Häufig gestellte Fragen
Er ist mit einem 6,7-Liter-Cummins-High-Output-Turbodiesel ausgestattet, der etwa 430 PS und 1.075 lb-ft Drehmoment leisten soll. Kombiniert wird er mit einem 8-Gang-TorqueFlite-HD-Automatikgetriebe und einer Hinterachsübersetzung von 3,42:1.
Laut Hersteller kann er bei entsprechender Ausstattung fast 9.070 kg ziehen, einschließlich einer 5th-Wheel- oder Gooseneck-Anhängevorrichtung. Der 117-Liter-Tank ermöglicht laut Artikel eine geschätzte Reichweite von bis zu 965 km.
Eine werkseitige Seilwinde fehlt, weil Platz für Ladeluftkühler und Kühlerkomponenten benötigt wird. Außerdem kann das höhere Gewicht die Fahrdynamik und möglicherweise die Federung unter schweren Bedingungen beeinflussen.
Der US-Hersteller Ram bietet die beliebte Power Wagon-Version erstmals in der Geschichte mit einem Cummins-Dieselmotor an. Das ist ein bedeutendes Update für den schweren Pickup, der traditionell mit ernsthaften Geländefähigkeiten und robuster Arbeitsfunktionalität verbunden ist.
Neuer Cummins-Diesel – Leistung und Drehmoment
6,7-Liter-Turbodiesel
Unter der Haube arbeitet der 6,7-Liter-Turbodiesel Cummins High-Output:
Leistung: ~430 PS
Drehmoment: 1 075 lb-ft
Der Motor ist mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe TorqueFlite HD und einer Hinterachse mit Übersetzung 3.42:1 kombiniert – optimiert für niedrige Drehzahlen und Zugkraft.
Dieser potente Diesel macht den Power Wagon im Vergleich zur früheren Hemi-Benzinversion leistungsfähiger beim Ziehen und Bewegen schwerer Lasten.
Zugleistung und Reichweite
Zugkraft
Ram gibt an, dass der Diesel-Power Wagon bei richtiger Ausstattung fast 9070 kg ziehen kann (inklusive 5th-wheel/gooseneck Anhängevorrichtung).
Reichweite
Ein 117 Liter Kraftstofftank ermöglicht eine geschätzte Reichweite von bis zu 965 km — ein großer Vorteil für lange Fahrten und Expeditionen.
Offroad- und Konstruktionsmerkmale
Der Power Wagon Diesel behält die typischen Offroad-Ausstattungen des Modells bei:
Elektronische Sperren der Vorder- und Hinterachs-Differenziale.
Hochleistungs-Bilstein-Dämpfer.
Unterfahrschutz und verstärkte Federung.
Fünflenker-Hinterachsfederung mit Schraubenfedern (coil).
Abkoppelbare Vorderstabilisator zur Verbesserung der Traktion in anspruchsvollem Gelände.
Die Hinzufügung des Dieselmotors forderte jedoch Opfer: eine werkseitige Seilwinde fehlt aufgrund mangelnden Platzes für Ladeluftkühler und Kühlerkomponenten, was unter Enthusiasten lebhafte Diskussionen ausgelöst hat.
Preis, Ausstattungen und Marktzeitplan
Startpreis: etwa $88 470 USD (inklusive Lieferung).
Markteinführung: zweites Halbjahr 2026 als Modelljahr 2027.
Wird ausschließlich als Crew Cab mit kurzem Bett angeboten.
Der Power Wagon Diesel wird als Flaggschiff-Schwerpickup positioniert — kostspielig und ausgelegt auf ernsthafte Arbeit, Abschleppen und Offroad-Abenteuer.
Was sich gegenüber der Benzinversion geändert hat
Vorteile des Diesel
Deutlich höheres Drehmoment als beim Benzin-Hemi (~429 lb-ft beim 6.4 V8).
Besser geeignet zum Ziehen schwerer Lasten und für Expeditionen.
Größerer Betriebsbereich.
Nachteile und Kompromisse
Keine werkseitige Seilwinde an der Frontstoßstange.
Erhöhtes Gewicht beeinflusst Fahrdynamik und möglicherweise die Federung unter schweren Bedingungen.
Fazit
Der neue Ram Power Wagon Diesel 2027 ist ein Gewinn für Markenfans — die lang gehegte Wunschvorstellung, den legendären Cummins-Diesel mit extremen Offroad-Fähigkeiten zu kombinieren. Er bietet enormes Drehmoment, hohe Zugkraft und große Reichweite, zahlt dies jedoch mit dem Verzicht auf einige traditionelle Elemente (z. B. die werkseitige Seilwinde).
