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Häufig gestellte Fragen
Je nach Batterie erreicht der ID. Cross bis zu 316 km mit der 37-kWh-LFP-Batterie oder bis zu 427 km mit der 52-kWh-NMC-Batterie nach WLTP.
Volkswagen gibt für das Laden von 10 auf 80 Prozent etwa 23 Minuten bei der 37-kWh-Batterie und etwa 24 Minuten bei der 52-kWh-Batterie an. Beide Versionen laden mit bis zu 11 kW per Wechselstrom.
Die künftige Basisversion Trend soll ab 27.995 Euro kosten. Die seit dem 15. Juli 2026 vorbestellbaren Versionen Life und Style starten in Deutschland bei 36.525 Euro. Preise für andere Länder sind laut Artikel noch nicht vollständig bekannt.
Volkswagen hat den serienmäßigen ID. Cross vorgestellt – einen kompakten Elektro-Crossover, der in der neuen Modellfamilie der Marke ungefähr die Rolle des Benziners T-Cross übernimmt. Das Modell verfügt über Frontantrieb, zwei Antriebsbatterien, drei Leistungsstufen und eine Reichweite von bis zu 427 km nach WLTP.
Die Weltpremiere des Volkswagen ID. Cross fand am 15. Juli 2026 statt. Am selben Tag startete das Unternehmen den Vorverkauf in Deutschland. Die Markteinführung in Europa ist für Herbst 2026 geplant. Der genaue Lieferstart hängt jedoch vom jeweiligen Land ab.
Vom Konzept zum Serienmodell
Der künftige kompakte Elektro-Crossover wurde erstmals am 7. September 2025 auf der Messe IAA Mobility in München gezeigt. Damals präsentierte Volkswagen das ID. CROSS Concept und kündigte an, dass das Serienfahrzeug 2026 erscheinen werde.
Am 16. März 2026 veröffentlichte der Hersteller die wichtigsten Daten des Vorserienfahrzeugs: die MEB+-Plattform, Frontantrieb, zwei Batterien und einen voraussichtlichen Einstiegspreis von rund 28 000 Euro. Die endgültige Version stellte Volkswagen am 15. Juli 2026 offiziell vor.
Das Serienfahrzeug übernimmt die Grundidee des Konzepts, einige Daten wurden jedoch präzisiert. Die angegebene maximale Reichweite stieg von 420 auf 427 km, das Volumen des Hauptkofferraums von 450 auf 475 Liter. Der vordere Stauraum bietet weiterhin 25 Liter.
Die wichtigsten Daten des Volkswagen ID. Cross
Parameter | Wert |
Fahrzeugtyp | Kompakter Elektro-Crossover, 5 Sitzplätze |
Plattform | Volkswagen MEB+ |
Antrieb | Frontantrieb |
Leistung | 85, 99 oder 155 kW (116, 135 oder 211 PS) |
Batterien | 37 kWh LFP oder 52 kWh NMC, nutzbare Kapazität |
WLTP-Reichweite | Bis zu 316 oder bis zu 427 km, abhängig von der Batterie |
Gleichstromladen | Bis zu 90 oder 105 kW |
Wechselstromladen | Bis zu 11 kW |
Länge | 4 153 mm |
Breite | 1 794 mm |
Höhe | 1 581 mm |
Radstand | 2 601 mm |
Hauptkofferraum | 475 l |
Vorderer Stauraum | 25 l |
Einstiegspreis in Deutschland | Ab 27 995 Euro für die künftige Basisversion Trend |
Zwei Batterien und drei Leistungsstufen
Der ID. Cross ist eines der ersten Modelle auf der modernisierten MEB+-Plattform mit Frontantrieb. Der Elektromotor APP290 sitzt an der Vorderachse und wird in drei Leistungsstufen angeboten: 85 kW, 99 kW und 155 kW. Das maximale Drehmoment ist in der Bezeichnung des Aggregats durch die Zahl 290 angedeutet und beträgt bis zu 290 Nm.
Für das Modell stehen zwei Batterien zur Verfügung. Die Einstiegsversion verwendet einen Lithium-Eisenphosphat-Akku mit einer nutzbaren Kapazität von 37 kWh. Seine berechnete Reichweite beträgt bis zu 316 km nach WLTP. Die größere 52-kWh-Batterie nutzt eine Nickel-Mangan-Kobalt-Chemie und ermöglicht bis zu 427 km.
Volkswagen hat die vollständige Zuordnung von Motoren, Batterien und Ausstattungslinien bisher nicht veröffentlicht. Bestätigt ist, dass der ID. Cross Trend als Basismodell einen 85-kW-Motor mit einer 37-kWh-Batterie kombiniert. Zum Bestellstart wurden Kundinnen und Kunden in Deutschland die Versionen Life und Style mit 155-kW-Motor und 52-kWh-Batterie angeboten.
Wie lange dauert das Laden?
Die kleinere Batterie unterstützt Gleichstromladen mit bis zu 90 kW, die größere mit bis zu 105 kW. Nach Angaben von Volkswagen dauert das Laden von 10 auf 80 % bei der 37-kWh-Batterie etwa 23 Minuten und beim 52-kWh-Akku etwa 24 Minuten.
Die maximale Ladeleistung der beiden Versionen unterscheidet sich, die angegebene Ladezeit ist jedoch nahezu identisch. Der Grund liegt in der Batteriekapazität und dem Verlauf der Ladekurve – nicht nur in der maximalen Leistung der Ladesäule. An einer privaten oder öffentlichen AC-Ladestation können beide Versionen mit bis zu 11 kW laden. Eine ausführliche Beschreibung der Batterien und des Ladesystems findet sich im offiziellen technischen Material von Volkswagen.
Ähnlich groß wie der T-Cross, aber geräumiger
Der ID. Cross ist 4 153 mm lang, der Radstand beträgt 2 601 mm. Die Elektroplattform ermöglicht einen größeren Abstand zwischen den Achsen und eine effizientere Nutzung des Innenraums. Das Modell bietet Platz für fünf Personen.
Der Hauptkofferraum fasst 475 Liter – 20 Liter mehr als der T-Cross mit Verbrennungsmotor. Unter der Fronthaube befindet sich ein zusätzlicher 25-Liter-Stauraum, in dem sich das Ladekabel und kleinere Gegenstände unterbringen lassen.
Die Version mit 52-kWh-Batterie kann einen Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 1 200 kg ziehen. Die zulässige Stützlast beträgt 75 kg. Derselbe Grenzwert gilt für die dynamische Dachlast. Deshalb erlaubt der Hersteller die Montage einer Dachbox oder eines kompakten Dachzelts.
Volkswagen bringt physische Tasten zurück
Im Innenraum befinden sich ein digitales Kombiinstrument mit 10,25 Zoll Diagonale und ein 12,9 Zoll großer zentraler Bildschirm für das Infotainmentsystem. Das Kombiinstrument bietet einen Retro-Modus im Stil des späten Volkswagen Golf der ersten Generation. Statt eines Drehzahlmessers zeigt es jedoch die aktuelle Leistung und den Energieverbrauch an.
Am Lenkrad und an der Instrumententafel kommen herkömmliche physische Tasten zum Einsatz. Auf der Mittelkonsole gibt es einen separaten Lautstärkeregler, der sowohl vom Fahrer als auch vom Beifahrer bedient werden kann. Das ist eine deutliche Änderung gegenüber den frühen Elektrofahrzeugen der ID.-Familie, bei denen viele Funktionen auf Touchflächen verlagert wurden.
Je nach Ausstattung sind für den ID. Cross Matrix-Scheinwerfer, eine 360-Grad-Kamera, ferngesteuertes Parken per Smartphone, ein adaptiver Tempomat und Connected Travel Assist vorgesehen. Das letztgenannte System kann eine rote Ampel erkennen und das Fahrzeug im Rahmen seiner Möglichkeiten anhalten. Für die Version mit 155 kW wird das adaptive Fahrwerk DCC angeboten.
Ausstattungslinien und Preise
Die Modellreihe umfasst die Ausstattungslinien Trend, Life und Style. Die Basisversion Trend erhält bereits serienmäßig eine Schnellladeleistung von 90 kW. Für Life sind 18-Zoll-Räder, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein adaptiver Tempomat und eine Rückfahrkamera vorgesehen. Style umfasst zusätzlich Matrix-Scheinwerfer, beheizbare Sitze und ein beheizbares Lenkrad, dreidimensionale Rückleuchten sowie ein schlüsselloses Zugangssystem.
Der Preis von 27 995 Euro gilt ausschließlich für die künftige Basisversion Trend auf dem deutschen Markt. Sie ist mit einem 85-kW-Motor und einer 37-kWh-Batterie ausgestattet und wird später verfügbar sein. Die seit dem 15. Juli 2026 vorbestellbaren Versionen Life und Style mit 155-kW-Antrieb und 52-kWh-Batterie kosten in Deutschland ab 36 525 Euro.
Die Preise für andere Länder, die vollständige Liste der Serienausstattung in den jeweiligen Märkten und die genauen Termine für die ersten Auslieferungen sind bisher nicht vollständig bekannt. Deshalb lässt sich der deutsche Preis nicht automatisch auf andere europäische Märkte übertragen.
Was vor dem Verkaufsstart wichtig ist
Der ID. Cross ist keine Elektroversion des bestehenden T-Cross, sondern ein eigenständiges Modell auf einer anderen Plattform. Bei ähnlichen Außenmaßen bietet er mehr Stauraum, ein vorderes Gepäckfach und einen vollelektrischen Antrieb.
Zu den wichtigsten bestätigten Daten gehören eine Reichweite von bis zu 427 km, eine Ladezeit von 10 auf 80 % von etwa 24 Minuten und ein Hauptkofferraum mit 475 Litern Volumen. Vor dem Kauf müssen jedoch die lokalen Konfiguratoren abgewartet werden: Ausstattungslinien, Preise, verfügbare Optionen und Lieferzeiten werden sich von Land zu Land unterscheiden.
