Preguntas frecuentes
El Grand Sport tiene tracción trasera y utiliza únicamente el V8 atmosférico LS6 de 6,7 litros. El Grand Sport X conserva ese V8 para impulsar las ruedas traseras, pero añade un motor eléctrico en el eje delantero y tracción integral.
Chevrolet declara 535 CV y 2,75 segundos de 0 a 60 millas por hora para el Grand Sport, frente a 721 CV combinados y 2,4 segundos para el Grand Sport X. Son cifras del fabricante, no mediciones independientes.
El motor eléctrico delantero aporta 186 CV y 145 lb-ft de par, principalmente para mejorar la tracción y la aceleración. El modelo incorpora una batería de ion-litio de 1,9 kWh y ofrece un modo Stealth, que permite circular solo con el eje delantero eléctrico hasta 50 millas por hora.
El 26 de marzo de 2026, Chevrolet presentó dos Corvette Grand Sport para el año modelo 2027. Ambos incorporan el nuevo LS6 atmosférico de 6,7 litros, pero ahí terminan las similitudes. El Grand Sport convencional es un coupé o descapotable de tracción trasera, con el V8 situado detrás del habitáculo. El Grand Sport X añade un motor eléctrico en el eje delantero y tracción integral.
La diferencia no se reduce a la cifra de potencia. También afecta a la respuesta al acelerar, el peso, el conjunto de neumáticos y la forma en que el automóvil utiliza la parte eléctrica del sistema de propulsión. A continuación se recogen únicamente datos confirmados por Chevrolet y un resultado de pruebas independiente por separado.
Lo esencial, en una tabla
Parámetro | Corvette Grand Sport | Corvette Grand Sport X |
|---|---|---|
Sistema de propulsión | V8 atmosférico LS6 de 6,7 l | V8 LS6 de 6,7 l detrás + motor eléctrico delante |
Tracción | Trasera | Integral, eAWD |
Potencia | 535 CV | 721 CV combinados |
Par del V8 | 520 lb-ft (705 N·m) | 520 lb-ft (705 N·m) |
Motor eléctrico delantero | No | 186 CV y 145 lb-ft (197 N·m) |
Batería | Sin batería de tracción | Ion-litio, 1,9 kWh |
Aceleración declarada de 0 a 60 millas/h | 2,75 s | 2,4 s |
Peso en vacío básico | 1597 kg | 1724 kg |
La tabla se ha elaborado a partir del comunicado oficial de Chevrolet del 26 de marzo de 2026. Las cifras de 0 a 60 millas/h son las declaradas por el fabricante, no resultados de mediciones independientes.
Qué comparten el Grand Sport y el Grand Sport X
Ambas versiones utilizan el nuevo LS6, un V8 atmosférico de 6,7 litros de cilindrada. Chevrolet indica 535 CV, 520 lb-ft de par, una relación de compresión de 13,0:1, inyección de combustible directa y multipunto, además de una caja de cambios robotizada de ocho velocidades y doble embrague. El motor requiere gasolina premium.
También se mantiene la arquitectura del C8: el motor está situado detrás del habitáculo. Por eso, ni siquiera el Grand Sport X se convierte en un híbrido con motor delantero: el V8 sigue impulsando el eje trasero y la parte eléctrica actúa sobre el delantero.
Un detalle importante
El Grand Sport X no sustituye el V8 por un motor eléctrico. Conserva el mismo LS6, pero añade empuje en el eje delantero. Por eso, la elección entre ambas versiones depende no solo de la potencia, sino también del tipo de tracción que se prefiera.
Grand Sport: tracción trasera y posibilidad de elegir la configuración del chasis
El Grand Sport está pensado para quien busca un Corvette con una configuración clásica: toda la fuerza se transmite a las ruedas traseras. De serie cuenta con amortiguadores adaptativos Magnetic Ride Control, un diferencial trasero de control electrónico y neumáticos para todas las estaciones Michelin Pilot Sport All Season 4.
También están disponibles los paquetes Z52 Sport Performance y Z52 Track Performance. El primero añade una puesta a punto más firme de la suspensión, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y frenos de acero mejorados. El segundo incluye frenos carbocerámicos, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R y elementos aerodinámicos. Esta diferencia es fundamental: el comportamiento de un automóvil con Cup 2R no puede extrapolarse al Grand Sport con sus neumáticos para todas las estaciones de serie.
Grand Sport X: qué aportan el motor eléctrico y la tracción integral
En el Grand Sport X, el V8 sigue actuando sobre el eje trasero, mientras que el delantero recibe la fuerza de un motor eléctrico de imanes permanentes. Su rendimiento declarado es de 186 CV y 145 lb-ft. La potencia total del sistema de propulsión alcanza 721 CV; la batería de 1,9 kWh está instalada en una posición baja y cerca del centro de la carrocería.
Aquí, el motor eléctrico sirve principalmente para aportar tracción y mejorar la aceleración, no para recorrer largas distancias sin gasolina. Chevrolet anuncia para el Grand Sport X un modo Stealth, que permite circular utilizando únicamente el eje delantero eléctrico hasta 50 millas/h. También existe un modo Shuttle para recintos cerrados, con una velocidad de hasta 23 millas/h. La descripción completa de los modos y las especificaciones está disponible en la página oficial del Grand Sport X.
La tracción eléctrica delantera tiene un coste en forma de peso: según Chevrolet, el peso en vacío básico del Grand Sport X es 127 kg superior. A cambio, el X equipa de serie frenos carbocerámicos, en lugar de ofrecerlos únicamente como parte de un paquete opcional, como ocurre con el Grand Sport.
Cómo interpretar las cifras de aceleración
Chevrolet declara para el Grand Sport X un tiempo de 2,4 segundos hasta 60 millas/h y 10,4 segundos en el cuarto de milla, con una velocidad de 131 millas/h. Es una cifra del fabricante. El resultado depende del firme, la temperatura, el tipo de neumático, el estado de carga de la batería y el modo de funcionamiento elegido para el sistema híbrido.
Prueba independiente del Grand Sport: qué demostró el automóvil en circuito
El 21 de agosto de 2026, Car and Driver publicó mediciones del Corvette Grand Sport con el paquete Z52 Track Performance y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R. En esa configuración concreta, el coupé aceleró hasta 60 millas/h en 2,7 segundos y completó el cuarto de milla en 11,0 segundos, a 123 millas/h.
No es un resultado oficial de Chevrolet ni una medición del Grand Sport X. Su utilidad es otra: demuestra que un Grand Sport convencional de tracción trasera, con neumáticos de circuito y el paquete adecuado, puede acercarse mucho a las cifras declaradas. Sin embargo, compararlo con la versión básica sería incorrecto. Las condiciones de la prueba importan más que una sola cifra en el titular.
Qué versión conviene considerar
Grand Sport resulta más lógico para quien busca tracción trasera, un V8 atmosférico y la posibilidad de elegir entre una configuración del chasis orientada al uso diario y otra enfocada al circuito.
Grand Sport X será más interesante para quienes valoren la tracción integral, el empuje adicional al arrancar y una potencia declarada superior. Además, no será necesario pedir aparte los frenos carbocerámicos.
Los compradores fuera de Estados Unidos deben comprobar por separado la disponibilidad local, el contenido de los acabados y la homologación. En el sitio estadounidense de Chevrolet se indica que el Grand Sport X estará disponible en otoño de 2026 y que las unidades mostradas son de preserie.
Lo que se sabe hasta ahora
El Grand Sport y el Grand Sport X comparten motor, pero ofrecen formas diferentes de aprovechar su potencia. El primero conserva la configuración de tracción trasera habitual en un deportivo. El segundo añade un eje eléctrico delantero y tracción integral. Para consultar las características, opciones y el estado más recientes de los modelos, conviene revisar la página oficial de la gama Corvette: los acabados y las especificaciones de los vehículos de preserie pueden cambiar antes del inicio de las ventas.
