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Preguntas frecuentes
El precio de partida anunciado para el Renault 4 Jogging en Países Bajos es de 27 490 euros. En otros mercados, el precio puede ser diferente.
La autonomía anunciada del Jogging en el ciclo WLTP es de 305 km. La distancia real depende, entre otros factores, del tiempo, la velocidad y el recorrido.
El Jogging admite carga con corriente alterna de hasta 6,6 kW y con corriente continua de hasta 80 kW. Renault indica aproximadamente 3 horas y 30 minutos para cargar del 10 al 80 % mediante AC y 25 minutos en una estación rápida de DC.
Renault incorpora al Renault 4 E-Tech electric una nueva versión de acceso, denominada Jogging. En Países Bajos tendrá un precio desde 27 490 euros, 2 000 euros menos que el Evolution con batería de 40 kWh. Sin embargo, la diferencia en la autonomía homologada es de solo 5 km. Elegir entre ambas versiones únicamente por el precio y la distancia que pueden recorrer sería simplificar demasiado: también cambian el motor, el sistema de carga y el equipamiento.
Renault presentó la actualización de la gama el 8 de octubre de 2026. El Jogging debería llegar antes de que termine el año; el comunicado no indica el día exacto en que comenzarán las entregas.
Cuánto cuesta el Jogging y con qué versiones compararlo
El 19 de octubre de 2026, la filial neerlandesa de Renault publicó los precios del Renault 4 actualizado. Estos datos permiten comparar tres configuraciones mecánicas en un mismo mercado.
Versión | Batería | Potencia | Autonomía WLTP | Precio desde |
|---|---|---|---|---|
Jogging | 37 kWh, LFP | 110 CV | 305 km | 27 490 euros |
Evolution urban range | 40 kWh | 120 CV | 310 km | 29 490 euros |
Evolution comfort range | 52 kWh | 150 CV | 415 km | 32 190 euros |
27 490 euros es el precio anunciado para Países Bajos. No se puede trasladar directamente a otros países: los precios locales y las condiciones de compra pueden variar.
Qué aportan los 4 700 euros adicionales
Esa es la diferencia entre el Jogging y el Evolution con batería de 52 kWh según los precios publicados. Por ese importe adicional, el comprador obtiene 40 CV más y hasta 110 km extra de autonomía WLTP. Se trata de una comparación entre versiones completas, no del precio de la batería de mayor capacidad por sí sola.
Qué implica el cambio a LFP
LFP es una química de batería basada en litio-ferrofosfato. El Jogging declara una capacidad total de 37 kWh y una capacidad utilizable de 36,5 kWh. La batería alimenta un motor nuevo de la misma familia que se utiliza en el Twingo E-Tech electric. La aceleración de 0 a 100 km/h requiere 10,2 segundos, según los datos anunciados.
Para Renault, forma parte de un plan anterior: el 1 de julio de 2024, Ampere anunció la adopción de LFP y de la tecnología cell-to-pack para reducir el coste de las baterías. En esta configuración, las celdas se colocan directamente en la carcasa de la batería, sin módulos intermedios. Así se aprovecha mejor el espacio interior.
El Jogging también utiliza la tecnología cell-to-pack. Sin embargo, Renault no ha detallado qué parte de la diferencia de precio frente al Evolution corresponde exactamente a la batería. El ahorro para el comprador procede de la configuración completa elegida.
¿Una batería más pequeña con casi la misma autonomía?
Según los datos homologados, el Jogging se queda solo 5 km por debajo del Evolution de 40 kWh. Pero la capacidad de la batería no determina por sí sola la distancia que puede recorrer el coche: también influye su consumo energético. Los 305 km WLTP son el resultado de un ciclo estandarizado, no una autonomía garantizada en cualquier condición. El tiempo, la velocidad y el recorrido modificarán la distancia real.
Carga: qué revisar además de la capacidad
El Jogging admite carga con corriente alterna AC de hasta 6,6 kW y con corriente continua DC de hasta 80 kW. Renault indica aproximadamente 3 horas y 30 minutos para pasar del 10 al 80 % mediante AC y 25 minutos en una estación rápida de DC.
En las versiones con baterías de 40 y 52 kWh, la especificación neerlandesa incluye un cargador embarcado de AC de 11 kW. Por eso, para quien suele cargar el coche durante una parada breve en una tienda o en la oficina, este aspecto puede ser decisivo al elegir la versión.
Por qué una estación de 22 kW no dará al Jogging los 22 kW completos
En la carga con corriente alterna, el cargador embarcado del vehículo también establece un límite. Una estación de AC más potente no elevará el límite del Jogging por encima de 6,6 kW. En la carga rápida de DC se aplica otro límite: 80 kW. Por eso, antes de comprar, conviene comprobar qué tipo de estaciones tiene realmente disponibles, no solo cuántas aparecen en el mapa.
Qué incluye el equipamiento de acceso
El equipamiento del Jogging incluye:
aire acondicionado con mandos manuales;
cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y pantalla multimedia de 10,1 pulgadas;
Apple CarPlay y Android Auto;
sensores de aparcamiento traseros y cámara de visión trasera;
asiento trasero abatible en proporción 60:40;
llantas de 18 pulgadas con tapacubos.
También permite precalentar manualmente la batería antes de cargarla. La función se puede activar desde la pantalla central sin introducir una estación de carga como destino en el navegador. Es útil si el conductor ya sabe dónde se detendrá y no necesita planificar la ruta mediante el sistema integrado.
Qué versión conviene considerar
Para los desplazamientos habituales de quienes pueden dejar el coche conectado durante bastante tiempo, el Jogging destaca sobre todo por su precio. Si se realizan viajes largos con frecuencia, merece la pena valorar por separado el Evolution comfort range. Al elegir entre el Jogging y el Evolution urban range, conviene empezar por la disponibilidad de carga AC y el equipamiento necesario: en autonomía homologada, ambas versiones están muy próximas.
