El 6 de agosto de 2026, BMWBLOG y AutoMarket informaron del inicio de la producción en serie del nuevo BMW i3 en Múnich. En los materiales de prensa disponibles, BMW no indica un día concreto: la compañía confirma que la fabricación comenzará en agosto de 2026. Por tanto, el 6 de agosto debe considerarse una fecha difundida por medios especializados, no un anuncio publicado por BMW.
El paso de la presentación a la línea de producción cambia la perspectiva sobre el modelo. El nuevo i3 no es un concept car ni un simple cambio de nombre del anterior utilitario urbano: BMW prepara un sedán eléctrico del tamaño del 3 Series y el segundo modelo de producción de la familia Neue Klasse. Ya se han anunciado algunas especificaciones, pero siguen pendientes cuestiones clave, sobre todo en cuanto a mercados, precios y futuras versiones.
Tres fechas confirmadas y otra difundida por la prensa
18 de marzo de 2026 BMW presentó el nuevo i3 y anunció que la primera versión sería el i3 50 xDrive. En el mismo material confirmó que la producción comenzaría en agosto y que las primeras entregas a clientes en Reino Unido llegarían en otoño.
2 de abril de 2026 BMW publicó un comunicado específico sobre la planta de Múnich: la fábrica se prepara para producir el i3 y, desde 2027, deberá dedicarse exclusivamente a vehículos eléctricos.
18 de junio de 2026 se abrieron en Reino Unido los pedidos del i3 50 xDrive First Edition antes del inicio oficial de las ventas en ese mercado.
6 de agosto de 2026 los medios especializados informaron del comienzo de la producción en serie. La formulación oficial de BMW sigue siendo más general: el inicio de la fabricación tendrá lugar en agosto de 2026.
BMW dio a conocer las especificaciones iniciales en el comunicado oficial sobre el nuevo i3. Para un comprador, este dato resulta más útil que una fecha llamativa: ya se sabe qué versión llegará primero y con qué parámetros se puede comparar frente a otros sedanes eléctricos.
Lo que BMW ya ha anunciado del i3 50 xDrive
Parámetro | Datos disponibles | Qué conviene tener en cuenta |
|---|---|---|
Versión inicial | BMW i3 50 xDrive: dos motores eléctricos, tracción integral, 469 CV y 645 N·m. | Estos datos corresponden a la primera versión anunciada; la composición de la gama para otros mercados aún no se ha desvelado. |
Batería | 108,7 kWh de capacidad útil en el i3 50 xDrive First Edition para Reino Unido. | BMW todavía no ha anunciado la capacidad de las baterías de las futuras versiones. |
Autonomía | Hasta 900 km en el ciclo WLTP. | Es un valor preliminar anunciado según un ciclo de laboratorio, no una garantía de alcanzar esa distancia con cualquier clima y a cualquier velocidad. |
Carga rápida | Arquitectura de 800 V y potencia de hasta 400 kW; BMW afirma que puede añadir hasta 400 km de autonomía en 10 minutos. | Ese resultado requiere una estación DC de alta potencia compatible y se calcula según la metodología WLTP. |
Dimensiones | Longitud: 4 760 mm; anchura: 1 865 mm; altura: 1 480 mm; distancia entre ejes: 2 897 mm. | Son las medidas de la carrocería de producción, no las del concept car Neue Klasse. |
BMW también anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos para el i3 50 xDrive. El modelo utiliza la sexta generación de BMW eDrive: un sistema de 800 V, celdas cilíndricas y una batería integrada en la estructura portante de la carrocería. Estas soluciones explican las cifras de carga anunciadas, pero no eliminan la dependencia de la estación concreta, la temperatura de la batería y el estado de la red.
Cómo interpretar correctamente la cifra de 900 km
No significa que el coche pueda recorrer 900 km por autopista sin detenerse. BMW indica que se trata de un cálculo según el ciclo WLTP y, en el comunicado oficial, califica de preliminares todas las cifras principales. La conclusión práctica es otra: el i3 está pensado para viajes largos y para aprovechar una carga de alta potencia, pero la autonomía real en ruta solo podrá valorarse después de realizar pruebas independientes y publicar los datos definitivos para cada mercado.
Neue Klasse no se limita a la batería
En el habitáculo, BMW incorpora al i3 el nuevo sistema de control Panoramic iDrive. La información se proyecta en la parte inferior del parabrisas, de pilar a pilar; la pantalla central está orientada hacia el conductor, y el manejo combina elementos táctiles, botones en el volante y un asistente de voz. Cuatro bloques informáticos de alto rendimiento se encargan de las funciones de conducción, asistencia al conductor, multimedia y confort.
La utilidad práctica de esta arquitectura no está en el número de pantallas. BMW promete actualizaciones inalámbricas y la posibilidad de añadir determinadas funciones digitales después de la compra. Sin embargo, el conjunto concreto de servicios, asistentes y suscripciones dependerá de cada país; no se puede trasladar la lista de opciones del First Edition británico a cualquier otro mercado.
Por qué Múnich no es solo el lugar de fabricación
La planta de Múnich se ha modernizado para Neue Klasse: BMW ha construido un nuevo taller de carrocería, una zona de montaje final y áreas logísticas. En el kit de prensa oficial de la fábrica se indica que, desde 2027, la planta producirá exclusivamente vehículos eléctricos. El mismo documento presenta el i3 como el inicio de la futura gama Neue Klasse en Múnich y menciona el i3 Touring, aunque sin detalles técnicos ni fecha de lanzamiento.
Para el modelo, esto significa que la producción no se ha adaptado a última hora para fabricar una versión eléctrica: desde el principio está vinculada a una nueva arquitectura electrónica y al suministro de baterías. Esto no permite sacar conclusiones sobre la calidad futura ni sobre los plazos de entrega, pero ayuda a entender el alcance del paso de BMW desde el esquema tradicional del 3 Series hacia una plataforma eléctrica.
Cuándo comenzarán las ventas y qué sigue sin estar definido
BMW confirma que el lanzamiento oficial del i3 50 xDrive en Reino Unido tendrá lugar en otoño de 2026. Los pedidos del First Edition británico se abrieron el 18 de junio; en ese mercado la compañía también dio a conocer la capacidad útil de la batería y parte del equipamiento. Los detalles están disponibles en el comunicado de BMW sobre el First Edition.
Estos materiales no fijan los plazos de entrega, los precios, los niveles de equipamiento ni la disponibilidad en otros países. Hasta que aparezcan las listas de precios locales, no conviene trasladar el precio británico ni su equipamiento a otros mercados. Por ahora, lo esencial sobre el nuevo BMW i3 es lo siguiente: la producción en serie está prevista para agosto, la primera versión tiene especificaciones técnicas claramente anunciadas y BMW todavía está definiendo el panorama comercial por regiones.
