El 29 de julio de 2026, MINI presentó oficialmente un Countryman camuflado que está completando sus pruebas finales en las Montañas Rocosas de Estados Unidos. El fabricante describe el vehículo como una versión especialmente desarrollada para adaptarse a distintos tipos de carretera y promete su estreno mundial en octubre de 2026. MINI todavía no ha anunciado la fecha exacta de la presentación.
Ya no es solo un prototipo de diseño, pero tampoco se ha presentado como una versión de producción. El comunicado oficial señala expresamente que las fotografías muestran un vehículo de desarrollo que actualmente no está a la venta. MINI no ha revelado la potencia, el tipo de motor, la distancia al suelo, el diseño de la suspensión, el precio, la producción prevista ni los mercados en los que se comercializará.
Lo que MINI confirmó el 29 de julio
En el comunicado oficial de MINI del 29/07/2026 se detallan las condiciones de las pruebas: caminos de grava, tramos rocosos, rutas de montaña remotas, altitud y cambios rápidos de tiempo. La empresa habla de una nueva versión especial del Countryman y confirma su presentación en octubre, pero no publica una tabla de especificaciones.
Parámetro | Qué se sabe a 29/07/2026 | Estado |
|---|---|---|
Formato del modelo | Versión especial y más resistente del MINI Countryman | Confirmado por MINI |
Pruebas | Montañas Rocosas de Estados Unidos, con caminos de grava y rutas rocosas | Confirmado por MINI |
Presentación | Octubre de 2026; no se han anunciado el día ni el lugar | Mes confirmado |
Motor y tracción | No revelados | Desconocido |
Distancia al suelo y suspensión | No se han publicado cifras ni una lista de cambios | Desconocido |
Neumáticos, protección inferior y remolque | No existen especificaciones oficiales | Desconocido |
Precio, producción y mercados | No anunciados | Desconocido |
Lo que han observado las publicaciones especializadas
Las primeras informaciones aparecieron el 28 de julio de 2026, un día antes del comunicado de prensa oficial. Autocar describió el vehículo como un Countryman más orientado al todoterreno, con una tienda de techo. BMWBLOG destacó los neumáticos de gran tamaño, un recorrido de suspensión aparentemente mayor, un enganche de remolque con conector eléctrico y un módulo en el techo, aunque no identificó este último de forma concluyente como una tienda: por las imágenes también podría tratarse de un baúl de techo.
BMWBLOG también planteó que el prototipo podría estar basado en un Countryman S ALL4 de gasolina, ya que los periodistas vieron el radiador a través de la toma de aire inferior. Se trata de una observación basada en una fotografía, no de una especificación confirmada por MINI. La tracción integral parece lógica para el uso anunciado, pero la marca todavía no ha indicado qué versión ALL4 se utiliza ni si habrá otra alternativa mecánica.
Ni el dibujo de la banda de rodadura ni la altura de la carrocería que aparecen en la fotografía pueden convertirse en especificaciones exactas. Antes de la presentación de octubre no se sabe si el vehículo incorpora muelles y amortiguadores nuevos, protección para los componentes mecánicos, una configuración distinta de la tracción integral o simplemente un conjunto de neumáticos y accesorios para circular fuera del asfalto.
En qué se diferencia la nueva versión del Countryman convencional
La página oficial actual del MINI Countryman para el Reino Unido indica que el modelo se ofrece con sistemas de propulsión de gasolina y eléctricos, así como con tracción delantera o integral. Para el Countryman estándar se anuncia una distancia al suelo de 165 mm. Es un punto de referencia útil, pero no se puede aplicar a la nueva versión especial: MINI aún no ha dicho si se ha modificado la altura libre al suelo.
Tampoco se pueden atribuir por adelantado al vehículo las características del Countryman S ALL4 o del John Cooper Works. El camuflaje oculta parte de los detalles y el texto oficial no identifica la versión de origen. Incluso si el vehículo de pruebas lleva un motor de gasolina, la gama de producción podría ser más amplia o, por el contrario, limitarse a una sola versión.
MINI ya había preparado el Countryman para los viajes
El proyecto actual no parte de cero. El 15 de enero de 2026, la división de MINI en Sudáfrica presentó el Countryman Rugged Edition, limitado a 100 unidades. La versión incorporaba llantas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno, alfombrillas para todo tipo de clima y gráficos específicos; los compradores podían elegir entre un baúl de techo o un portabicicletas. En el apartado técnico, seguía siendo muy similar a los Countryman C y Countryman S convencionales.
El 24 de marzo de 2026, MINI USA anunció los paquetes independientes Adventure y Adventure Plus. En la lista oficial de accesorios para el Countryman figuran un portaequipajes de techo básico, alfombrillas para todo tipo de clima, protección de la pintura y del umbral de carga. El paquete más caro añade llantas JCW Y-Spoke de 18 pulgadas con neumáticos General Grabber AT3 para el Countryman S ALL4 y el eléctrico SE ALL4.
Estas fechas muestran una evolución clara: primero llegó la edición local Rugged Edition, después los paquetes de fábrica para Estados Unidos y ahora un vehículo especialmente desarrollado que está siendo probado antes de su presentación mundial. Sin embargo, MINI no afirma que la versión de octubre vaya a limitarse a combinar elementos ya conocidos. Podría incorporar modificaciones de ingeniería adicionales, aunque todavía se desconoce cuáles serían.
Qué debería incluir la ficha técnica en octubre
Para que el Countryman sea un vehículo de viaje también por sus capacidades y no solo por su apariencia, el fabricante tendrá que responder a varias preguntas prácticas:
qué motor, caja de cambios y sistema de tracción integral incorpora;
si se han modificado la distancia al suelo, el recorrido de la suspensión y la capacidad de superar obstáculos;
si cuenta con protección para el motor, la batería, las líneas de combustible y otros componentes situados en los bajos;
qué neumáticos están homologados y si se contempla una rueda de repuesto de tamaño completo;
cuál es la carga dinámica y estática máxima admisible sobre el techo;
si el módulo superior es una tienda, si viene incluido y para cuántas personas está previsto;
cuál es la masa máxima remolcable y si el enganche forma parte del equipamiento de serie;
en qué países se ofrecerá la versión, cuál será su producción y qué precio tendrá.
La carga sobre el techo es especialmente importante. La masa admisible durante la marcha y la carga soportada por el vehículo estacionado son parámetros diferentes; que aparezca una tienda en una fotografía promocional no responde por sí solo a la pregunta de con qué barras está homologada ni para cuántas personas.
Por ahora es una promesa, no una ficha técnica completa
El anuncio oficial va un paso más allá del habitual catálogo de accesorios: MINI describe el vehículo como especialmente desarrollado y apto para distintos tipos de carretera, no simplemente como un modelo decorado con elementos de estilo todoterreno. El fabricante también ha confirmado las pruebas en las Montañas Rocosas.
Pero todavía es pronto para valorar su capacidad todoterreno real. Sin conocer la distancia al suelo, los ángulos de ataque y salida, los datos de la suspensión, la protección de los bajos y el sistema de propulsión, no es posible saber si será un Countryman con mejoras de ingeniería o una serie especial para recorrer caminos de tierra sencillos. A 29 de julio de 2026, la respuesta más precisa es esta: la dirección está clara, pero la parte técnica aún no.
