El 2 de septiembre de 2026, Mitsubishi presentará el nuevo Pajero. En su comunicado oficial del 29 de mayo, la compañía mencionó por primera vez el regreso del SUV Pajero y confirmó su estreno mundial en otoño. Ya se conocen la arquitectura del chasis, la incorporación del sistema S-AWC y parte del equipamiento todoterreno, pero Mitsubishi todavía no ha revelado los motores, las dimensiones, los niveles de equipamiento, los precios ni los mercados en los que se venderá.
La fecha del 2 de septiembre figura en el sitio web oficial del adelanto del nuevo Pajero. Esta precisión apareció después del anuncio de primavera, por lo que conviene no mezclar la información confirmada con los primeros rumores sobre los sistemas de propulsión y las versiones de exportación.
Las cifras y fechas clave
Aspecto | Lo que se sabe |
|---|---|
Fecha del estreno mundial | 2 de septiembre de 2026 |
Fecha del primer anuncio oficial | 29 de mayo de 2026 |
Construcción | Chasis de largueros y travesaños asociado al pick-up Mitsubishi Triton |
Chasis | El Pajero tendrá ajustes específicos para el habitáculo y las suspensiones delantera y trasera |
Tracción integral | Super All-Wheel Control (S-AWC) |
Motores, prestaciones y precio | No anunciados |
Hay un chasis de largueros, pero eso no significa que sea un Triton con otra carrocería
El comunicado de Mitsubishi del 29 de mayo de 2026 señala que el nuevo Pajero se basa en un resistente chasis de largueros y travesaños del Triton. El fabricante también especifica que el habitáculo y las suspensiones delantera y trasera han sido revisados específicamente para este SUV. Es una precisión importante: compartir una base no permite trasladar automáticamente al Pajero ni las dimensiones del pick-up, ni su comportamiento sobre asfalto, ni su gama de motores.
El chasis de largueros suele elegirse para vehículos que necesitan una gran resistencia en caminos difíciles, capacidad de remolque y aptitud para soportar cargas importantes. Sin embargo, por sí solo no indica cuál será la altura libre al suelo, cuáles serán los ángulos de ataque y salida, la profundidad de vadeo o la masa máxima remolcable. Todas esas cifras solo tendrá sentido esperarlas después de la presentación del 2 de septiembre.
Cómo interpretar la futura ficha técnica
Si el día del estreno se anuncia la potencia del motor, ese dato no bastará para valorar el SUV. En un modelo con chasis de largueros también son decisivos el tipo de transmisión, la presencia o ausencia de una reductora, los bloqueos, la geometría de la carrocería, el recorrido de la suspensión y la carga admisible. Hasta que Mitsubishi publique estos parámetros, será prematuro comparar el Pajero con rivales concretos.
S-AWC: algo más que un nombre para la tracción integral
El 4 de agosto de 2026, Mitsubishi comunicó que el nuevo Pajero incorporará el sistema Super All-Wheel Control. En la publicación oficial sobre el chasis, la marca lo presenta como parte de un conjunto destinado a mejorar el control, la capacidad todoterreno y la estabilidad sobre distintas superficies.
En la página de tecnología de Mitsubishi, S-AWC se describe como un sistema integrado de control dinámico que combina la distribución de la fuerza de tracción entre los ejes, el control del par entre las ruedas izquierda y derecha y la aplicación de los frenos. No obstante, esta es la descripción general de la tecnología de la marca, no una lista completa de los componentes del nuevo Pajero. El fabricante aún no ha aclarado qué modos, bloqueos y elementos mecánicos tendrá la versión de producción.
Lo que ya se aprecia en el habitáculo
Los adelantos apuntan al regreso del Triple Multi Meter en formato digital. Se han anunciado indicaciones de altitud, brújula, temperatura exterior, inclinación longitudinal y transversal, así como de la distribución de la fuerza de tracción entre las ruedas. Mitsubishi todavía no ha explicado dónde se ubicará este conjunto: en el cuadro de instrumentos, en la pantalla central o en una pantalla independiente.
La historia detrás del nombre Pajero
El primer Pajero apareció en 1982. Según Mitsubishi, a lo largo de cuatro generaciones el modelo alcanzó más de 3,25 millones de unidades en más de 170 países y regiones. En el Dakar, el Pajero logró 12 victorias, siete de ellas consecutivas. La generación anterior dejó los mercados internacionales en 2021, por lo que el estreno del 2 de septiembre supondrá el primer regreso del modelo al mercado global en cinco años.
En algunos países, el Pajero se comercializa con el nombre Montero. Esto no permite dar por confirmadas versiones estadounidenses o europeas del nuevo modelo: Mitsubishi todavía no ha anunciado la lista completa de mercados ni las fechas de inicio de las ventas.
Lo que aún se desconoce
tipo y potencia del motor o de los motores;
si habrá una versión híbrida y en qué países estará disponible;
dimensiones, distancia entre ejes, número de plazas y volumen del maletero;
altura libre al suelo, ángulos de ataque y salida, profundidad de vadeo y capacidad de remolque;
composición de la gama, precios y fechas de inicio de las ventas.
En qué fijarse el 2 de septiembre
El estreno debe analizarse a partir de dos grupos de datos. El primero es técnico: motores, transmisión, geometría y ejecución concreta del sistema S-AWC. El segundo es práctico: para qué mercados se ha diseñado el vehículo, cuántas plazas tendrá, qué versiones se ofrecerán y cuándo se abrirán los pedidos. Hasta que se desvelen estos puntos, el nuevo Pajero seguirá siendo un SUV con chasis de largueros y una propuesta clara, pero sin las principales características que determinan su elección.
