El 22 de julio de 2026, Range Rover presentó oficialmente el GT, el quinto modelo independiente de la familia. Por ahora, el vehículo se ha mostrado camuflado, pero el fabricante ya ha revelado su propósito, sus proporciones generales, las características del habitáculo, el tipo de sistema de propulsión y el lugar de producción.
El Range Rover GT no será otra versión de un SUV existente. La marca está creando un vehículo más bajo, con techo de estilo coupé, pensado principalmente para los viajes largos por carretera. Al mismo tiempo, sus desarrolladores prometen conservar capacidades que normalmente no ofrecen los grandes turismos convencionales.
En su lanzamiento, el Range Rover GT será totalmente eléctrico, aunque más adelante la plataforma permitirá ofrecer también una versión híbrida completa. La potencia, la capacidad de la batería, la autonomía y el precio todavía no se han anunciado.
Qué presentó exactamente Range Rover el 22 de julio de 2026
En el comunicado oficial de Range Rover, el nuevo modelo aparece descrito como el quinto integrante de la familia. Actualmente, esta está formada por el Range Rover de tamaño completo, el Range Rover Sport, el Range Rover Velar y el Range Rover Evoque.
El GT ocupará un lugar propio en la gama. Su concepto gira en torno al confort en trayectos largos, un comportamiento sereno a alta velocidad y unas proporciones más cercanas a las de un turismo. El fabricante describe el vehículo como el Range Rover más próximo a un automóvil convencional de cuantos ha creado.
El nombre GT define el posicionamiento del modelo. Un gran turismo es un vehículo para viajes prolongados, en el que la dinámica se combina con el confort del conductor y los pasajeros. Este tipo de automóvil suele ofrecer una carrocería baja, un habitáculo espacioso y un sistema de propulsión potente. Range Rover intenta trasladar esa fórmula a un vehículo con mayor altura libre al suelo y capacidad para abandonar el asfalto.
Lo más importante del Range Rover GT
el anuncio oficial tuvo lugar el 22.07.2026;
el GT será el quinto modelo de la familia Range Rover;
el vehículo se construirá sobre la nueva arquitectura EMA;
la primera versión contará con un sistema de propulsión totalmente eléctrico;
más adelante, los vehículos basados en EMA podrán incorporar un híbrido completo HEV;
la producción se llevará a cabo en la fábrica de JLR en Halewood, Reino Unido;
los prototipos ya están realizando las últimas pruebas en carretera;
la empresa revelará más características a finales de 2026.
Por qué el Range Rover GT no es un SUV convencional
El camuflaje oculta los detalles de la carrocería, pero no sus proporciones principales. El prototipo tiene un techo claramente más bajo que el de los modelos tradicionales de la marca, una silueta alargada y una parte trasera que desciende suavemente. La distancia entre ejes parece larga y el habitáculo se aproxima al de los automóviles GT clásicos.
Esto no significa que Range Rover renuncie por completo a la practicidad habitual. La empresa promete combinar una posición de conducción y una manejabilidad propias de un turismo con capacidades que no ofrecen los grandes turismos convencionales. Todavía no se han comunicado las cifras concretas de altura libre al suelo, profundidad de vadeo ni los modos de conducción todoterreno.
Según Autocar, por longitud el nuevo modelo estará más cerca del Range Rover Sport, aunque será considerablemente más bajo. La publicación también señala que el GT no se considera un sustituto directo del Range Rover Velar. En el comunicado oficial del 22 de julio, la empresa tampoco presenta el nuevo modelo como sucesor de ningún vehículo existente.
El Range Rover GT amplía la gama, pero no reemplaza a ninguno de los SUV actuales de la marca. Esta diferencia es importante: se ofrecerá a los compradores un tipo de carrocería y una personalidad propios, no simplemente una versión eléctrica del Velar o del Sport.
La plataforma EMA y el sistema de propulsión eléctrico
El Range Rover GT será el primer modelo de la marca basado en la arquitectura EMA, siglas de Electrified Modular Architecture. Esta plataforma se ha desarrollado para la nueva generación de vehículos electrificados de JLR.
El 17 de junio de 2026, la empresa concretó su estrategia y anunció la ampliación de la oferta de sistemas de propulsión para los futuros modelos EMA. Inicialmente, el GT se lanzará como vehículo eléctrico de batería BEV. Más adelante, durante el ciclo de vida de la arquitectura, debería ser posible utilizar un sistema híbrido completo HEV.
En este caso, HEV no debe confundirse con un híbrido enchufable PHEV. El fabricante habla específicamente de un híbrido completo, capaz de recargar por sí mismo una batería de tracción pequeña durante la marcha y que no requiere conectarse obligatoriamente a una toma de corriente. La empresa todavía no ha mostrado la configuración técnica de la futura versión híbrida del GT.
No se han revelado el número de motores eléctricos, el tipo de tracción integral, la tensión de funcionamiento del sistema, la potencia máxima ni la velocidad de carga. Por eso, todavía es pronto para comparar el GT con sus rivales eléctricos de producción basándose en cifras.
Qué cambiará en el interior
Junto con el prototipo camuflado, Range Rover mostró por primera vez el interior del nuevo modelo. El salpicadero presenta una arquitectura horizontal con un número mínimo de elementos visuales.
En el centro hay una pantalla grande, mientras que delante del conductor se sitúa un display compacto independiente en lugar del cuadro de instrumentos tradicional. La salida de aire del sistema de climatización está oculta y se extiende prácticamente por toda la anchura del salpicadero.
Para el acabado se utiliza un material tejido que cubre una parte considerable del salpicadero. Los altavoces están integrados en él, de modo que el sistema de sonido no rompe el diseño general del interior. La empresa afirma que se ha buscado reducir no solo el ruido habitual, sino también la carga visual: los botones, las rejillas de los altavoces y otros elementos tecnológicos se han ocultado.
Uno de los objetivos prioritarios ha sido ofrecer amplitud en la segunda fila. Range Rover asegura que el espacio para las piernas de los pasajeros traseros será el mejor de su clase, aunque las dimensiones exactas del habitáculo todavía no se han publicado.
La línea baja del techo suele reducir el espacio disponible para la cabeza, pero el fabricante sostiene que la forma de las puertas y la configuración de la plataforma eléctrica permitirán conservar un acceso y una posición cómodos. Solo será posible comprobarlo cuando llegue el vehículo de producción.
Dónde se fabricará el Range Rover GT
La producción del nuevo modelo se ubicará en la planta de JLR en Halewood, en el condado de Merseyside. Esta fábrica también produce el Range Rover Evoque y el Discovery Sport.
El 26 de septiembre de 2024, JLR anunció una inversión de 500 millones de libras en la modernización de Halewood. En el momento del anuncio, ya se habían destinado 250 millones de libras a la reconversión de la planta.
La superficie de la instalación se amplió en 32 364 m², se incorporaron nuevas líneas de montaje para vehículos eléctricos, equipos para instalar baterías de alta tensión y 750 robots autónomos. La línea final de producción pasó de cuatro a seis kilómetros para adaptarla al montaje de las baterías de tracción.
Al mismo tiempo, la fábrica está preparada para producir en paralelo vehículos con motores de combustión interna, híbridos y eléctricos. Este esquema responde a la estrategia actualizada de JLR: la empresa conserva la posibilidad de modificar la proporción de sistemas de propulsión según la demanda de cada mercado.
Cronología del proyecto
Fecha | Acontecimiento | Por qué es importante |
|---|---|---|
26.09.2024 | JLR anunció una inversión de 500 millones de libras en la planta de Halewood | La fábrica comenzó a adaptarse para producir vehículos eléctricos sobre la arquitectura EMA |
17.06.2026 | JLR confirmó la futura compatibilidad híbrida de EMA | Después de la versión totalmente eléctrica, los vehículos de la plataforma podrán incorporar un sistema de propulsión HEV |
22.07.2026 | Se presentaron oficialmente el nombre y el concepto del Range Rover GT | La empresa confirmó el quinto modelo de la familia, el nuevo interior y la fase final de pruebas |
Más adelante, en 2026 | Se espera la publicación de información adicional | El fabricante debería revelar más detalles sobre la parte técnica y la versión de producción |
Qué está confirmado y qué sigue siendo una incógnita
En esta fase, Range Rover ha revelado el concepto del vehículo, pero no sus especificaciones técnicas completas. Es un procedimiento habitual en los anuncios preliminares: primero se muestra la dirección del proyecto y después se presenta oficialmente el modelo de producción.
Confirmado oficialmente
el nombre Range Rover GT;
su condición de quinto modelo de la familia;
una versión eléctrica desde el lanzamiento;
el uso de la plataforma EMA;
la posibilidad de ofrecer más adelante un híbrido completo;
la producción en Halewood;
la nueva arquitectura del interior;
las últimas pruebas globales en carretera.
Todavía no se ha revelado
la potencia del sistema eléctrico;
el número de motores eléctricos;
la capacidad de la batería de tracción;
la autonomía oficial;
la velocidad máxima de carga;
las dimensiones y el volumen del maletero;
la altura libre al suelo;
la lista de versiones y equipamientos;
los precios;
la fecha exacta de apertura de pedidos y de inicio de las entregas.
Cualquier cifra concreta de potencia, autonomía o precio que aparezca antes del próximo anuncio oficial debe considerarse provisional o no oficial.
En qué se diferenciará el Range Rover GT del Range Rover Electric
La marca prepara dos líneas eléctricas diferentes que pueden confundirse fácilmente. El Range Rover Electric es la versión eléctrica del SUV insignia de tamaño completo. Mantiene la carrocería alta conocida, la plataforma MLA y el concepto principal del Range Rover convencional.
El GT es un modelo independiente basado en otra arquitectura. Tiene una carrocería más baja, una silueta de estilo coupé y una orientación clara hacia los viajes largos por carretera. Aunque comparten la misma marca, estos vehículos responden a escenarios de uso diferentes.
Range Rover Electric: versión eléctrica del SUV tradicional de tamaño completo;
Range Rover GT: gran turismo eléctrico independiente con elementos de crossover;
Range Rover Sport Electric: versión más dinámica del conocido SUV deportivo.
Preguntas sobre el nuevo Range Rover GT
¿Cuándo se presentó el Range Rover GT?
El nombre, el propósito y los primeros detalles del modelo se revelaron oficialmente el 22 de julio de 2026. En el momento del anuncio todavía no se había celebrado la presentación completa del vehículo de producción.
¿El Range Rover GT ya está listo para producirse?
El fabricante informa de que los prototipos están realizando las últimas pruebas globales en carretera. Sin embargo, todavía no se ha anunciado la fecha exacta de inicio de la producción.
¿Sustituirá al Range Rover Velar?
Range Rover no ha presentado oficialmente el GT como sustituto del Velar. El nuevo modelo se ha descrito como el quinto integrante independiente de la familia. Autocar también informa de que la producción del Velar continuará.
¿El Range Rover GT será únicamente eléctrico?
La primera versión será totalmente eléctrica. Más adelante, la arquitectura EMA debería admitir un sistema de propulsión híbrido completo HEV. La empresa todavía no ha aclarado cuándo aparecerá esta variante ni si estará disponible en todos los mercados.
¿Qué autonomía tendrá el vehículo?
La autonomía oficial todavía no se ha publicado. Tampoco se conocen la capacidad de la batería ni las cifras de consumo energético.
¿Cuánto costará el Range Rover GT?
El precio no se ha anunciado. Hasta que se publique oficialmente la tarifa, cualquier cantidad será una estimación.
¿Tendrá el GT tracción integral?
Range Rover todavía no ha revelado la configuración de los motores eléctricos ni de la transmisión. Las publicaciones especializadas esperan un sistema de tracción integral con dos motores, pero el fabricante aún no lo ha confirmado.
¿Dónde se ensamblará el nuevo modelo?
El Range Rover GT se fabricará en la planta de JLR en Halewood, Reino Unido. La instalación se ha adaptado para producir vehículos eléctricos sobre la plataforma EMA junto con los modelos actuales.
Qué significa la llegada del GT para Range Rover
El nuevo modelo demuestra que Range Rover ya no quiere limitarse a ofrecer distintos formatos dentro de una misma clase de SUV. La empresa entra en un segmento en el que no son prioritarias la máxima altura de la carrocería ni la geometría todoterreno, sino la combinación de autonomía para viajes largos, silencio, un habitáculo espacioso y un desplazamiento seguro por distintos tipos de carretera.
Aun así, es demasiado pronto para sacar conclusiones definitivas sobre las capacidades del GT. El fabricante todavía no ha publicado las cifras principales con las que se evalúa un vehículo eléctrico: autonomía, velocidad de carga, potencia y peso.
La siguiente fase del proyecto debería aclarar hasta qué punto Range Rover ha conseguido acercarse al concepto tradicional de gran turismo y qué cualidades del SUV convencional conservará el nuevo modelo.
