ES
Preguntas frecuentes
A partir del 24 de septiembre de 2026, eBay no permitirá publicar ni vender airbags completos, generadores de gas ni tapas de módulos del airbag del volante. La prohibición abarcará piezas nuevas, usadas, activadas, restauradas y retiradas del mercado, y se aplicará a todos los vendedores.
Fuera de Estados Unidos, las unidades de control, sensores de impacto, módulos de diagnóstico y sensores del pasajero podrán venderse si no contienen un airbag ni un generador de gas. En Estados Unidos, solo podrán venderlos vendedores previamente autorizados.
La decisión llega tras una investigación sobre generadores de gas de sustitución DTN60DB. Según NHTSA, estos componentes estuvieron relacionados con 11 muertes y tres casos de lesiones graves en 14 accidentes. DTN60DB es un problema independiente de la campaña de retirada de Takata, y NHTSA considera defectuosos todos los generadores examinados con esa designación, independientemente de quién los haya fabricado realmente.
A partir del 24 de septiembre de 2026, eBay no permitirá publicar ni vender airbags, generadores de gas ni tapas de módulos del volante. La prohibición se aplicará a todos los vendedores y afectará a airbags nuevos, usados, activados, restaurados y retirados del mercado. Se trata de un cambio en las reglas de la plataforma, no de una prohibición de la reparación profesional del sistema de seguridad pasiva.
La prohibición todavía no está vigente. En el aviso oficial de eBay, la plataforma concede a los vendedores 30 días para revisar los anuncios activos, programados y guardados como borrador. Una vez cumplido el plazo, eBay eliminará por su cuenta las ofertas que sigan publicadas. Esta eliminación no perjudicará el historial de cumplimiento de las reglas de la cuenta, pero volver a publicar una pieza prohibida puede provocar restricciones para vender.
Qué piezas desaparecerán y cuáles seguirán permitidas
La expresión «prohibición de airbags» no abarca toda la electrónica del sistema. eBay distingue entre las piezas que contienen un generador de gas pirotécnico y los componentes auxiliares. Esta diferencia es especialmente importante para los talleres y los vendedores de piezas procedentes de desguaces.
Componente | Fuera de Estados Unidos | En Estados Unidos |
|---|---|---|
Airbag completo | Prohibido para todos los vendedores | Prohibido para todos los vendedores |
Generador de gas | Prohibido para todos los vendedores | Prohibido para todos los vendedores |
Tapa del módulo del airbag del volante | Prohibida para todos los vendedores | Prohibida para todos los vendedores |
Unidad de control, sensor de impacto, módulo de diagnóstico, sensor del pasajero | Se pueden vender si la pieza no contiene un airbag ni un generador de gas | Solo pueden venderlos vendedores previamente autorizados |
La política vigente de eBay para vehículos, piezas y accesorios aclara por separado que la prohibición también incluye los airbags restaurados y los que ya se han activado. Por eso, descripciones como «para restaurar», «para piezas» o «solo la carcasa» no hacen que el módulo sea admisible si el anuncio pertenece a una categoría prohibida.
Qué debe revisar un vendedor antes del 24 de septiembre
Revisar los anuncios activos, las publicaciones programadas y los borradores.
Eliminar los airbags, generadores de gas y tapas de módulos, aunque sean nuevos o se hayan desmontado de un vehículo en buen estado.
En el caso de una unidad de control o un sensor, comprobar que no incluya ningún elemento pirotécnico.
No crear un anuncio nuevo después de que eBay elimine uno: la plataforma advierte de posibles restricciones para vender.
Por qué la plataforma endureció las reglas
La decisión llega tras una investigación sobre generadores de gas de sustitución peligrosos con la marca DTN60DB. Este componente debe inflar rápidamente el airbag en caso de colisión. En los casos conocidos por NHTSA, se rompió y lanzó fragmentos metálicos al habitáculo, convirtiendo el sistema de protección en una fuente de lesiones graves.
El 2 de abril de 2026, NHTSA publicó una resolución preliminar sobre el defecto y, el 29 de abril, anunció la prohibición definitiva de vender e importar DTN60DB en Estados Unidos. Según la actualización de la agencia del 3 de septiembre, estos componentes estaban relacionados con 11 muertes y tres casos de lesiones graves en 14 accidentes. El último caso mortal indicado ocurrió el 27 de agosto de 2026 en Dallas, en un Chevrolet Equinox del año modelo 2018.
Antes de eso, se habían detectado roturas en Chevrolet Malibu y Hyundai Sonata. La agencia advierte expresamente que la lista puede estar incompleta: los módulos peligrosos llegaron a algunos vehículos como piezas de sustitución no originales después de accidentes anteriores o del robo del airbag original. El fabricante DTN cuestionó el origen de los productos y admitió que podían ser falsificaciones. NHTSA considera defectuosos todos los generadores de gas examinados con la designación DTN60DB, independientemente de quién los haya fabricado realmente.
No es una nueva fase de la campaña de retirada de Takata
DTN60DB es un problema independiente relacionado con piezas de sustitución no originales. NHTSA indica que los airbags originales sustituidos por el fabricante en el marco de la campaña de Takata no están incluidos en esta advertencia. La coincidencia está en la peligrosa rotura del generador de gas, pero las causas, las piezas y el procedimiento de comprobación son diferentes.
Qué significa la prohibición para el propietario de un vehículo
Después del 24 de septiembre no será posible comprar un módulo de airbag a través de eBay, pero los concesionarios, fabricantes y proveedores profesionales seguirán trabajando por sus propios canales. Para el propietario de un vehículo usado, la conclusión práctica es otra: el origen del módulo instalado no puede evaluarse por el aspecto del volante ni por que el testigo SRS esté apagado.
El riesgo es mayor si el vehículo sufrió un accidente en el que se activaron los airbags, fue declarado siniestro total por la aseguradora, sufrió el robo del volante o se reparó en un taller sin documentación que confirme el origen de las piezas. El informe del historial puede ayudar a localizar estos acontecimientos, pero no garantiza que la base de datos registre todas las reparaciones.
Cómo revisar un vehículo usado
Solicite el historial de accidentes y busque específicamente registros de activación de los airbags.
Pida la orden de reparación y la factura del módulo sustituido: la documentación debe identificar claramente al proveedor y el número de pieza.
Si el historial de la reparación no está claro, encargue la revisión a un concesionario de la marca o a un taller con experiencia en sistemas SRS.
No desmonte el volante por su cuenta ni aplique tensión a los contactos del generador de gas.
La página de NHTSA sobre los generadores de gas de sustitución mortales incluye otra aclaración importante: DTN60DB no está vinculado al VIN de un vehículo concreto. Por eso, que no aparezca una retirada abierta al consultar el número de bastidor no confirma que la pieza instalada sea segura. Solo un especialista puede determinar su procedencia.
Si un mecánico detecta un DTN60DB, el regulador estadounidense recomienda no conducir el vehículo hasta instalar una pieza original. Desmontar por cuenta propia la tapa del volante o inspeccionar el generador de gas es peligroso: una activación accidental puede causar lesiones graves.
Qué problema no resuelve la prohibición de eBay
Eliminar esta categoría cierra un importante canal de venta, pero no permite localizar automáticamente los módulos que ya están instalados. NHTSA no dispone de una lista completa de vehículos con DTN60DB, porque las piezas se importaron e instalaron fuera de la cadena oficial del fabricante. Por la misma razón, es poco probable una campaña de retirada tradicional con notificación individual a todos los propietarios.
La prohibición tampoco significa que cualquier vehículo usado tenga un airbag peligroso. El motivo para revisarlo aparece cuando coinciden varios factores: activación previa del sistema, una reparación poco clara y falta de documentación del módulo de sustitución. Para el comprador, una trazabilidad confirmada de la reparación del vehículo es más importante que la afirmación del vendedor de que el testigo SRS está apagado.
