Am 23. Juli 2026 stellte Toyota den überarbeiteten Crown für den nordamerikanischen Markt vor. Die Varianten XLE, Limited und Nightshade erhalten das Hybridantriebssystem THS 5 der fünften Generation, während die Ausstattung Platinum den leistungsstärkeren Hybrid MAX behält. Gleichzeitig änderte sich die offizielle Verbrauchsangabe des Basishybrids im kombinierten Zyklus von 41 auf 40 Meilen pro Gallone.
Der Unterschied ist gering: Umgerechnet in die vertrautere Einheit entspricht er ungefähr 5,7 statt 5,9 l/100 km. Trotzdem wirkt die Entwicklung ungewöhnlich – die neue Generation des Hybridsystems verbessert die offizielle Verbrauchseffizienz nicht. Wir klären, was sich tatsächlich geändert hat und welche Angaben Toyota bisher nicht veröffentlicht.
Was sich am Hybridsystem des Toyota Crown geändert hat
Laut der offiziellen Mitteilung von Toyota vom 23. Juli 2026 sind Crown XLE, Limited und Nightshade nun mit dem THS 5 ausgestattet. Zum System gehören ein 2,5-Liter-Benzinmotor, zwei Motorgeneratoren, ein stufenloses Getriebe und ein separater Elektromotor an der Hinterachse für den Allradantrieb Electronic On-Demand AWD.
Das elektronisch gesteuerte Bremssystem kombiniert regenerative Bremsung mit konventioneller hydraulischer Bremskraft. Beim Verzögern wird ein Teil der kinetischen Energie in die Antriebsbatterie zurückgespeist. Dieses Prinzip kam bereits zuvor zum Einsatz. Die wichtigste Änderung betrifft daher nicht das grundsätzliche Konzept, sondern den Wechsel zu einer neuen Generation von Komponenten und Abstimmungen.
Toyota hat die Systemleistung des THS 5, die Batteriekapazität und die Beschleunigungszeit des Crown 2027 bisher nicht genannt. Aus der offiziellen Mitteilung lässt sich daher nicht ableiten, ob das Fahrzeug schneller ist als die bisherige Version mit 236 PS. Der Hersteller spricht lediglich von einem spontaneren Ansprechverhalten des Systems. Dazu sollen auch die bei allen drei Ausstattungen neu hinzugekommenen Schaltwippen beitragen.
Wie stark der offizielle Verbrauch gestiegen ist
Für den Toyota Crown 2026 mit dem bisherigen Hybridsystem werden im kombinierten Zyklus 41 mpg angegeben. Dieser Wert ist in den offiziellen technischen Daten des Modelljahres 2026 aufgeführt. Für den Crown 2027 mit THS 5 nennt der Hersteller 40 mpg.
Version | Antrieb | Kombinierter Verbrauch | Ungefähr in l/100 km |
|---|---|---|---|
Crown XLE, Limited und Nightshade 2026 | 2,5 l, Toyota Hybrid System | 41 mpg | 5,7 l/100 km |
Crown XLE, Limited und Nightshade 2027 | 2,5 l, THS 5 | 40 mpg | 5,9 l/100 km |
Crown Platinum 2027 | 2,4 l Turbo Hybrid MAX | Für 2027 noch nicht angegeben | Nicht veröffentlicht |
Die Verringerung um 1 mpg entspricht einem Unterschied von etwa 2,4 %. In der Praxis können Wetter, Geschwindigkeit, Streckenprofil, Reifendruck und Beschleunigungsverhalten den Verbrauch stärker beeinflussen. Außerdem handelt es sich um eine vorläufige EPA-Schätzung des Herstellers und nicht um einen Vergleichstest mit zwei Fahrzeugen auf der Straße.
Die Aussage, der Crown habe an Effizienz verloren, bezieht sich ausschließlich auf den offiziellen kombinierten Verbrauchswert. Solange keine unabhängigen Messungen vorliegen, lässt sich nicht behaupten, dass der Crown 2027 unter identischen realen Bedingungen zwangsläufig mehr Kraftstoff verbraucht.
Hybrid MAX bleibt der Platinum-Version vorbehalten
Die Topausstattung Platinum wechselt nicht zum THS 5. Sie behält den Hybrid MAX mit einem 2,4-Liter-Turbomotor, je einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse sowie einem Sechsgang-Automatikgetriebe.
Das System leistet 340 PS und 400 lb-ft, also etwa 542 Nm. Der Allradantrieb Full-Time Electronic AWD verteilt die Antriebskraft kontinuierlich zwischen den Achsen. Zur Ausstattung des Platinum gehören außerdem ein adaptives Fahrwerk, eine dynamische Hinterachslenkung, 21-Zoll-Räder und ein Head-up-Display mit einer Diagonale von 10 Zoll.
Der Verbrauch des Hybrid MAX im Crown 2027 wurde in der Mitteilung vom Juli nicht genannt. Für das Modelljahr 2026 lag die offizielle kombinierte Angabe bei 30 mpg. Dieser Wert lässt sich jedoch nicht automatisch auf das neue Modelljahr übertragen.
Wie sich Preise und Ausstattungen verändert haben
Alle vier Varianten verfügen weiterhin über Allradantrieb. Toyota veröffentlichte die Basispreise ohne die obligatorische Gebühr für Bearbeitung und Überführung in Höhe von 1295 Dollar.
Ausstattung | Preis 2026 | Preis 2027 | Änderung |
|---|---|---|---|
XLE | 41 440 Dollar | 41 640 Dollar | +200 Dollar |
Limited | 45 950 Dollar | 49 720 Dollar | +3770 Dollar |
Nightshade | 48 765 Dollar | 48 965 Dollar | +200 Dollar |
Platinum | 54 990 Dollar | 55 190 Dollar | +200 Dollar |
Am deutlichsten ist der Preis des Crown Limited gestiegen. Dafür erhält er zusätzlich eine Rundumsicht, den Traffic Jam Assist, den Digital Key, einen Spurwechselassistenten, eine Front-Querverkehrswarnung, adaptive LED-Scheinwerfer mit mehreren Lichtsegmenten und ein JBL-Audiosystem mit 11 Lautsprechern. Für einen Teil der vernetzten Funktionen ist eine gültige Testversion oder ein Abonnement des Toyota-Dienstes sowie eine Mobilfunkverbindung erforderlich.
Der Limited ist nun teurer als der Nightshade, obwohl der Nightshade formal über dem XLE positioniert ist und den Schwerpunkt auf das Design legt. Die Wahl zwischen beiden läuft daher im Wesentlichen auf eine Priorität hinaus: erweiterte elektronische Assistenzsysteme im Limited oder eine abgedunkelte Gestaltung mit 21-Zoll-Rädern in Mattschwarz beim Nightshade.
Das Exterieur wurde nur punktuell überarbeitet
Der Crown behält seine erhöhte Limousinenkarosserie, die Front im Hammerhead-Stil und die bisherigen Proportionen. Die wichtigsten Änderungen befinden sich am Heck: Es gibt einen neuen Stoßfänger, und bei Fahrzeugen mit Zweifarblackierung ist die Heckklappe nun in Wagenfarbe lackiert, während das Dach schwarz bleibt.
Neu in der Farbpalette ist der schwarze Farbton Inked. Die Schriftzüge Hybrid Electric Vehicle und AWD erhalten eine satinierte Oberfläche. Die Version Platinum ist nun serienmäßig mit roten Bremssätteln und schwarzen Fensterrahmen ausgestattet, während der Nightshade zusätzliche schwarze Abdeckungen für die Embleme erhält.
Was unverändert bleibt
Alle Ausstattungen behalten das digitale Kombiinstrument und den zentralen Bildschirm mit einer Diagonale von 12,3 Zoll, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, beheizbare Vorder- und Rücksitze, belüftete Vordersitze sowie eine kabellose Qi-Lademöglichkeit.
Das System Toyota Safety Sense 3.0 gehört zur Serienausstattung. Es umfasst ein Kollisionswarnsystem mit Fußgängererkennung, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Spurhalteassistenten, eine Verkehrszeichenerkennung und eine automatische Fernlichtfunktion. Diese Systeme unterstützen den Fahrer, machen den Crown aber nicht zu einem selbstfahrenden Fahrzeug.
Die Produktion des Modells wird im japanischen Werk Tsutsumi fortgesetzt. Für Hybridkomponenten in den USA gilt eine Garantie von acht Jahren oder 100 000 Meilen, für die Antriebsbatterie zehn Jahre oder 150 000 Meilen. Toyota nannte in der Mitteilung vom 23. Juli keinen Termin für den Start des regulären Verkaufs des Crown 2027.
Die zentrale Frage zum Toyota Crown 2027
Die Überarbeitung beschränkt sich nicht auf einen neuen Stoßfänger: Die Volumenmodelle erhalten das THS 5 und Schaltwippen, während der Limited deutlich umfangreicher ausgestattet ist. Gleichzeitig sank die offizielle kombinierte Verbrauchsangabe von 41 auf 40 mpg.
Eine vollständige Bewertung des neuen Hybrids wird erst möglich sein, wenn Toyota die Leistung und die Batteriedaten veröffentlicht und unabhängige Tests vorliegen. Der Crown 2027 wirkt bislang nicht wie eine sparsamere Version des bisherigen Modells, sondern wie der Versuch, den Basishybrid spontaner abzustimmen und den Verbrauch bei etwa 5,9 l/100 km zu halten.
