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Preguntas frecuentes
El BEV es totalmente eléctrico, mientras que el Hybrid EV es un híbrido enchufable en serie. Su motor eléctrico mueve las ruedas y el motor de gasolina de 1,5 litros genera electricidad. El Hybrid EV ofrece hasta 145 km de autonomía eléctrica según WLTP y hasta 986 km contando la gasolina.
El C10 Pro con batería de 69,9 kWh anuncia una carga del 30 al 80% en 24 minutos. Su potencia máxima de carga en corriente continua ha aumentado de 84 a 120 kW.
La oferta del vendedor debe indicar el año modelo MY27, el sistema de propulsión, la capacidad de la batería del BEV y el nivel de equipamiento. Estos datos influyen en la velocidad de carga, la autonomía, el volumen del maletero y el equipamiento interior.
El 30 de septiembre de 2026, Leapmotor presentó el C10 actualizado para el año modelo MY27. El crossover incorporó Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, maleteros más grandes y asistentes de conducción adicionales. La versión eléctrica con batería de 69,9 kWh aumentó su potencia de carga rápida. Sin embargo, los cambios dependen del sistema de propulsión y del nivel de equipamiento: las características de una versión del C10 no se pueden aplicar automáticamente a toda la gama.
En el anuncio europeo del fabricante se describen tres versiones totalmente eléctricas y una Hybrid EV con generador de gasolina. El 7 de octubre de 2026, la filial italiana comunicó que la gama local MY27 ya estaba disponible en los concesionarios. Por tanto, la denominación «2027» corresponde aquí al año modelo: no era necesario esperar hasta enero para que llegara el vehículo actualizado.
Cuatro versiones del C10: potencia y autonomía
El C10 totalmente eléctrico está disponible con dos baterías: 69,9 y 81,9 kWh. El Pro y el ProMax RWD tienen tracción trasera, mientras que el ProMax AWD cuenta con dos motores eléctricos y tracción total. El Hybrid EV utiliza un sistema diferente: la propulsión eléctrica se complementa con un generador de gasolina.
Versión | Potencia | Autonomía WLTP |
|---|---|---|
BEV Pro RWD, 69,9 kWh | 165 kW / 224 CV | 430 km en modo eléctrico |
BEV ProMax RWD, 81,9 kWh | 220 kW / 299 CV | 519 km en modo eléctrico |
BEV ProMax AWD, 81,9 kWh | 420 kW / 571 CV | 479 km en modo eléctrico |
Hybrid EV / REEV | 162 kW / 220 CV | Hasta 145 km en modo eléctrico; hasta 986 km con gasolina |
El ProMax RWD acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, mientras que el AWD lo hace en 5 segundos. Con la misma capacidad de batería declarada, la versión con tracción total ofrece 40 km menos de autonomía WLTP que la de tracción trasera. Se trata de una diferencia entre cifras homologadas; la autonomía real depende de la velocidad, la temperatura, la carga y el equipamiento.
Hybrid EV: por qué un eléctrico utiliza un motor de gasolina
El C10 Hybrid EV es un híbrido enchufable en serie, también denominado REEV. Las ruedas reciben la fuerza de un motor eléctrico, mientras que el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros genera electricidad. No existe una conexión mecánica entre el motor de combustión y las ruedas. Leapmotor explica este principio con detalle en su documentación técnica oficial sobre el C10 Hybrid EV.
Por qué no se pueden comparar directamente 986 km con 519 km
Los 986 km del Hybrid EV representan la autonomía total utilizando electricidad y gasolina. En el ProMax RWD, los 519 km corresponden únicamente a la energía de la batería de tracción. Para comparar la conducción sin poner en marcha el generador de gasolina del Hybrid EV hay que consultar la cifra específica: hasta 145 km WLTP.
Qué ha cambiado en la carga
En el C10 Pro con batería de 69,9 kWh, la potencia máxima de carga en corriente continua ha aumentado de 84 a 120 kW. Para esta versión, el fabricante anuncia 24 minutos para pasar del 30 al 80% de carga. Es una mejora concreta de la versión eléctrica de acceso, no una cifra común a todos los C10 MY27.
Qué significan los 24 minutos en una estación de carga
El tiempo corresponde al intervalo del 30 al 80%, no a una carga completa. Al comparar el C10 con otro vehículo, conviene comprobar para qué intervalo se ha calculado el resultado: un tiempo del 10 al 80% describe un tramo de carga más largo. Además, los 120 kW de potencia máxima no significan que la batería mantenga esa potencia durante toda la sesión.
El BEV y el Hybrid EV incorporan un indicador luminoso detrás de la tapa de carga. El color blanco significa que el cable está conectado, pero la carga no ha comenzado; el verde intermitente indica que se está suministrando energía; y el verde fijo, que el proceso ha terminado. El azul muestra que la carga programada está en espera, mientras que el azul intermitente indica el funcionamiento de V2L, es decir, la alimentación de dispositivos externos desde el vehículo.
Interior: conexión del teléfono y diferencias entre equipamientos
La actualización incluye la arquitectura electrónica Leapmotor 3.5 y el sistema multimedia LEAP OS 4.0 Plus con una pantalla de 14,6 pulgadas. También incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El asistente de voz promete comprender el contexto y varias órdenes, además de buscar información mediante ChatGPT.
El ruso no figura en la lista publicada de idiomas del asistente de voz. En ella aparecen inglés, francés, alemán, italiano, español, portugués brasileño y árabe. Para un comprador rusófono, esto supone un motivo para comprobar por separado el idioma de la interfaz y las funciones de voz disponibles en el vehículo concreto.
La descripción europea mantiene los niveles de equipamiento Life y Design. El Design añade un espejo sin marco con oscurecimiento automático, ajuste eléctrico de la zona lumbar del conductor en cuatro direcciones y cristales laterales delanteros acústicos de doble capa. En el exterior se distingue por la franja luminosa delantera. Estos elementos corresponden al acabado Design: la indicación MY27, por sí sola, no confirma que estén instalados.
Maleteros más grandes, pero diferentes en el BEV y el Hybrid EV
En el C10 totalmente eléctrico, el volumen del maletero trasero ha aumentado en 27 litros, hasta 500 litros, y alcanza 1905 litros con los asientos traseros abatidos. El suelo del maletero puede colocarse ahora en dos niveles: permite aumentar la altura del espacio de carga o crear un compartimento separado debajo. Además, hay un maletero delantero de 30 litros, útil, por ejemplo, para guardar los cables de carga.
En el Hybrid EV, el maletero trasero ha crecido de 400 a 440 litros; con los asientos abatidos, la capacidad anunciada es de 1845 litros. Por eso, al elegir entre ambos sistemas de propulsión también conviene comparar el espacio de carga: en la configuración normal, el C10 eléctrico ofrece 60 litros más.
Nuevos asistentes: ayuda al salir y al circular por vías estrechas
El número de funciones de asistencia a la conducción anunciadas ha aumentado hasta 22. Entre las cinco nuevas se incluyen el cambio automático de carril cuando las condiciones lo permiten, el aviso de que el vehículo delantero ha comenzado a moverse, la advertencia de tráfico transversal delantero y el frenado automático ante ese riesgo.
La quinta función, SDIS, combina la vista de 360 grados con sensores de aparcamiento delanteros para circular por una vía estrecha. El conjunto de sensores actualizado está formado por una cámara frontal y cinco radares. Su utilidad principal es permitir detectar antes un obstáculo al salir marcha atrás de una plaza de aparcamiento con visibilidad limitada.
Cuándo llegó el C10 actualizado y cómo interpretar los precios
En el comunicado para Italia del 7 de octubre de 2026, Leapmotor confirmó que el MY27 estaba disponible en los concesionarios locales. El documento indica precios desde 42 900 euros para el C10 eléctrico de 81,9 kWh con acabado Design y desde 38 400 euros para el Hybrid EV Life. Son referencias del mercado italiano en la fecha de publicación.
El mismo comunicado menciona un precio promocional inferior para el Hybrid EV Life: desde 30 900 euros. Esta cifra incluye el beneficio total del programa, incluido el intercambio o el desguace de un vehículo antiguo. El precio promocional «desde» debe interpretarse junto con sus condiciones: no se puede aplicar esa cantidad a cualquier C10 ni trasladarla a otro mercado.
Antes de comprar, conviene dejar por escrito en la oferta del vendedor el año modelo MY27, el sistema de propulsión, la capacidad de la batería en el BEV y el nivel de equipamiento. Estos cuatro datos determinan si el vehículo tendrá la velocidad de carga, la autonomía, el volumen de maletero y el equipamiento interior que se necesitan.
