Die Reise eines Zeekr 9X von China nach Europa wurde zu einem Test dafür, wo die Kontrolle des Fahrers endet und die Kontrolle der Softwareplattform beginnt. Am 16. Juli 2026 fuhr das Auto nach Kasachstan ein. Am folgenden Tag erschien nach Angaben des Besitzers auf dem Zentraldisplay die Aufforderung, eine Überprüfung durchzuführen. Navigation, Multimedia, das elektronische Handschuhfach und die Bedienung der Tankklappe waren mehr als 30 Stunden lang nicht verfügbar.
Das Fahrzeug war nicht vollständig fahruntüchtig. Zeekr erklärte, Antrieb und Bremsen hätten weiterhin funktioniert. Daher sollte man nicht von einer Fernsperre des gesamten Fahrzeugs sprechen, sondern von einer Einschränkung bestimmter digitaler und elektromechanischer Funktionen. Für jemanden auf einer internationalen Reise ist dieser Unterschied jedoch eher theoretischer Natur: Wenn die Dokumente in einem verschlossenen Fach liegen und die serienmäßige Navigation nicht startet, wird die Weiterfahrt trotzdem schwierig.
Was passiert ist: die Chronologie mit genauen Daten
Datum | Ereignis | Informationsstatus |
|---|---|---|
08.07.2026 | Der Besitzer fuhr aus der chinesischen Provinz Henan in Richtung Europa ab. | Bericht des Besitzers in Fachmedien |
16.07.2026 | Der Zeekr 9X überquerte die Grenze zu Kasachstan. | Bericht des Besitzers in Fachmedien |
17.07.2026 | Auf dem Display erschien die Aufforderung, sich zur Aufhebung der Einschränkung an einen Servicebetrieb zu wenden; einige Funktionen stellten ihren Betrieb ein. | Bericht des Besitzers; der genaue Zeitpunkt wurde vom Hersteller nicht bestätigt |
23.07.2026 | Zeekr erklärte die Auslösung mit einem integrierten Schutzmechanismus, der aktiviert wird, wenn sich das Fahrzeug im Ausland befindet. | Offizielle Stellungnahme der Marke, von Medien veröffentlicht |
26.07.2026 | In der Zeekr-App erschien der Bereich „Grenzüberschreitender Schutz“, über den sich der Entsperrcode selbstständig anfordern lässt. | Offizielle Erklärung von Zeekr |
Die Dauer der Einschränkung – mehr als 30 Stunden – beruht auf den Angaben des Besitzers. Zeekr bestätigte, dass der Schutzmechanismus ausgelöst wurde, und teilte mit, dass die Warnung nach der Überprüfung am Fahrzeug entfernt wurde. Einen eigenen minutengenauen Bericht über den Vorfall veröffentlichte das Unternehmen jedoch nicht.
Welche Funktionen das System genau einschränkte
Nach den Angaben des Besitzers und der anschließenden Stellungnahme des Unternehmens waren die Navigation, Unterhaltungsfunktionen, das elektronische Öffnen des Handschuhfachs sowie die normale Bedienung der Tankklappe über die Fahrzeugschnittstelle nicht verfügbar. Zeekr stellte klar, dass sich die Tankklappe im Notfall öffnen ließ: Dazu musste die physische Taste der Warnblinkanlage fünf Sekunden lang gedrückt werden. Der Ladeanschluss ließ sich nach Angaben der Marke durch Drücken auf die Abdeckung öffnen.
Diese Erklärung macht ein weiteres Problem vernetzter Fahrzeuge sichtbar: Eine mechanische Notlösung kann vorhanden sein, doch der Fahrer muss vorher wissen, wo sie sich befindet und wie sie funktioniert. Eine Anleitung, die nur über die gesperrte Benutzeroberfläche erreichbar ist oder den Kontakt mit dem Kundendienst voraussetzt, hilft auf einer unbekannten Strecke nur wenig.
Warum Zeekr eingegriffen hat
Der Hersteller bezeichnete den Mechanismus als Maßnahme gegen Diebstahl, Verlust und den illegalen Export von Fahrzeugen. Das System erkannte, dass sich das Auto außerhalb der Heimatregion befand, und startete eine Überprüfung. Aus den veröffentlichten Erklärungen geht jedoch nicht hervor, ob ein Mitarbeiter den Befehl erteilte oder ob die Einschränkung automatisch nach einer festgelegten Regel aktiviert wurde.
Der Zeekr 9X selbst ist kein experimenteller Prototyp: Die Marke begann am 29. September 2025 offiziell mit dem Verkauf des Hybrid-SUV-Flaggschiffs. Im Innenraum sind viele alltägliche Bedienvorgänge an Display und Elektronik gekoppelt. Deshalb betrifft eine Einschränkung des Infotainments nicht nur Musik oder Onlinedienste.
Es gibt keine Belege dafür, dass chinesische Behörden die Einschränkung von Funktionen bei genau diesem Zeekr 9X angeordnet haben. In China gelten tatsächlich eigene Vorschriften für Fahrzeugdaten. Die von acht Behörden ausgearbeitete Leitlinie für die sichere Übermittlung von Fahrzeugdaten ins Ausland wurde am 30. Januar verabschiedet und am 3. Februar 2026 veröffentlicht. Sie beschreibt den Umgang mit Daten und Verfahren für ihre grenzüberschreitende Übermittlung. Die verfügbaren Informationen stellen jedoch keinen Zusammenhang zwischen diesem Dokument und der konkreten Funktionseinschränkung in Kasachstan her.
Wie Zeekr das System nach dem Vorfall ändert
Am 26. Juli 2026 teilte das Unternehmen zwei Änderungen mit. Die erste ist bereits umgesetzt: Der Besitzer kann in der App den Bereich „Grenzüberschreitender Schutz“ öffnen, eine Anfrage senden und den Code ohne das bisher langwierige Verfahren über den Kundendienst erhalten. Die zweite Änderung wird noch vorbereitet: Zeekr will per OTA einen Schalter bereitstellen, mit dem sich der Schutz vorab aktivieren oder deaktivieren lässt.
Nach Angaben der Marke wird die Funktion nach dem Update standardmäßig deaktiviert sein. Wenn der Besitzer sie selbst einschaltet, kann das System bei einer Auslandsfahrt bestimmte Funktionen einschränken; der Entsperrcode bleibt jedoch in der App verfügbar. Das Datum der OTA-Verteilung und die Liste der kompatiblen Softwareversionen wurden bislang nicht bekannt gegeben.
OTA ist kein informeller Weg, das Fahrzeug ohne Aufsicht zu verändern. Eine gemeinsame, am 28. Februar 2025 veröffentlichte Mitteilung des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie sowie der Staatlichen Marktregulierungsbehörde verpflichtet Hersteller dazu, Updates zu registrieren, ihre Sicherheit zu prüfen und weiterhin die Verantwortung für die Einhaltung verbindlicher Anforderungen an das Fahrzeug zu tragen.
Wer kontrolliert letztlich das vernetzte Auto?
Der Eigentümer steuerte den Zeekr 9X, doch die Zugriffsregeln für bestimmte Funktionen wurden von der Software des Herstellers vorgegeben. Vor dem Erscheinen des neuen Bereichs in der App ließ sich die Einschränkung nur nach einer Überprüfung und dem Erhalt eines Codes aufheben. Das ist ein asymmetrisches Modell: Der Fahrer besitzt das Auto, während der Hersteller die technische Möglichkeit behält, die Verfügbarkeit digitaler Funktionen zu verändern.
Ein solches Kontrollsystem verfolgt ein nachvollziehbares Ziel: Es soll Diebstahl und grauen Export erschweren. Zum Risiko wird es, wenn die Bedingungen für die Aktivierung nicht vorher erklärt werden und die digitale Überprüfung Funktionen betrifft, die unterwegs benötigt werden. Der angekündigte Schalter behebt den größten Mangel des bisherigen Systems: Über die Aktivierung des Schutzes soll nicht nur eine Softwareregel, sondern auch der Besitzer entscheiden.
Was Sie vor dem Kauf oder einer Auslandsfahrt prüfen sollten
Ob das Modell im Zielland offiziell verkauft wird und ob Garantie, mobile App und integrierte Konnektivität dort erhalten bleiben.
Ob es in den Einstellungen einen Modus für internationale Fahrten gibt und ob sich geografische Einschränkungen vorab deaktivieren lassen.
Wie sich Tank- oder Ladeanschluss, Türen und elektronische Fächer bei einem Ausfall des Displays manuell öffnen lassen.
Ob der Code auch ohne mobiles Internet abgerufen werden kann. Zeekr hat nicht klargestellt, ob der neue Ablauf vollständig offline verfügbar ist.
Wo Reisepass, Versicherungspapiere und Zulassungsdokumente aufbewahrt werden sollten. Das elektronische Handschuhfach ist kein guter Ort für den einzigen Dokumentensatz.
Welche Telefonnummer aus dem Ausland gilt und ob die Hotline die Sprache des Besitzers sowie internationale Rufnummern unterstützt.
Die wichtigste Erkenntnis aus dem Vorfall ist nicht, dass ein vernetztes Auto grundsätzlich unsicher ist, sondern dass seine tatsächlichen Grenzen nicht nur durch Schlüssel und Fahrzeugpapiere bestimmt werden. Entscheidend sind auch Server, Benutzerkonto, Verkaufsregion, Herstellervorgaben und die Möglichkeit des Fahrers, eine automatische Entscheidung aufzuheben. Zeekr hat eingeräumt, dass das frühere Verfahren nicht transparent genug war. Jetzt kommt es nicht auf die Ankündigung des Schalters an, sondern darauf, dass er tatsächlich in den Fahrzeugen verfügbar wird.
