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Preguntas frecuentes
El Passenger Long está diseñado para transportar hasta nueve personas en la mayoría de los mercados. En Corea del Sur se prevé una configuración de hasta 11 plazas; también habrá configuraciones de asientos, incluida una de siete plazas.
El Cargo Long ofrece hasta 6,1 m³ de espacio útil y una carga útil de hasta 1165 kg. Kia indica que puede transportar tres europalés de 800 × 1200 mm.
Kia ha anunciado baterías de 71,5 y 96,2 kWh. La autonomía de más de 460 km corresponde al PV7 Cargo Long Range según pruebas internas WLTP, pero la homologación definitiva aún no ha terminado y la cifra no se aplica automáticamente a otras versiones.
El 14 de septiembre de 2026, Kia presentó el PV7 en la feria IAA Transportation de Hannover. Es el segundo modelo de la gama eléctrica PBV, después del PV5, de menor tamaño. Kia ha definido dos usos principales para el PV7: el transporte de carga en la versión Cargo y el transporte de pasajeros en la versión Passenger. La marca prevé lanzar ambas versiones en los mercados de Europa y Corea del Sur durante la segunda mitad de 2027.
El PV7 en un minuto
En el estreno se mostraron las versiones Cargo y Passenger de batalla larga, con 5350 mm de longitud.
Se anuncian baterías de 71,5 y 96,2 kWh; la tracción delantera llegará primero y Kia ofrecerá la tracción total más adelante.
El Cargo largo admite hasta 6,1 m³ de carga, mientras que el Passenger está diseñado para un máximo de nueve personas en la mayoría de los mercados.
La autonomía anunciada de más de 460 km corresponde al Cargo Long Range y todavía debe confirmarse durante la homologación.
Cargo y Passenger: qué obtiene el comprador
Las versiones largas mostradas comparten la plataforma E-GMP.S, con el piso plano. Sus dimensiones preliminares son idénticas: 5350 mm de longitud, 1995 mm de anchura sin espejos ni manijas de las puertas y 1990 mm de altura sin antena. La batalla es de 3500 mm. Sin embargo, el espacio útil está organizado de forma diferente.
Versión | Plazas | Espacio útil | Estado |
|---|---|---|---|
Cargo Long | 2 o 3 | Hasta 6,1 m³ según el estándar VDA; carga útil de hasta 1165 kg | Presentado en el estreno |
Passenger Long | Hasta 9; en Corea se prevé una configuración de hasta 11 | Diferentes configuraciones de asientos, incluida una de siete plazas | Presentado en el estreno |
Cargo High Roof | Todavía no especificado para esta versión | Hasta 8,0 m³ según el estándar VDA | Versión prevista |
El Cargo Long tiene una altura de carga de 550 mm. Kia indica espacio para tres europalés de 800 × 1200 mm. En la parte trasera se podrán montar puertas batientes o un portón elevable; la disponibilidad de cada solución dependerá de la versión y del mercado. También hay detalles prácticos que rara vez aparecen en una especificación resumida: cierre independiente de la puerta de carga y un modo de conducción para transportar cargas pesadas.
No mezcles los valores máximos de distintas versiones
Los 8,0 m³ corresponden al Cargo High Roof previsto, mientras que los 1200 kg son la carga útil máxima del futuro Cargo compacto. Para el Cargo Long presentado, Kia anuncia hasta 6,1 m³ y hasta 1165 kg. No se deben combinar estas cifras en una única característica del vehículo hasta que se publique la especificación de un acabado concreto.
El Passenger está pensado para el transporte de empleados, los traslados y el uso privado. En la configuración de siete plazas, Kia describe unos asientos que pueden desplazarse por guías longitudinales y desmontarse. Para la variante de nueve plazas se prevén configuraciones con una cuarta fila o sin ella. El climatizador independiente para la parte trasera del habitáculo y las tomas USB-C de hasta 100 W forman parte del equipamiento disponible, aunque todavía no se ha publicado la composición de los acabados por país.
Baterías, autonomía y carga
Kia ha anunciado dos baterías de níquel, cobalto y manganeso, con 71,5 y 96,2 kWh. El motor eléctrico de las versiones con tracción delantera desarrolla hasta 200 kW y 420 Nm, según el mercado y la configuración. El fabricante prevé añadir más adelante una versión con tracción total, aunque todavía no ha indicado una fecha concreta.
Kia promete más de 460 km de autonomía con una carga para el PV7 Cargo Long Range. Es el resultado de pruebas internas realizadas según el ciclo WLTP; la homologación definitiva aún no ha terminado. Esta cifra no se puede aplicar al PV7 Passenger, a la batería de menor capacidad ni a un furgón con una carga diferente. La autonomía real también dependerá de la velocidad, la temperatura y el peso de la carga.
La plataforma de 800 V está preparada para cargar del 10 al 80% en aproximadamente 25 minutos utilizando una estación de corriente continua de 350 kW. En la página del estreno del PV7, Kia presenta esta velocidad como un objetivo, no como una garantía aplicable a cualquier estación. Otra solución práctica es la toma delantera para carga de corriente alterna y continua, junto con una toma trasera adicional para corriente alterna. El punto de conexión se puede elegir según la forma en que esté estacionado el furgón.
La función V2L permitirá alimentar herramientas y otros equipos con la batería mediante tomas situadas dentro y fuera del vehículo. En la versión de carga puede resultar útil para trabajos fuera de las instalaciones, pero habrá que comprobar la potencia de las tomas y su disponibilidad en cada configuración cuando se publiquen las especificaciones locales.
Qué más ofrece para el trabajo diario
El PV7 contará con el sistema Pleos Connect, basado en Android Automotive OS, que incluye navegación, aplicaciones, actualizaciones inalámbricas y control por voz mediante Gleo AI. Para las empresas, Kia describe un portal independiente que reúne datos sobre los vehículos, la carga y el mantenimiento de la flota. Al mismo tiempo, algunas funciones de uso frecuente en el habitáculo se mantienen en botones físicos. Las funciones de los servicios conectados y las condiciones de acceso pueden variar según el mercado.
Cuándo llegará el PV7 y qué falta por conocer
El estreno tuvo lugar el 14 de septiembre, durante la jornada de prensa de IAA Transportation. Según el programa de los organizadores de la feria, la presentación abierta al público en Hannover está prevista del 15 al 20 de septiembre de 2026. Kia planea lanzar el Cargo y el Passenger en los mercados de Europa y Corea del Sur durante la segunda mitad de 2027. Después, la empresa prevé ampliar la gama con versiones cortas, carrocería alta, chasis cabina y vehículos transformados. El plan contempla 23 configuraciones, pero no llegarán todas al mismo tiempo.
Qué comprobar cuando se abran los pedidos
El precio y la fecha de entrega de la versión que necesitas en tu país.
La autonomía final tras la homologación para la batería y la carrocería elegidas.
La masa de carga admisible, el número de plazas y la configuración de las puertas del vehículo concreto.
La disponibilidad de la toma de carga trasera, V2L y los servicios conectados que necesitas.
A fecha de 16 de septiembre de 2026, Kia no ha revelado los precios del PV7 ni la lista completa de acabados por país. Por ahora, la base más fiable para compararlos son el uso previsto de cada versión, sus dimensiones preliminares y el estado claramente indicado de las cifras de autonomía y carga.
