ES
Preguntas frecuentes
McLaren ha confirmado oficialmente el desarrollo de su primer SUV deportivo, pero todavía no ha revelado su diseño, nombre, sistema de propulsión, dimensiones, precio ni fecha de lanzamiento.
McLaren destinará alrededor de 500 millones de libras a instalaciones británicas de ingeniería y producción. El programa incluye una nueva planta de ensamblaje, la ampliación de varios centros y la creación de 1000 puestos de trabajo para 2032.
McLaren planea desarrollar y fabricar internamente sus futuros motores y transmisiones. No se han confirmado todavía sus configuraciones, cilindrada, potencia ni nivel de electrificación.
El 16 de septiembre de 2026, McLaren confirmó la mayor ampliación de su programa automovilístico: se destinarán alrededor de 500 millones de libras esterlinas a nuevos modelos, instalaciones de producción y centros de ingeniería en Reino Unido. Por primera vez, el plan incluye oficialmente un SUV deportivo, un tipo de vehículo que hasta ahora no formaba parte de la gama de producción de la marca.
Todavía no se trata de la presentación de un vehículo terminado. McLaren no ha mostrado el diseño del SUV ni ha anunciado su sistema de propulsión, dimensiones, precio o fecha de lanzamiento. La principal novedad es otra: la empresa está transformando su propio modelo de desarrollo y fabricación de automóviles.
Lo más importante en un minuto
McLaren ha confirmado oficialmente el desarrollo de su primer SUV deportivo.
El programa de inversión asciende a unos 500 millones de libras.
Reino Unido contará con una nueva planta para el ensamblaje de vehículos.
McLaren planea desarrollar y fabricar internamente sus futuros motores.
Para 2032 se crearán 1000 nuevos puestos de trabajo.
Qué anunció McLaren el 16 de septiembre
Los principales parámetros del programa aparecen en el comunicado oficial del Gobierno de Reino Unido. El dinero se destinará a ampliar las actividades de investigación, desarrollo y producción. La empresa también pretende mantener en el país el diseño y la fabricación de sus modelos actuales y futuros.
Área | Lo confirmado | Lo que aún no se ha revelado |
|---|---|---|
Inversiones | Alrededor de £500 millones en instalaciones británicas de ingeniería y producción | Cómo se distribuirá el importe total entre los distintos proyectos |
Primer SUV | El modelo se ha incluido oficialmente en la futura gama | Nombre, plataforma, motor, dimensiones, precio y fecha de presentación |
Sistemas de propulsión | McLaren planea desarrollar y fabricar internamente sus futuros motores | Configuraciones, cilindrada, potencia y nivel de electrificación |
Producción | Nueva planta de ensamblaje de vehículos en Reino Unido | Ubicación, capacidad y fecha de puesta en marcha |
Empleo | 1000 nuevos puestos en McLaren para 2032 | Calendario de contratación por centros y especialidades |
Por qué el primer SUV cambia la posición de la marca
La actual gama de carretera de McLaren se basa en automóviles biplaza con motor central. Por ejemplo, la página oficial del 750S describe el cupé y el Spider como superdeportivos ligeros con un V8 de cuatro litros y tracción trasera. El Artura utiliza un sistema híbrido con V6, mientras que el GTS ofrece más espacio para el equipaje, aunque también sigue siendo un automóvil biplaza con motor central.
El SUV llevará a McLaren más allá de esos límites. Deberá ofrecer a la marca un vehículo para compradores que necesiten más plazas, un acceso más cómodo al habitáculo y mayor practicidad para el uso diario. Sin embargo, llevar el logotipo de McLaren no será suficiente: el vehículo tendrá que conservar la agilidad y la identidad técnica de la marca pese a su mayor peso y altura de carrocería.
El futuro SUV todavía no tiene un nombre oficial ni una ficha técnica publicada. Informaciones anteriores de medios especializados mencionaban cuatro puertas, cinco plazas, tracción total y un V8 híbrido, pero el anuncio del 16 de septiembre no confirma esos parámetros. Por tanto, no pueden considerarse especificaciones definitivas.
Por qué McLaren quiere fabricar sus propios motores y transmisiones
Hasta ahora, McLaren calibraba por su cuenta los sistemas de propulsión y los adaptaba a sus vehículos, pero la fabricación de los componentes clave dependía de socios externos. El nuevo programa plantea un control más completo: la empresa pretende diseñar y fabricar sus futuros motores dentro de su propia estructura británica.
Los medios especializados precisan que el primer resultado debería ser el desarrollo de dos motores nuevos y sus correspondientes transmisiones. No se ha indicado su configuración. Tampoco existe confirmación oficial sobre qué sistema de propulsión utilizará el SUV ni sobre si será un híbrido enchufable. Lo confirmado es el paso a la fabricación propia, no las características de los futuros motores.
Para McLaren, esto permitirá integrar más estrechamente el motor, la caja de cambios, el sistema híbrido y la electrónica de control. Al mismo tiempo, aumentarán los costes y la responsabilidad: la empresa tendrá que desarrollar los sistemas, garantizar su producción en serie, controlar la calidad y ocuparse del servicio posventa.
Dónde se desarrollarán y ensamblarán los nuevos McLaren
Las inversiones afectarán a varios centros británicos. El centro de producción de Woking continuará fabricando vehículos. El Centro de Tecnologías de Materiales Compuestos de South Yorkshire se ampliará para aumentar su capacidad de trabajo con fibra de carbono y futuras estructuras de carrocería. A ellos se sumarán el centro de diseño e innovación creado recientemente en Bicester y las instalaciones de ingeniería y pruebas MIRA, en Midlands.
Además de ampliar los centros existentes, McLaren construirá otra planta para el ensamblaje de vehículos. Todavía no se han anunciado su ubicación exacta ni su capacidad prevista. La asociación británica del sector SMMT confirmó el importe de la inversión y la creación de 1000 puestos de trabajo. El Gobierno calcula que el programa también respaldará hasta 3000 empleos adicionales en proveedores y otras empresas del sector.
Dónde terminan los hechos confirmados
Se han anunciado oficialmente el SUV, las inversiones, la nueva planta de ensamblaje y el paso a la fabricación propia de los futuros motores. Todo lo relacionado con el código del modelo, el número de plazas, el tipo de sistema híbrido, la potencia, el precio y la fecha de lanzamiento sigue sin confirmarse.
Qué ocurrirá con el Artura, el GTS y el 750S
El 18 de septiembre de 2026, Autocar informó de que el GTS podría dejar de fabricarse en 2027, mientras que la producción del Artura y el 750S terminaría previsiblemente a finales de 2028. La publicación relaciona el cambio de modelos con la preparación de un nuevo superdeportivo y la ampliación de la gama mediante un SUV.
McLaren no ha confirmado públicamente esos plazos. En las páginas oficiales, el Artura, el GTS y el 750S siguen formando parte de la gama actual. Por ello, las fechas de 2027 y 2028 deben considerarse información de un medio especializado, no un calendario publicado por el fabricante.
Qué cambiará para los compradores
A corto plazo, nada: los pedidos de los modelos actuales continúan y el SUV todavía no se ha presentado. El impacto práctico del anuncio se verá más adelante, cuando McLaren muestre la plataforma, el sistema de propulsión y el lugar que ocupará el nuevo modelo en la gama.
El alcance del cambio ya está claro. La empresa no está preparando simplemente una carrocería adicional, sino una base de producción para varios vehículos nuevos: sistemas de propulsión propios, otra planta de ensamblaje y una red de ingeniería ampliada. El primer SUV será el resultado más visible de este programa, pero no el único.
