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Häufig gestellte Fragen
Der Cargo Long bietet zwei oder drei Sitzplätze, bis zu 6,1 m³ Laderaum und eine Nutzlast von bis zu 1165 kg. Der Passenger Long ist auf den meisten Märkten für bis zu neun Personen ausgelegt; in Südkorea ist eine Variante mit bis zu elf Sitzen vorgesehen.
Kia nennt für den PV7 Cargo Long Range eine Reichweite von mehr als 460 km. Dieser Wert stammt aus internen WLTP-Tests und muss noch zertifiziert werden. Das Laden von 10 auf 80 Prozent soll an einer 350-kW-Gleichstrom-Ladestation etwa 25 Minuten dauern; Kia bezeichnet dies als Zielwert.
Kia will die Cargo- und Passenger-Versionen in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 in Europa und Südkorea auf den Markt bringen. Preise und die vollständige Ausstattungsliste für die einzelnen Länder waren am 16. September 2026 noch nicht veröffentlicht.
Am 14. September 2026 stellte Kia den PV7 auf der IAA Transportation in Hannover vor. Er ist nach dem kompakteren PV5 das zweite Modell der elektrischen PBV-Baureihe. Der PV7 ist für zwei Hauptaufgaben vorgesehen: als Cargo für den Gütertransport und als Passenger für die Personenbeförderung. Kia will beide Versionen in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 in Europa und Südkorea auf den Markt bringen.
Der PV7 auf einen Blick
Auf der Premiere wurden die langradständigen Cargo- und Passenger-Versionen mit einer Länge von 5350 mm gezeigt.
Für sie sind Batterien mit 71,5 und 96,2 kWh vorgesehen. Der Frontantrieb kommt zuerst, ein Allradantrieb soll später folgen.
Der lange Cargo fasst bis zu 6,1 m³ Fracht, während der Passenger auf den meisten Märkten für maximal neun Personen ausgelegt ist.
Die angekündigte Reichweite von mehr als 460 km bezieht sich auf den Cargo Long Range und muss bei der Zertifizierung noch bestätigt werden.
Cargo und Passenger: Was Käufer bekommen
Die gezeigten langen Versionen nutzen dieselbe E-GMP.S-Plattform mit ebenem Boden. Die vorläufigen Abmessungen sind identisch: 5350 mm Länge, 1995 mm Breite ohne Spiegel und Türgriffe sowie 1990 mm Höhe ohne Antenne. Der Radstand beträgt 3500 mm. Der verfügbare Raum ist jedoch unterschiedlich aufgeteilt.
Version | Sitzplätze | Nutzraum | Status |
|---|---|---|---|
Cargo Long | 2 oder 3 | Bis zu 6,1 m³ nach VDA-Standard; Nutzlast bis zu 1165 kg | Auf der Premiere vorgestellt |
Passenger Long | Bis zu 9; in Südkorea ist eine Konfiguration mit bis zu 11 Sitzen vorgesehen | Verschiedene Sitzanordnungen, darunter eine Siebensitzer-Konfiguration | Auf der Premiere vorgestellt |
Cargo High Roof | Für diese Version noch nicht bestätigt | Bis zu 8,0 m³ nach VDA-Standard | Geplante Ausführung |
Beim Cargo Long beträgt die Ladehöhe 550 mm. Kia nennt Platz für drei Europaletten mit den Maßen 800 × 1200 mm. Für das Heck sind entweder Flügeltüren oder eine Heckklappe vorgesehen. Welche Lösung verfügbar ist, hängt von der Version und dem jeweiligen Markt ab. Für den Arbeitsalltag sind auch Details relevant, die in kurzen technischen Daten oft fehlen: eine separate Verriegelung der Ladetür und ein Fahrmodus für schwere Beladung.
Maximalwerte verschiedener Versionen nicht vermischen
8,0 m³ sind der Wert für den geplanten Cargo High Roof, 1200 kg die maximale Nutzlast des künftigen kompakten Cargo. Für den vorgestellten Cargo Long nennt Kia bis zu 6,1 m³ und bis zu 1165 kg. Diese Angaben dürfen nicht zu einer einzigen Fahrzeugeigenschaft zusammengefasst werden, solange die Spezifikation der jeweiligen Ausstattung nicht veröffentlicht ist.
Der Passenger ist für den Mitarbeitertransport, Shuttlefahrten und die private Nutzung ausgelegt. In der Siebensitzer-Konfiguration beschreibt Kia Sitze, die sich auf langen Schienen verschieben und herausnehmen lassen. Für die Neunsitzer-Version sind Anordnungen mit und ohne vierte Sitzreihe vorgesehen. Eine separate Klimaanlage für den hinteren Innenraum und USB-C-Anschlüsse mit bis zu 100 W gehören zur Liste der verfügbaren Ausstattung. Welche Ausstattung in den einzelnen Ländern angeboten wird, ist jedoch noch nicht veröffentlicht.
Batterien, Reichweite und Laden
Kia hat zwei Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien mit 71,5 und 96,2 kWh angekündigt. Der Elektromotor der frontangetriebenen Versionen leistet je nach Markt und Konfiguration bis zu 200 kW und 420 Nm. Eine Allradversion soll später folgen; ein genauer Termin steht noch nicht fest.
Eine Reichweite von mehr als 460 km verspricht Kia ausdrücklich für den PV7 Cargo Long Range. Der Wert stammt aus internen Tests nach dem WLTP-Verfahren; die endgültige Zertifizierung steht noch aus. Er lässt sich nicht auf den Personen-PV7, die kleinere Batterie oder einen Transporter mit anderer Beladung übertragen. Die tatsächliche Reichweite hängt unter anderem von Geschwindigkeit, Temperatur und Frachtgewicht ab.
Die 800-Volt-Plattform soll das Laden von 10 auf 80 Prozent in etwa 25 Minuten ermöglichen, wenn eine Gleichstrom-Ladestation mit 350 kW genutzt wird. Auf der PV7-Premierenseite bezeichnet Kia diese Ladezeit als Zielwert, nicht als Garantie für jede Ladestation. Eine weitere praktische Lösung ist ein vorderer Ladeanschluss für Wechsel- und Gleichstrom sowie ein zusätzlicher hinterer Anschluss für Wechselstrom. Je nach Parksituation kann der besser zugängliche Anschluss genutzt werden.
Mit der V2L-Funktion lassen sich Werkzeuge und andere Geräte über Steckdosen im Fahrzeug und außen mit Energie aus der Batterie versorgen. Für die Cargo-Version kann das bei Arbeiten außerhalb des Betriebs nützlich sein. Welche Leistung die Steckdosen bieten und in welchen Ausstattungen sie verfügbar sind, sollte jedoch anhand der lokalen Spezifikationen geprüft werden.
Weitere Funktionen für den Arbeitsalltag
Für den PV7 ist das auf Android Automotive OS basierende System Pleos Connect vorgesehen. Es umfasst Navigation, Apps, drahtlose Updates und die Sprachsteuerung Gleo AI. Für Unternehmen beschreibt Kia ein eigenes Portal, das Fahrzeug-, Lade- und Wartungsdaten der Flotte zusammenführt. Häufig genutzte Funktionen im Innenraum bleiben teilweise über klassische Tasten bedienbar. Die Funktionen der vernetzten Dienste und die Bedingungen für ihren Zugang können je nach Markt abweichen.
Wann kommt der PV7, und was ist noch offen?
Die Premiere fand am 14. September, dem Pressetag der IAA Transportation, statt. Laut dem Programm der Messeveranstalter ist die öffentliche Präsentation in Hannover vom 15. bis 20. September 2026 geplant. Kia will Cargo und Passenger in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 in Europa und Südkorea auf den Markt bringen. Danach soll die Baureihe unter anderem um kurze Versionen, eine Hochdachvariante, Fahrgestelle mit Kabine und umgebaute Fahrzeuge erweitert werden. Der Plan umfasst 23 Ausführungen, die jedoch nicht alle gleichzeitig erscheinen werden.
Was bei der Öffnung der Bestellungen zu prüfen ist
Den Preis und den Liefertermin der gewünschten Version im eigenen Land.
Die endgültige Reichweite nach der Zertifizierung für die gewählte Batterie und Karosserie.
Die zulässige Nutzlast, die Zahl der Sitzplätze und die Türanordnung des konkreten Fahrzeugs.
Ob ein hinterer Ladeanschluss, V2L und die benötigten vernetzten Dienste verfügbar sind.
Am 16. September 2026 hatte Kia weder die Preise des PV7 noch die vollständige Ausstattungsliste für die einzelnen Länder veröffentlicht. Für einen Vergleich eignen sich derzeit vor allem der Einsatzzweck der jeweiligen Version, ihre vorläufigen Abmessungen sowie der ausdrücklich gekennzeichnete Status der Angaben zu Reichweite und Ladezeit.
