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Preguntas frecuentes
El modelo utiliza tres motores eléctricos de flujo axial y alcanza una potencia máxima declarada de 500 kW, equivalentes a 680 CV. Su batería tiene 94 kWh útiles; Mercedes-AMG declara más de 670 km WLTP para la berlina y 640 km WLTP para el Shooting Brake.
El sistema genera un sonido sintetizado, muestra las revoluciones y la marcha seleccionada, y permite activar cambios mediante las levas del volante. También modifica brevemente la entrega de potencia y utiliza motores de vibración en los asientos. Es un modo independiente y configurable, no una forma de hacer pasar el vehículo eléctrico por uno de gasolina.
Mercedes-AMG declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos usando el método «one-foot rollout», que no cuenta los primeros 30,48 cm del movimiento. La velocidad máxima es de 270 km/h con el paquete opcional AMG Dynamic Plus. Estas cifras deben interpretarse como datos oficiales declarados por la marca.
El 9 de julio de 2026, Mercedes-AMG presentó el nuevo CLA 45 4MATIC+. El modelo ya no utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros: ahora es un vehículo eléctrico con tres motores. El 27 de agosto se abrió el plazo de pedidos en Alemania, por lo que ya no hablamos de un concepto o prototipo, sino de un automóvil de producción.
El cambio más importante no es la transición a la propulsión eléctrica en sí, sino la forma en que AMG intenta conservar el carácter de su versión deportiva. El CLA 45 incorpora un sistema de propulsión específico, una nueva tracción total, aerodinámica activa y un modo en el que la electrónica recrea el sonido, los cambios y las vibraciones de un AMG de gasolina.
Lo esencial del Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Parámetro | Datos declarados por Mercedes-AMG |
|---|---|
Sistema de propulsión | Tres motores eléctricos de flujo axial: dos detrás y uno delante |
Potencia máxima | 500 kW (680 CV) |
Aceleración de 0 a 100 km/h | 2,7 segundos con el método «one-foot rollout» |
Capacidad útil de la batería | 94 kWh |
Autonomía | Más de 670 km WLTP en la berlina; 640 km WLTP en el Shooting Brake |
Carga rápida | Del 10 al 80% en 22 minutos, con una potencia de hasta 330 kW y en condiciones adecuadas |
Velocidad máxima | 270 km/h con el paquete opcional AMG Dynamic Plus |
Tres motores en lugar de uno
El nuevo CLA 45 utiliza tres motores compactos de flujo magnético axial. Dos están situados en el eje trasero y el tercero, en el delantero. Esta configuración no busca únicamente alcanzar 680 CV: la electrónica puede controlar por separado la entrega de potencia al eje delantero y a cada una de las ruedas traseras. Así funciona la nueva tracción total completamente variable AMG Performance 4MATIC+, con vectorización del par.
El motor delantero no tiene que funcionar continuamente como propulsor principal. Mercedes-AMG lo describe como una fuente adicional de potencia que entra en acción cuando se necesita un alto rendimiento. De este modo, el vehículo puede alternar entre la tracción trasera y la total sin que el conductor perciba una interrupción apreciable de la entrega de potencia.
Qué significa la aceleración declarada de 2,7 segundos
No es una cifra totalmente comparable con cualquier medición. Mercedes-AMG utiliza el método one-foot rollout, que no cuenta los primeros 30,48 cm del movimiento. El fabricante lo indica expresamente en la ficha técnica, por lo que el dato debe interpretarse como un resultado oficial declarado por la marca.
Batería y viajes largos: datos confirmados
El CLA 45 equipa una batería de iones de litio con una capacidad útil de 94 kWh. Para la berlina, Mercedes-AMG declara una autonomía de más de 670 km según el ciclo WLTP; el Shooting Brake alcanza 640 km. Estas cifras se obtienen en un ciclo estandarizado, mientras que la distancia real depende de la velocidad, la temperatura, los neumáticos, el relieve, la carga y el funcionamiento del climatizador.
La arquitectura de 800 voltios está preparada para cargas rápidas de hasta 330 kW. En el comunicado sobre el inicio de los pedidos, publicado el 27 de agosto de 2026, Mercedes-AMG indica 22 minutos para cargar la batería del 10% al 80%. La página del modelo también anuncia hasta 270 km de autonomía adicional en diez minutos con una estación compatible; igualmente, se trata de un cálculo según WLTP y no de un resultado garantizado en cualquier cargador.
Por qué un eléctrico necesita sonido y «marchas»
En el programa AMGFORCE S+, el CLA 45 simula el funcionamiento de un AMG de cuatro cilindros de alto rendimiento. El sistema genera un sonido sintetizado, muestra las revoluciones y la «marcha» seleccionada, y permite activar los cambios mediante las levas del volante. Durante esos cambios, la electrónica modifica brevemente la entrega de potencia.
El efecto no se limita al sistema de audio. Los asientos incorporan motores de vibración. Según Mercedes-AMG, el sonido original se grabó con 13 micrófonos y se utilizaron más de 1 600 mediciones. No se trata de hacer pasar el vehículo eléctrico por un automóvil de gasolina, sino de ofrecer un modo independiente y configurable. Quien no necesite esta simulación también dispone de programas de conducción convencionales.
Récord en Nordschleife: fecha, tiempo y condiciones
El 28 de julio de 2026, a las 11:31, el nuevo CLA 45 4MATIC+ completó una vuelta al Nürburgring Nordschleife en 7:32,070. Mercedes-AMG comunicó el resultado el 4 de agosto y lo calificó como un récord de su categoría. La vuelta se realizó con una temperatura del aire de 24 °C y del asfalto de 30 °C; el automóvil estaba equipado con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS.
También importa la configuración: el vehículo del récord circuló en el modo RACE, incluido en el paquete AMG Dynamic Plus. Por eso, el tiempo debe entenderse como una demostración de las capacidades de una configuración de producción concreta con equipamiento opcional, no como una promesa de repetirlo con cualquier CLA 45.
Lo que ayuda al coche en circuito también puede ser útil en carretera
El alerón trasero activo modifica su ángulo según el modo y las condiciones de conducción: puede reducir la resistencia aerodinámica o aumentar la estabilidad. Las lamas activas de la parte delantera solo se abren cuando es necesario refrigerar. Aquí la aerodinámica no es un elemento decorativo, sino parte de la gestión de la autonomía y la estabilidad.
Qué se puede pedir ya y qué aún se desconoce
Desde el 27 de agosto de 2026, la berlina y el Shooting Brake están disponibles para pedidos en Alemania. El precio inicial de la berlina es de 79 039 euros con IVA, mientras que el familiar cuesta 80 408 euros con IVA. Son precios para Alemania y no incluyen los gastos de entrega ni de recogida en fábrica. Por tanto, no permiten anticipar el precio en otros países.
Mercedes-AMG confirma ambas carrocerías, la potencia, la batería, la capacidad de carga y las cifras básicas de prestaciones. En los mercados locales pueden variar los niveles de equipamiento disponibles, los plazos de entrega y los precios. Conviene comprobarlos con el representante oficial cuando estén disponibles los configuradores locales.
Qué ha cambiado realmente
Mercedes-AMG no se ha limitado a sustituir el motor de gasolina por una batería. El CLA 45 incorpora tres motores eléctricos independientes, control de la entrega de potencia en las ruedas traseras, un sistema de carga de alta tensión y aerodinámica activa. Al mismo tiempo, la marca mantiene la posibilidad de ajustar el carácter del vehículo mediante el sonido, las vibraciones y la simulación de cambios.
La cuestión principal no es si el nuevo CLA 45 se parece al anterior. Es una versión diferente de un AMG compacto, en la que las sensaciones de un automóvil de gasolina se han convertido en una función programable. Los datos técnicos ya se han publicado, pero las impresiones reales de la conducción diaria y las mediciones independientes llegarán después del inicio de las entregas.
Mercedes-AMG ofrece más detalles sobre la vuelta al Nürburgring, la batería y los ajustes del vehículo en su material oficial del 4 de agosto de 2026.
