El Maserati Grecale 2027 ha cambiado en más aspectos que su apariencia. En Norteamérica, la gama de gasolina gira ahora por completo en torno a un V6 de 3.0 litros: el Grecale, el Modena y el Trofeo ya no ofrecen el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros. El eléctrico Folgore sigue disponible junto a ellos.
Esta decisión se aplica a Norteamérica, no a todos los mercados. Por ejemplo, el configurador oficial de Maserati en Italia todavía muestra versiones 2027 con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea que desarrolla 250, 300 y 330 hp. También incluye el Modena con V6 de 390 hp. Por eso, describirlo como un abandono mundial completo de los motores de cuatro cilindros sería inexacto.
Cuándo cambió el Grecale al V6: cronología exacta
Los años modelo han generado cierta confusión. La prensa estadounidense informó de la retirada del motor de cuatro cilindros en relación con el Grecale 2026. La actualización de 2027 confirmó esa gama, añadió una versión V6 de acceso e introdujo cambios de diseño, interior y en el Folgore eléctrico.
Fecha | Acontecimiento | Estado de la información |
|---|---|---|
10.12.2025 | Car and Driver informó de que el Grecale 2026 con especificaciones para EE. UU. había perdido el motor turboalimentado de cuatro cilindros y de que el Modena había recibido un V6 con una puesta a punto menos potente. | Información de una publicación especializada |
18.06.2026 | Maserati presentó oficialmente el Grecale actualizado y confirmó tres versiones con V6 y el Folgore eléctrico para Norteamérica. | Confirmado oficialmente |
08.07.2026 | Car and Driver publicó el precio del Maserati Grecale Folgore 2027 en EE. UU., incluidos los gastos de entrega: $98,995. | Información de una publicación especializada |
24.07.2026 | Car and Driver publicó sus primeras impresiones de conducción del Grecale Modena 2027 actualizado. | Prueba en carretera de un periodista |
La fecha oficial clave es el 18 de junio de 2026. Ese día, el fabricante presentó las nuevas gamas del Grecale, el GranTurismo y el GranCabrio. El anuncio de Maserati para EE. UU. indica explícitamente que debutó el V6 de 385 hp y detalla la gama norteamericana del Grecale.
Qué motor sustituyó al 2.0 litros
Los Grecale anteriores destinados al mercado estadounidense utilizaban un motor turboalimentado de 2.0 litros con un sistema híbrido ligero. Según la versión, desarrollaba 296 o 325 hp. El Grecale V6 de acceso y el Grecale Modena V6 utilizan ahora un motor V6 biturbo de 3.0 litros de la familia Nettuno, con 385 hp, aproximadamente 390 CV.
Según Maserati, el nuevo motor produce un 32 % más de par a 2.000 rpm que la anterior unidad de 2.0 litros. MotorTrend cifra el par en 369 lb-ft, unos 500 Nm, disponible entre 2.000 y 4.000 rpm. Ambas versiones aceleran de 0 a 60 mph en 5,0 segundos y alcanzan 160 mph, aproximadamente 257 km/h.
El Grecale V6 de acceso y el Modena V6 tienen la misma potencia y las mismas prestaciones declaradas. La diferencia está en el equipamiento y el acabado, pero conviene consultar la lista completa de elementos de serie de cada mercado en el configurador local, ya que las especificaciones de Maserati pueden variar según el país.
La gama del Maserati Grecale 2027 en EE. UU.
A fecha de 27.07.2026, el sitio web oficial de Maserati en EE. UU. muestra cuatro versiones. Los precios siguientes son los MSRP recomendados antes de los gastos de entrega, impuestos y tasas de matriculación.
Versión | Sistema de propulsión | Potencia | 0–60 mph | Velocidad máxima | Precio inicial |
|---|---|---|---|---|---|
Grecale V6 | V6 de 3.0 litros, tracción total | 385 hp | 5.0 sec | 160 mph | $77,900 |
Grecale Modena V6 | V6 de 3.0 litros, tracción total | 385 hp | 5.0 sec | 160 mph | $84,500 |
Grecale Trofeo | V6 de 3.0 litros, tracción total | 523 hp | 3.6 sec | 177 mph | $115,500 |
Grecale Folgore | Eléctrico, tracción total | 542 hp | 4.0 sec | 137 mph | $97,000 |
El precio mostrado en el configurador puede diferir de las cifras publicadas en EE. UU. debido a los gastos de entrega. Por ejemplo, el 08.07.2026, Car and Driver citó $98,995 para el Folgore con entrega incluida, mientras que el MSRP oficial es de $97,000. Frente al precio de $121,290 del modelo 2026 citado por la publicación, la versión eléctrica es $22,295 más barata.
Cómo ha cambiado el exterior
La actualización no convierte al Grecale en una nueva generación, pero el frontal ha sido revisado de forma considerable. La parrilla y el paragolpes son más bajos y visualmente más anchos, mientras que unos canales de aire moldeados en los extremos dirigen el flujo a lo largo de los pasos de rueda. Este diseño más horizontal continúa el enfoque estilístico que Maserati utilizó anteriormente en el MCXtrema, el GT2 Stradale y el MCPURA.
El Grecale está disponible con las nuevas llantas Asteria de 20 pulgadas y Crono de 21 pulgadas. El color gris brillante Grigio Lamiera se ha añadido a la paleta Fuoriserie. Los detalles disponibles pueden depender de la versión y del mercado.
Novedades del interior
Los principales cambios se concentran en los mandos que el conductor utiliza con mayor frecuencia. El Grecale incorpora ahora un volante rediseñado con una marcada geometría octogonal; el Trofeo añade un acabado de Alcantara. El reloj digital presenta ahora cristal mineral y un marco metálico que reproduce la forma del volante.
El selector PRND de botones también ha sido rediseñado. Sus teclas metálicas están retroiluminadas y ofrecen respuesta háptica capacitiva. Se han actualizado los gráficos de la interfaz. La pantalla central MIA mantiene una diagonal de 12,3 pulgadas, mientras que entre el equipamiento disponible figura un sistema de audio Sonus faber de 21 altavoces y 1.285 vatios de potencia.
El Trofeo baja su altura y el Folgore resulta más asequible
Grecale Trofeo
La versión de gasolina más potente conserva sus 523 hp y acelera de 0 a 60 mph en 3,6 segundos. La suspensión neumática Skyhook es de serie. En su modo normal, la altura libre al suelo del modelo 2027 es 10 mm menor que la del Grecale Trofeo 2026. En el modo Corsa, la carrocería baja 25 mm, mientras que el aumento máximo en los dos modos todoterreno alcanza 30 y 45 mm.
Grecale Folgore
El Grecale eléctrico conserva sus 542 hp y recibe mejoras aerodinámicas y de gestión de la energía. Una persiana activa en la parrilla, un flujo de aire revisado bajo la carrocería y unos neumáticos más eficientes tienen como objetivo reducir las pérdidas. La cifra de autonomía depende del estándar de homologación y del tamaño de las llantas: el 08.07.2026, Car and Driver informó de una estimación máxima de 274 millas para la versión estadounidense, mientras que las páginas europeas de Maserati anuncian hasta 580 km según el ciclo WLTP y señalan que la homologación del modelo 2027 todavía está en curso.
El sistema AWD Disconnect desacopla físicamente el eje delantero cuando no se necesita la tracción total. El cambio tarda 500 milisegundos. Esto permite al Folgore reducir las pérdidas del sistema de transmisión durante una conducción tranquila.
Qué significa la actualización para los compradores
En EE. UU., elegir un Grecale de gasolina resulta ahora más sencillo: todas las versiones implican un V6, tracción total y al menos 385 hp. La contrapartida es la desaparición de la alternativa de cuatro cilindros, menos potente y potencialmente más eficiente en consumo. Maserati no ofrece datos oficiales de consumo comparables para los modelos 2026 y 2027 en su tabla estadounidense publicada, por lo que todavía no es posible determinar cuánto ha aumentado el consumo.
El Grecale 2027 es una actualización del crossover existente, no un cambio generacional. Sus principales novedades son la nueva versión V6 de acceso para Norteamérica, un frontal revisado, unos mandos interiores mejorados y un precio estadounidense más bajo para el Folgore. Los compradores de fuera de Norteamérica deben consultar la gama local: el Grecale 2027 con cuatro cilindros sigue disponible en algunos mercados.
