Ferrari ha presentado el Luce, su primer coche de producción totalmente eléctrico. El nombre significa “luz” en italiano, y el modelo busca llevar a Ferrari a una nueva era eléctrica sin renunciar al rendimiento, al lujo ni a la emoción de conducción. La propia revista de Ferrari presenta el Luce como un gran paso para la marca, con cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, y una potencia total de 1,050 cv.
No se trata del pequeño superdeportivo eléctrico de dos plazas que mucha gente esperaba. El Luce es un gran turismo de cuatro puertas y cinco plazas, con un habitáculo espacioso, un gran maletero y un diseño desarrollado con ayuda de LoveFrom, el estudio dirigido por Jony Ive y Marc Newson. Reuters informa de que las entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2026, con un precio en Europa de unos €550,000.
La gran historia es sencilla: Ferrari no está sustituyendo sus iconos de combustión por un solo coche eléctrico. Está sumando un nuevo tipo de Ferrari a la familia.
Datos clave
Ferrari Luce | Detalles |
|---|---|
Sistema de propulsión | Totalmente eléctrico |
Motores | Cuatro motores eléctricos |
Potencia | 1,050 cv / 1,035 hp, según la fuente |
0–100 km/h | 2.5 segundos |
Velocidad máxima | Más de 310 km/h |
Batería | 122 kWh, según Car and Driver |
Autonomía | Más de 500 km; Car and Driver indica 330 millas WLTP |
Plazas | Cinco |
Tipo de carrocería | Gran turismo de cuatro puertas |
Socio de diseño | LoveFrom, dirigido por Jony Ive y Marc Newson |
Precio en Europa | Alrededor de €550,000 |
Primeras entregas | Previstas a partir del cuarto trimestre de 2026 |
Un Ferrari diferente
Ferrari siempre ha cambiado con cautela. La marca se construye sobre las carreras, los motores, el sonido y la emoción, así que su primer EV tenía que hacer algo más que ser rápido. Tenía que sentirse especial.
Eso explica por qué el Luce no se presenta como una berlina eléctrica convencional. Se acerca más a un gran turismo de lujo: lo bastante rápido para ser un Ferrari, lo bastante cómodo para viajes largos y lo bastante práctico para llevar a más de dos personas. Reuters lo describe como el primer cinco plazas de Ferrari, con asientos confortables, tecnología de alta gama y un maletero de 600 litros.
Para los compradores, eso importa. Un propietario de Ferrari puede tener ya un coche enfocado al circuito o un V12 GT. El Luce les ofrece algo distinto: un Ferrari eléctrico, silencioso y potente para el uso diario, los viajes en familia o la ciudad.
El rendimiento sigue en el centro
El Luce puede ser eléctrico, pero Ferrari claramente no lo ha creado para ser dócil. Car and Driver informa de que el coche utiliza cuatro motores eléctricos de imanes permanentes con una potencia total de 1,035 hp. La configuración tiene una clara orientación trasera, con la mayor parte de la potencia procedente de los motores posteriores, lo que debería ayudar a mantener el carácter de conducción más cerca de lo que la gente espera de Maranello
Ferrari afirma que el Luce puede alcanzar 100 km/h en 2.5 segundos y 200 km/h en 6.8 segundos. La velocidad máxima supera los 310 km/h, lo que lo sitúa de lleno en territorio Ferrari de alto nivel. Reuters también informa de una autonomía de más de 500 km.
La batería es otra parte importante de la historia. Car and Driver afirma que el Luce utiliza una batería de 122 kWh, una arquitectura de 800 voltios y capacidad de carga de hasta 350 kW. Eso convierte al coche en algo más que una pieza de exhibición con poca autonomía; está pensado para viajar.
Ferrari no fingió el sonido
El sonido es uno de los problemas más difíciles de resolver en un Ferrari eléctrico. El motor de un Ferrari no es solo ruido. Le dice al conductor lo que hace el coche.
Ferrari decidió no reproducir simplemente una banda sonora falsa de V12 a través de los altavoces. Car and Driver informa de que el Luce utiliza un sistema patentado que capta el sonido mecánico desde el interior del eje trasero y luego lo procesa y amplifica según el modo de conducción.
Es un enfoque inteligente. El Luce no pretende ser un Ferrari antiguo. Trata de crear su propia voz eléctrica.
Diseño moldeado por Ferrari y LoveFrom
El Luce también importa por quién ayudó a darle forma. LoveFrom, el colectivo de diseño dirigido por Jony Ive y Marc Newson, trabajó con Ferrari en el proyecto. Wallpaper* describió la colaboración como una de las partes más interesantes del coche, porque une la cultura de ingeniería de Ferrari con dos de los diseñadores industriales más conocidos de la era moderna.
El resultado es más limpio y más futurista que muchos Ferrari tradicionales. Tiene una carrocería fluida, una gran superficie acristalada, puertas de apertura central y un habitáculo situado muy adelantado. Car and Driver señala que el Luce es más largo que el Purosangue, pero más bajo, con una arquitectura específica para EV que da a Ferrari más libertad en el espacio y las proporciones.
Algunas personas necesitarán tiempo para acostumbrarse. Es normal. Cuando una marca tan emocional como Ferrari cambia su lenguaje de diseño, la reacción siempre es intensa.
Interior: digital, pero no frío
Muchos EV modernos parecen diseñados en torno a una pantalla. Ferrari tomó otro camino.
Car and Driver informa de que el Luce utiliza pantallas OLED, pero conserva interruptores reales, mandos físicos y dos ruletas manettino en el volante. También cuenta con levas para la regeneración y la entrega de par, ofreciendo al conductor algo que hacer con las manos incluso sin caja de cambios.
Ese detalle es importante. Ferrari parece entender que un coche eléctrico de altas prestaciones sigue necesitando interacción. La aceleración instantánea no basta. El conductor tiene que sentirse implicado.
Reacción: una gran conversación, no solo un lanzamiento
El Luce ya ha iniciado una gran conversación entre los aficionados a Ferrari, los observadores del diseño y los inversores. Iba a ocurrir sí o sí. El primer Ferrari eléctrico no es un lanzamiento normal.
Reuters informó de que algunos críticos e inversores reaccionaron con cautela tras la presentación, y las acciones de Ferrari cayeron en Milán y Nueva York. The Guardian también describió el diseño como polémico, señalando que la forma minimalista del Luce y su configuración de cinco plazas llevaron a algunos analistas y aficionados a cuestionar hasta dónde puede estirar Ferrari su imagen tradicional de coche deportivo.
Aun así, la polémica no significa automáticamente debilidad. Los coches que de verdad importan suelen dividir opiniones al principio. El Porsche Cayenne lo hizo. El Ferrari Purosangue también. Ahora ambas ideas resultan mucho más fáciles de entender.
El Luce puede seguir el mismo camino: sorprendente al principio, más claro con el tiempo.
Por qué importa el Ferrari Luce
El Luce no es importante solo porque sea eléctrico. Es importante porque muestra que Ferrari intenta definir por sus propios medios lo que puede ser un EV de altas prestaciones y lujo.
Tiene potencia. Tiene velocidad. Tiene ambición de diseño. Tiene el emblema. Ahora la verdadera pregunta es si puede ofrecer la sensación que los compradores esperan de Ferrari.
Esa respuesta no llegará a partir de fotos ni de comentarios en internet. Llegará cuando los clientes lo conduzcan.
Conclusión
El Ferrari Luce es uno de los modelos más importantes de la era moderna de Ferrari. Abre un nuevo capítulo para Maranello, pero no cierra el anterior. Ferrari seguirá teniendo motores de combustión e híbridos en su futuro; el Luce simplemente le da a la marca una nueva dirección junto a ellos.
Es rápido, lujoso, técnicamente ambicioso y muy distinto de lo que la gente espera cuando oye la palabra Ferrari. Esa diferencia es precisamente el punto.
El Luce no intenta ser el Ferrari de ayer con una batería. Es Ferrari explorando qué pueden significar el deseo, el rendimiento y los grandes viajes en la era eléctrica
