El 23 de septiembre de 2026, Geely presentó el sistema Geely Smart Charging y una estación de carga de quinta generación con una potencia máxima de hasta 2250 kW por conector. Esta cifra describe las capacidades de la estación, no la velocidad a la que se cargará cualquier vehículo eléctrico conectado. En el comunicado oficial de Geely se indican por separado los datos de la batería y los tiempos de carga de los vehículos compatibles.
Estación, vehículo y minutos: tres indicadores diferentes
Geely afirma que la batería con una velocidad máxima de carga de 12C del Lynk & Co 10 y el Zeekr 001 recupera la carga del 10 al 70% en 4 minutos y 30 segundos, y del 10 al 97% en 8 minutos y 40 segundos. Son resultados comunicados por la empresa para esa batería y en unas condiciones de prueba concretas. No significan que los 2250 kW llegaran a la batería durante todo ese tiempo.
Indicador | Valor | Cómo interpretarlo |
|---|---|---|
Potencia máxima de la estación | 2250 kW | Potencia máxima declarada de un conector de la estación de quinta generación |
Potencia máxima recibida por el vehículo | 1093 kW | Resultado del Lynk & Co 10 que CarNewsChina atribuye a las pruebas de CATARC; el protocolo de prueba no se ha publicado en el comunicado oficial de Geely |
Carga de la batería 12C | 10–70% en 4 min 30 s; 10–97% en 8 min 40 s | Tiempo declarado por Geely para una batería compatible, no una promesa para toda la gama de vehículos eléctricos |
Qué conviene comprobar al ver una potencia expresada en megavatios
La potencia máxima del cargador y la potencia que acepta el vehículo son magnitudes diferentes. Para comparar viajes resulta más útil el tiempo de carga en el mismo rango, por ejemplo del 10 al 70%, junto con la capacidad de la batería y las condiciones de la prueba. Un único valor de potencia máxima no es suficiente.
Por qué el sistema predice la temperatura
Geely identifica como base de Geely Smart Charging a Xingrui PowerMind, un modelo de gestión energética creado junto con StepFun. Según la descripción de Geely, el sistema predice cómo cambiará la temperatura de la batería durante los próximos 30 segundos y ajusta la potencia de carga. La refrigeración líquida cubre el sistema de almacenamiento de energía de la estación, el cargador, el cable, el puerto y la batería del vehículo.
Geely establece unos objetivos concretos: mantener la temperatura media de la batería por debajo de 55 °C durante la carga rápida y la temperatura máxima por debajo de 65 °C. La empresa también afirma que la gestión de la carga, combinada con una tecnología de recuperación por impulsos de la batería de iones de litio, puede aumentar un 20% su vida útil en ciclos. Se trata de una declaración del fabricante sobre la tecnología, no de una garantía de que la vida útil de la batería de cada vehículo aumente un 20%. El comunicado no incluye la metodología de comparación ni resultados a largo plazo para modelos concretos.
Cómo se compara con BYD
El 5 de marzo de 2026, BYD anunció el sistema FLASH Charging, con una potencia de hasta 1500 kW por conector. Para la Blade Battery 2.0, la empresa declaró una carga del 10 al 70% en cinco minutos y del 10 al 97% en nueve minutos; estos datos se publicaron en el material oficial de BYD. Geely declara un límite de potencia de la estación superior, mientras que los tiempos indicados difieren en 30 y 20 segundos, respectivamente.
Esta comparación muestra la dirección en la que evolucionan las tecnologías, pero no constituye una prueba directa de dos vehículos en condiciones idénticas. Los fabricantes utilizan baterías diferentes y no publican en estos comunicados un protocolo común con la misma temperatura, capacidad de batería y curva de potencia durante toda la carga.
Cuándo será útil la tecnología para el conductor
Geely también presentó una batería con una velocidad máxima de carga de 6C para modelos más asequibles. CarNewsChina la relaciona con el nuevo Galaxy E5 chino y señala un tiempo de 8 minutos y 25 segundos para el rango del 10 al 70%. En el comunicado de prensa de Geely en inglés no se identifica por separado el modelo asociado a esta batería ni se confirma ese resultado, por lo que es prematuro extrapolarlo a otras versiones.
Para los compradores fuera de China quedan abiertas dos cuestiones: qué vehículos destinados a la exportación recibirán la nueva batería y dónde aparecerán las estaciones compatibles. En la página internacional del Geely EX5 no se indican actualmente ni la compatibilidad con 6C ni una carga superior a un megavatio; Geely advierte de que el equipamiento varía según el mercado. La empresa tampoco ha publicado en su anuncio en inglés un mapa de las estaciones Smart Charging ni un calendario para desplegar la red fuera de China.
Qué significa el anuncio para el propietario de un vehículo eléctrico
Los 2250 kW muestran la reserva de potencia del nuevo cargador. El tiempo real de la parada depende de la compatibilidad entre el vehículo, la batería y la estación, así como del tiempo durante el que el sistema puede mantener una potencia elevada. Hasta que se publiquen las especificaciones locales y las ubicaciones de las estaciones, es pronto para valorar la utilidad de esta tecnología en una ruta concreta.
