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Häufig gestellte Fragen
Für den neuen Roadster sind die zweisitzigen Varianten Performance und Thrust sowie die einsitzige Rocket vorgesehen. Der Performance verfügt über aktive Aerodynamik und ein Lüftersystem für Anpressdruck. Der Thrust besitzt zusätzlich hintere Gasbooster, während die Rocket für Luftmanöver gedacht und nicht für öffentliche Straßen zugelassen ist.
Tesla gab eine Beschleunigung auf 60 Meilen pro Stunde, also ungefähr 96,6 km/h, in 0,81 Sekunden an. Das ist kein Wert für 0 auf 100 km/h. Außerdem wurde das Ergebnis mit einer speziellen Methode und einem Anrollweg von 30,48 cm ermittelt und war kein unabhängiger Test eines Serienfahrzeugs.
Nein. $250 000 sind die gesamte Anzahlung für die Reservierung des Thrust: $5 000 bei der Bestellung und weitere $245 000 innerhalb von zehn Tagen. Den Verkaufspreis des Fahrzeugs hat Tesla noch nicht bekannt gegeben.
Am 15. Oktober 2026 zeigte Tesla auf dem SpaceX-Testgelände in McGregor im US-Bundesstaat Texas den neuen Roadster: Der Prototyp fuhr eine gekrümmte Rampe hinauf, lag anschließend auf dem Dach, hob von der Oberfläche ab und landete wieder auf den Rädern. Danach folgte ein Sprung mit Drehung über andere Fahrzeuge der Marke. Nach Moskauer Zeit fand die Präsentation bereits am 16. Oktober statt. Hinter den Flugmanövern stehen zwei unterschiedliche Systeme: Lüfter unter dem Fahrzeugboden und Booster mit komprimiertem Gas.
Allerdings sind Luftmanöver ausschließlich für die einsitzige Rocket-Ausführung vorgesehen. Auf der Tesla-Website ist sie als nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen gekennzeichnet. Für den neuen Roadster gibt es außerdem die zweisitzigen Varianten Performance und Thrust. Sie unterscheiden sich nicht nur bei den Möglichkeiten, sondern auch bei den Reservierungsbedingungen.
Was Tesla genau gezeigt hat
Die Demonstration bestand aus mehreren Abschnitten: einer Fahrt über eine Rampe mit Überschlag, einem Luftmanöver über einer Reihe von Fahrzeugen und einer Beschleunigung mithilfe der Booster. Diese Szenen sind in der offiziellen Aufzeichnung der Roadster-Präsentation zu sehen. Musk erklärte auf der Bühne außerdem, dass das Fahrzeug während der Vorführung aus Sicherheitsgründen autonom gesteuert wurde.
Das gezeigte Fahrzeug ist jedoch noch kein fertiges Serienfahrzeug. Im Interview mit MotorTrend bezeichnete Teslas Chefdesigner Franz von Holzhausen es als einen Prototyp, der mit Blick auf eine spätere Produktion entwickelt wird. Damit lassen sich funktionierende technische Lösungen beurteilen. Das bedeutet aber nicht, dass Käufer alle Details der Vorführversion unverändert erhalten werden.
Ein Flug über Autos ist noch keine Route über die Stadt
Bei der Präsentation führte der Roadster kurze Luftmanöver auf einem abgesperrten Gelände aus. Tesla hat bisher weder die Dauer noch die Reichweite eines stabilen Flugs genannt. Aus dem Gezeigten lässt sich daher nicht ableiten, dass man mit dem Fahrzeug über Staus hinwegfliegen oder auf dem Luftweg eine benachbarte Stadt erreichen kann.
Warum der Roadster Lüfter und Gasdüsen braucht
Das Lüftersystem saugt Luft unter dem Fahrzeugboden ab. Eine Abdichtung rund um den Unterboden hilft dabei, einen Bereich mit Unterdruck zu erzeugen. Laut Tesla reicht der dadurch entstehende Anpressdruck aus, um das Fahrzeug auch im Stillstand auf einer umgedrehten Oberfläche zu halten. Auf der Rennstrecke soll das System vor allem die Haftung der Reifen auf dem Belag erhöhen.
Die Booster übernehmen eine andere Aufgabe: Sie stoßen komprimiertes Gas durch Düsen aus und erzeugen dadurch Schub. Bei der Thrust-Ausführung unterstützen die hinteren Booster die Beschleunigung. Bei der Rocket befinden sich Düsen zusätzlich rund um das Fahrzeug; sie ermöglichen das Anheben und Verändern der Lage in der Luft. Tesla beschreibt diese Unterschiede auf der offiziellen Roadster-Seite.
600 Liter sind das Gesamtvolumen, nicht die Größe jedes Tanks
Bei der Präsentation nannte ein Tesla-Vertreter für das gezeigte Fahrzeug zwei Tanks mit einem Gesamtvolumen von 600 Litern sowie zehn Düsen. Die Tanks speichern Gas unter hohem Druck, während die Düsen den Ausstoß für Beschleunigung, Auftrieb und Drehungen des Fahrzeugs ausrichten. Diese Angaben beziehen sich auf die gezeigte fliegende Konfiguration und nicht auf alle Roadster-Versionen.
Was die Beschleunigung in 0,81 Sekunden bedeutet
Nach der Demonstrationsfahrt gab Tesla eine Zeit von 0,81 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde bekannt, also ungefähr 96,6 km/h. Auf der Unternehmenswebsite wird für den Thrust eine Beschleunigung auf diese Geschwindigkeit in weniger als einer Sekunde angegeben. Das ist kein Wert für die Beschleunigung auf 100 km/h und auch keine Angabe, die automatisch für alle Roadster-Versionen gilt.
Autocar weist darauf hin, dass die 0,81 Sekunden mit einem Anrollweg von einem Fuß beziehungsweise 30,48 cm ermittelt wurden: Der erste Bewegungsabschnitt wurde bei der Messung nicht berücksichtigt. Ein Vergleich mit anderen Fahrzeugen ist deshalb nur bei identischer Messmethode sinnvoll. Die Demonstrationsfahrt war kein unabhängiger Test eines Serienfahrzeugs.
Performance, Thrust und Rocket: drei unterschiedliche Ausführungen
Ausführung | Sitzplätze | Wichtigste Merkmale | Reservierung |
|---|---|---|---|
Performance | 2 | Aktive Aerodynamik und Lüftersystem für Anpressdruck | Anzahlung $50 000 |
Thrust | 2 | Ausstattung des Performance plus hintere Gasbooster | Anzahlung $250 000; limitierte Auflage |
Rocket | 1 | Zusätzliche Booster für Luftmanöver; nicht für öffentliche Straßen zugelassen | Nur auf Einladung |
Tesla positioniert den Performance als straßentaugliche Variante und den Thrust als Ausführung mit zusätzlichen Möglichkeiten für die Rennstrecke. Die hinteren Booster machen den Thrust jedoch nicht zur Rocket: Für den Auftrieb und die Steuerung der Fahrzeuglage in der Luft ist eine andere Systemkonfiguration erforderlich.
Wie viel die Reservierung kostet – und warum das nicht der Fahrzeugpreis ist
Auf der amerikanischen Tesla-Reservierungsseite werden für den Performance $5 000 bei der Bestellung und weitere $45 000 innerhalb von zehn Tagen genannt. Beim Thrust ist die erste Zahlung gleich hoch, die zweite beträgt $245 000. Die Summen von $50 000 und $250 000 sind Anzahlungen und keine angegebenen Verkaufspreise.
Für den Thrust hat Tesla außerdem eine Einschränkung festgelegt: Pro Käufer ist nur eine Reservierung möglich. Die Rocket kann nicht einfach über dasselbe Formular ausgewählt und bezahlt werden, sondern ist ausschließlich auf Einladung erhältlich. Die genannten Dollarbeträge beziehen sich auf das Angebot in den USA; die Bedingungen anderer Märkte müssen separat geprüft werden.
Wann der Serien-Roadster kommt
Bei der Präsentation am 15. Oktober nannte Elon Musk das Jahr 2028 als Beginn der Produktion. Das ist der von Tesla genannte Zeitplan. Mit Stand vom 17. Oktober 2026 sind das genaue Datum für die Übergabe der ersten Fahrzeuge an Käufer, die endgültigen Preise und die Serienkapazität der Batterie noch nicht bekannt.
Die praktische Auswahl für künftige Besitzer beginnt beim Einsatzzweck: ein zweisitziger Performance-Sportwagen, die Thrust-Version mit Boostern für bessere Beschleunigung oder die einsitzige Rocket für Luftmanöver. Der spektakulärste Trick der Präsentation gehört zur letztgenannten Ausführung – ihre Möglichkeiten lassen sich nicht auf jeden neuen Roadster übertragen.
