Hennessey Special Vehicles presentó el 3 de agosto de 2026 el Blackbird, un nuevo hipercoche en el que la compañía ha renunciado deliberadamente a la sobrealimentación, el sistema híbrido, el cambio automático y las pantallas en el habitáculo. En lugar de perseguir la máxima potencia, sus creadores han apostado por un motor atmosférico, la tracción trasera y una caja de cambios manual de seis velocidades con la mecánica del selector a la vista.
Blackbird será el tercer hipercoche desarrollado íntegramente por Hennessey, después del Venom GT y el Venom F5. Sin embargo, el nuevo modelo ocupa un lugar propio en la gama: el Venom F5 se creó principalmente para alcanzar una velocidad extrema, mientras que el Blackbird se concibe como un automóvil más ligero, analógico y apto para realizar viajes largos.
Lo esencial en un minuto
La presentación tuvo lugar el 3 de agosto de 2026.
Motor: V8 atmosférico de 6,2 litros.
Potencia objetivo: entre 800 y 850 CV.
Cambio: manual de seis velocidades.
Tracción: trasera.
La producción estará limitada a 71 unidades.
El precio parte de 2,5 millones de dólares, sin impuestos.
El inicio de la producción está previsto para 2029–2030.
Un V8 atmosférico en lugar de turbocompresores y motores eléctricos
El Blackbird contará con un nuevo V8 atmosférico de 6,2 litros. En el desarrollo del motor participa Ilmor Engineering, empresa especializada en el diseño y las pruebas de sistemas de propulsión de altas prestaciones.
Hennessey espera obtener entre 800 y 850 CV, mientras que el régimen máximo debería superar las 9000 rpm. No habrá turbocompresores ni asistencia eléctrica. El fabricante explica que esta elección busca ofrecer una entrega de potencia lineal y una respuesta rápida al acelerador.
Por ahora, se trata precisamente de cifras objetivo. El motor de producción todavía está en desarrollo, por lo que la potencia definitiva, el par motor y el régimen máximo podrían cambiar antes del inicio de la fabricación.
Cambio manual de seis velocidades y tracción trasera
El par motor se transmitirá a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de seis velocidades. El selector expuesto será uno de los elementos centrales del habitáculo. El conductor también dispondrá de una llave de encendido convencional, instrumentos analógicos y un volante sin botones.
Esta combinación es poco habitual entre los hiperc coches modernos. La mayoría de los modelos de esta categoría utiliza cajas robotizadas, tracción integral o sistemas híbridos, ya que estas soluciones ayudan a acelerar más rápido y a aprovechar con mayor eficacia la elevada potencia. El Blackbird, en cambio, exige que el conductor cambie las marchas por sí mismo y controle la tracción en el eje trasero.
Por qué es algo poco habitual: Hennessey ha limitado deliberadamente la complejidad del automóvil. El Blackbird debe ser rápido no gracias a un conjunto de sistemas electrónicos, sino a su bajo peso, su motor atmosférico y la participación directa del conductor.
Características anunciadas del Hennessey Blackbird
Parámetro | Datos anunciados |
|---|---|
Motor | V8 atmosférico de 6,2 litros |
Potencia | 800–850 CV como objetivo |
Régimen máximo | Más de 9000 rpm |
Caja de cambios | Manual de 6 velocidades |
Tracción | Trasera |
Aceleración de 0 a 60 millas/h | 2,5 segundos como objetivo |
Velocidad máxima | 220 millas/h como objetivo, unos 354 km/h |
Peso en seco | Menos de 3000 libras, aproximadamente 1360 kg |
Producción | 71 automóviles |
Precio de partida | 2,5 millones de dólares, sin impuestos |
Todas las cifras dinámicas han sido anunciadas por el fabricante y todavía no han sido confirmadas mediante pruebas independientes. La especificación técnica completa se publicará cuando se acerque el inicio de la producción en serie.
Estructura de carbono y estabilizadores activos
El Blackbird se basa en un nuevo monocasco de fibra de carbono. Los paneles de la carrocería también estarán fabricados en carbono. Hennessey fija como objetivo un peso en seco inferior a 3000 libras, aproximadamente 1360 kg. Para compararlo con otros hiperc coches, este dato debe utilizarse con cautela, ya que cada fabricante puede calcular de forma diferente el peso en seco y el peso en orden de marcha.
El automóvil contará con suspensión adaptativa, ABS, control de tracción y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Aunque el concepto es analógico, los desarrolladores no han renunciado a los asistentes electrónicos básicos.
El nombre y el diseño del modelo hacen referencia al avión de reconocimiento Lockheed SR-71 Blackbird. El elemento más llamativo es el par de estabilizadores verticales activos situados en la parte trasera de la carrocería. Se elevan automáticamente a 71 millas/h, es decir, aproximadamente 114 km/h, y se colocan con un ángulo de 71 grados. El número también está relacionado con el índice SR-71 y con la producción prevista del automóvil.
De dónde sale el número 71
Hennessey lo utiliza en varios elementos del proyecto: el Blackbird recibe su nombre del SR-71, los estabilizadores activos se despliegan a 71 millas/h, su ángulo de colocación es de 71 grados y la producción total está limitada a 71 unidades.
No habrá pantallas en el habitáculo, pero se mantiene la conexión con el smartphone
Frente al conductor habrá un gran cuentarrevoluciones central. No se ofrecerán pantalla de infoentretenimiento, cuadro de instrumentos digital ni botones en el volante. Las funciones principales se controlarán mediante interruptores físicos.
Aun así, el Blackbird no quedará completamente aislado de los servicios actuales. El smartphone podrá colocarse en un soporte específico y utilizarse para la navegación, Apple CarPlay o Android Auto. De este modo, la pantalla seguirá siendo un dispositivo personal del propietario y no una parte permanente del salpicadero.
El Blackbird no se diseña únicamente para trayectos cortos o para el circuito. Según Hennessey, el automóvil debería permitir recorrer más de 800 millas —unos 1287 km— en un solo día. Para ello contará con suspensión adaptativa, una visibilidad mejorada, un habitáculo más espacioso que el del Venom F5 y espacios para guardar objetos.
En el maletero delantero deberían caber dos maletas de mano de tamaño completo. También habrá compartimentos adicionales detrás de los asientos y en el interior del habitáculo. Un detalle poco habitual en un hipercoche son los cuatro portavasos.
Cuándo llegará el Blackbird y cuánto costará
El debut público del Hennessey Blackbird tendrá lugar el 14 de agosto de 2026 durante el evento The Quail, en California. Los detalles del proyecto se han publicado en el comunicado oficial de Hennessey Special Vehicles.
Está previsto que la producción del Venom F5 finalice aproximadamente en 2028. Después, la compañía pasará al Blackbird: los automóviles para clientes comenzarán a ensamblarse en Texas en 2029–2030 y las entregas empezarán más adelante.
El precio base anunciado es de 2,5 millones de dólares, sin impuestos ni opciones adicionales. Solo se fabricarán 71 unidades. En el momento de la presentación, el 3 de agosto de 2026, más de dos tercios de la cuota de producción ya estaban asignados a clientes.
En qué se diferencia el Blackbird del Venom F5
El Venom F5 se ha desarrollado en torno a la máxima potencia y velocidad. Su V8 de 6,6 litros utiliza doble turbocompresor y algunas versiones de la familia superan los 1800 CV. El Blackbird no intenta superar esas cifras.
El nuevo modelo pretende ser un automóvil más ligero y fácil de interpretar para el conductor: motor atmosférico, cambio manual, tracción trasera y un mínimo de elementos digitales. Sin embargo, no puede considerarse un sustituto directo del Venom F5. Más bien, Hennessey abre una segunda línea de producto: hiperc coches para quienes valoran no solo los resultados de aceleración, sino también el propio proceso de conducción.
Puede encontrarse más información sobre la generación anterior de hiperc coches de la compañía en el sitio web oficial de Hennessey Special Vehicles.
Lo que todavía se desconoce
la potencia y el par motor definitivos;
el peso exacto en orden de marcha;
los resultados reales de aceleración y de las mediciones de velocidad máxima;
la lista completa de opciones;
las fechas de las primeras entregas a clientes;
las características del sistema de frenos y las dimensiones de las ruedas.
Todavía faltan varios años para el inicio de la producción, por lo que algunos parámetros pueden cambiar. Por ahora, el Blackbird es un proyecto presentado oficialmente con unas características objetivo anunciadas, no un automóvil de producción terminado y sometido a pruebas independientes.
