no hay medición independiente |
Producción | Cinco unidades | Declaración de Rezvani |
Precio del vehículo | No publicado | No hay datos oficiales |
Por qué 1,9 segundos no es todavía un resultado de prueba
La aceleración de 0 a 60 millas por hora en 1,9 segundos es una cifra del fabricante. Para repetirla hacen falta unas condiciones concretas de asfalto, temperatura y neumáticos, así como un determinado nivel de carga o estado de los sistemas del vehículo y un procedimiento de salida específico. Mientras el Beast X no sea probado por medios independientes con equipos de medición, la formulación correcta es una sola: Rezvani declara 1,9 segundos, pero el resultado no ha sido confirmado por una prueba externa.
Lo mismo se aplica a la aerodinámica y al efecto de las llantas de magnesio. Rezvani afirma que cada llanta reduce la masa no suspendida en siete libras y mejora la respuesta del vehículo. La propia construcción de las llantas está confirmada en la página del modelo, pero su influencia en la frenada y el paso por curva solo puede considerarse, por ahora, una estimación del fabricante.
La relación con Corvette: dónde terminan las informaciones y empiezan las suposiciones
Los medios especializados describen el Beast X como un Chevrolet Corvette C8 profundamente modificado. Sin embargo, Rezvani no indica en su tabla técnica publicada qué versión del Corvette sirve de base, no describe el sistema híbrido ni enumera los componentes del chasis modificado. Por eso no se puede llamar automáticamente E-Ray al Beast X ni trasladarle las especificaciones del Corvette de producción.
La diferencia es fundamental. En el Chevrolet Corvette E-Ray de producción, la tracción total se consigue mediante un eje delantero eléctrico combinado con un V8 atmosférico, mientras que el Corvette ZR1 utiliza otro motor: un V8 de 5,5 litros con dos turbocompresores. El Beast X se anuncia con un V8 biturbo de 6,2 litros, por lo que la coincidencia de la silueta o de la plataforma de origen no explica su configuración mecánica.
La producción está limitada, pero las condiciones de compra no
Rezvani promete fabricar cinco unidades del Beast X. En su sitio web se acepta un depósito reembolsable de 1500 dólares para reservar un espacio de producción, pero no se trata del precio publicado del vehículo ni de un contrato de suministro completo. El precio final, el mercado de entrega, el servicio posventa y la homologación para cada país siguen sin especificarse.
En un proyecto así, estos aspectos son más importantes que una cifra de potencia llamativa. Un vehículo de producción muy limitada puede fabricarse con especificaciones individuales, y su disponibilidad depende no solo del pago, sino también de las normas locales de matriculación, seguro y mantenimiento.
Qué se puede decir ya del Beast X
El Beast X no es un Corvette de producción con un paquete de preparación, sino un proyecto independiente y de producción limitada de Rezvani, con carrocería propia de fibra de carbono, un V8 declarado y tracción total. La empresa ha publicado los principales parámetros técnicos y el límite de producción, pero no ha revelado el precio, la fecha de lanzamiento, el peso, mediciones confirmadas ni detalles de la plataforma de origen. Conviene esperar a que se conozcan esos datos antes de compararlo con un Corvette u otros hiperdeportivos.
