Tesla fährt Cybertruck-Produktion zurück: Stopp Mitte 2027, Preise bereits gestiegen

Am 6. November 2026 schrieb Elon Musk auf X, dass Tesla die Produktion des Cybertruck im Werk Gigafactory Texas „etwa zur Mitte des nächsten Jahres“ zurückfahren werde. Als Grund nannte er, Platz für eine höhere Produktion des Cybercab zu schaffen. Noch am selben Tag stiegen laut Electrek die Preise für den Pick-up auf der Tesla-Website; außerdem wurde die günstigste Version aus dem Bestellprogramm genommen.

Kurz zusammengefasst. Die Entscheidung ist angekündigt, konkrete Details fehlen jedoch: Tesla nannte weder das genaue Datum des letzten Fahrzeugs noch machte das Unternehmen Angaben zu Ersatzteilen und Service für Besitzer. Unklar ist auch, ob der Pick-up künftig an einem anderen Standort gefertigt wird. Das einzige Werk, in dem er derzeit montiert wird, ist die Gigafactory Texas.

Was Tesla konkret mitgeteilt hat

Musks Mitteilung besteht aus einem einzigen Satz: Die Produktion des Cybertruck in der Gigafactory Texas werde Mitte 2027 zugunsten einer höheren Cybercab-Produktion zurückgefahren. In seiner Antwort an einen Nutzer auf X bezeichnete er den Cybertruck als das beste Fahrzeug in der Geschichte von Tesla und das Ende der Produktion als das Ende einer Ära. Auf eine Anfrage der Nachrichtenagentur Reuters antwortete das Unternehmen nicht.

Wes Morrill, leitender Ingenieur des Projekts, schrieb, der Cybertruck „lebe durch das Cybercab weiter“. Das ist die Aussage eines Mitarbeiters und kein offizielles Programm zur Übertragung der Technologie.

Zeitplan

Wie lange sich der Cybertruck verkaufte

Vor dem Marktstart rechnete Musk mit rund 250 000 Fahrzeugen pro Jahr. Nach Angaben von Kelley Blue Book wurden in den USA 2024 insgesamt 38 965 Cybertruck verkauft, 2025 waren es 20 237 – 48% weniger. Tesla veröffentlicht keine separate Statistik für den Pick-up: Er wird zusammen mit Model S, Model X und Semi in der Kategorie „Übrige Modelle“ geführt. Im dritten Quartal 2026 wurden in dieser Kategorie 8 295 Fahrzeuge ausgeliefert, 48% weniger als im Vorjahreszeitraum. Electrek schätzt den Anteil des Cybertruck daran auf 7 000–8 000 Fahrzeuge. Dabei handelt es sich um eine Schätzung des Magazins, nicht um Tesla-Daten.

Zusätzlich beruft sich das Magazin auf S&P Global Mobility: Im vierten Quartal 2025 kaufte das Unternehmen SpaceX 1 279 Cybertruck, die Unternehmen von Musk zusammen 1 339. Das entsprach rund 19% der Zulassungen in den USA in diesem Quartal.

Wie sich die Preise verändert haben

Nach Angaben des Tesla-Konfigurators, die Electrek zitiert, galten für den Cybertruck in den USA am 6. November folgende Preise:

Damit kostet der günstigste noch bestellbare Cybertruck $92 490. Anfang August lag der Einstiegspreis bei $69 990 – ein Anstieg von etwa 32% innerhalb von zehn Wochen. Zum Vergleich: Bei der Premiere 2019 nannte Tesla einen Preis von $39 900, die ersten Serienfahrzeuge wurden jedoch für etwa $60 990 verkauft.

Was das für Kaufinteressenten bedeutet

Die Version Dual Motor AWD kann auf der Tesla-Website derzeit nicht bestellt werden. Die übrigen Versionen sind deutlich teurer geworden. Prüfen Sie vor dem Kauf im Konfigurator die Lieferzeit und die Garantiebedingungen: Tesla hat bisher nicht mitgeteilt, wie lange die verbleibenden Fahrzeuge noch verkauft werden. Die Rückrufaktionen für eine konkrete VIN lassen sich auf der Website der NHTSA abrufen. Für den Cybertruck gab es bereits Rückrufe, unter anderem wegen der Rückfahrkamera und des Fahrpedals.

Warum der Pick-up nur in wenigen Ländern verkauft wurde

Der Cybertruck wurde weder in Europa noch in den meisten Ländern mit Rechtsverkehr verkauft. Andy Palmer, ehemaliger Chef von Aston Martin, sagte Reuters, dass ein solches Fahrzeug in Ländern mit Crashtest-Vorschriften zum Schutz von Fußgängern nicht zugelassen werden könne. Aktuelle Versionen und verfügbare Märkte führt Tesla selbst auf der Cybertruck-Seite auf. Wer ein Fahrzeug aus den USA in Betracht zieht, sollte berücksichtigen, dass sich Zulassung und Garantie im jeweiligen Land unterscheiden können.

Cybercab: Was über den genannten Grund bekannt ist

Das Cybercab ist ein Zweisitzer ohne Lenkrad und Pedale. Nach Angaben von CBS News begann die Produktion in Texas im April; im September starteten in Austin kostenpflichtige Fahrten. Electrek zählte Ende Oktober 463 registrierte Cybercab in Texas. Das Magazin weist außerdem darauf hin, dass das Werk mehr als 10 Millionen Quadratfuß groß ist und die Cybertruck-Linie nur etwa zu einem Viertel ausgelastet wird. Deshalb hält Electrek die Erklärung vom „Platzmangel“ für nicht überzeugend. Das ist die Einschätzung der Electrek-Redaktion. Tesla hat seine Darstellung nicht näher erläutert. Die NHTSA prüft laut Reuters weiterhin, ob Tesla das Cybercab ordnungsgemäß selbst nach den bundesweiten Sicherheitsstandards zertifiziert hat.

Was weiterhin unbekannt ist

• Wann der letzte Cybertruck vom Band läuft und wie viele Fahrzeuge noch produziert werden.

• Wie lange Tesla noch Bestellungen annimmt und Fahrzeuge aus dem Bestand verkauft.

• Wie Ersatzteilversorgung und Service für bestehende Besitzer organisiert werden. Am 7. November lagen dazu keine offiziellen Informationen vor.

• Ob die Produktion in ein anderes Werk verlagert wird. Laut Reuters erscheint das eher unwahrscheinlich, doch Tesla hat dies nicht kommentiert.

Tesla veröffentlicht die Quartalsauslieferungen im Investor-Relations-Bereich. Der nächste Bericht wird einen Vergleich ermöglichen, wie sich das Gesamtvolumen der Kategorie „Übrige Modelle“ nach der Ankündigung verändert hat.

Das Wichtigste: Am 6. November 2026 kündigte Musk an, dass die Cybertruck-Produktion Mitte 2027 zurückgefahren wird. Der Zeitrahmen und der Zusammenhang mit dem Cybercab sind bestätigt. Verkaufszahlen, Schätzungen zur Auslastung der Produktionslinie und Erklärungen zu den Gründen stammen dagegen von Medien und Analysten. Wie es mit dem Service für Besitzer weitergeht, ist bislang offen.