Hyundai zeigt Avante der 8. Generation am 26. Juni 2026: Neues zur Elantra

Am 26. Juni 2026 zeigte Hyundai auf dem Presstag der Busan Mobility Show im BEXCO-Komplex in Busan erstmals The All New Avante. Es ist die achte Generation der kompakten Limousine und der Nachfolger des Modells von 2020. Auf einigen Exportmärkten wird die Baureihe unter dem Namen Elantra verkauft, Hyundai hat bislang aber nicht bekannt gegeben, wo, wann und unter welchem Namen der Neuling außerhalb Koreas verfügbar sein wird.

Die Premiere ist nicht nur wegen der neuen Karosserie wichtig. Hyundai hat die Abmessungen vergrößert, den serienmäßigen Benzinmotor durch einen Zweiliter ersetzt und in dieser Klasse erstmals das Multimediasystem Pleos Connect mit dem Sprach-KI-Agenten Gleo AI eingeführt. Preise, Ausstattungen und offizielle Angaben zum Kraftstoffverbrauch sind jedoch noch nicht veröffentlicht.

Was Hyundai am 26. Juni vorgestellt hat

Der neue Avante ist kein Facelift, sondern ein vollständiger Generationswechsel. Hyundai bezeichnet ihn als achte Generation des Modells und betont, dass seit dem Erscheinen des Vorgängers sechs Jahre vergangen sind. Details zur Premiere stehen in der offiziellen Mitteilung der Hyundai Motor Group zur Busan Mobility Show 2026.

Optisch bekam die Limousine markantere, kantigere Formen im Stil von Art of Steel, H-förmige Lichtelemente vorn und hinten, schlanke Außenspiegel und versenkbare Türgriffe. Die wichtigste praktische Änderung ist jedoch nicht das Design, sondern die gewachsene Karosserie und die neue digitale Architektur des Innenraums.

Abmessungen: Der Avante ist deutlich größer geworden

Der Zuwachs bei Länge und Radstand dürfte mehr Platz im Innenraum bringen, vor allem für die Passagiere der zweiten Reihe. Hyundai hat bislang aber keine Angaben zu Beinfreiheit, Kofferraumvolumen oder Fahrzeuggewicht veröffentlicht, deshalb lässt sich der tatsächliche Zugewinn im Innenraum noch nicht beurteilen.

Zwei Antriebe: Benziner 2.0 und Hybrid 1.6

Zum Start sind für den Avante zwei Versionen angekündigt. Die Benzinvariante bekommt einen 2,0-Liter-Motor mit 149 PS in Kombination mit dem IVT-Getriebe. Der Hybrid nutzt einen 1,6-Liter-Smartstream-Antrieb, dessen Systemleistung 157 PS beträgt. Für den Hybrid nennt Hyundai eine überarbeitete Getriebekonstruktion, einen stärkeren P2-Traktionsmotor und eine größere Batteriekapazität, genaue Batteriedaten und das Drehmoment wurden bisher aber nicht genannt.

Angaben zu Verbrauch, Fahrleistungen und Emissionen sind noch nicht veröffentlicht. Ein Vergleich des neuen Avante mit dem aktuellen Elantra Hybrid oder mit Wettbewerbern nach Effizienz wäre deshalb derzeit nicht sachgerecht.

Der Hybrid erhält außerdem das System Smart Regenerative Braking 3.0. Es nutzt Informationen zur Verkehrssituation voraus und zur Routenführung des Navigationssystems, um die Rekuperationsstärke zu wählen, das Fahrzeug automatisch zu verzögern und es bei Bedarf bis zum Stillstand zu bringen. Ein separater Stay-Mode erlaubt es, im Stand Klimaautomatik und Multimedia zu nutzen, ohne den Motor zu starten.

Pleos Connect und Gleo AI: Was sich im Innenraum ändert

Je nach Version sitzt in der Mitte der Frontkonsole ein 12,9- oder 14,6-Zoll-Bildschirm. Vor dem Fahrer befindet sich ein separates schmales Display mit den wichtigsten Fahrinformationen. Hyundai hat physische Tasten neben dem Bildschirm beibehalten, statt alle Funktionen in die Multimedia-Menüs zu verlagern.

Das neue System Pleos Connect läuft auf Android Automotive OS. Es bietet geteilte Bildschirme, App-Installationen über den Pleos App Market und drahtlose Updates. Gleo AI ist ein Sprachassistent auf Basis eines großen Sprachmodells; Hyundai nennt dafür Funktionen bei der Routensuche, den Fahrzeugeinstellungen und einzelnen Informationsanfragen. Den Ansatz der Plattform und ihre Grundfunktionen erläuterte das Unternehmen in der offiziellen Präsentation von Pleos Connect.

Die Verfügbarkeit von Onlinediensten, Apps und Sprachfunktionen hängt vom Markt, der Sprache und den lokalen Vorschriften ab. Für den Export-Elantra ist der Umfang der digitalen Funktionen bislang nicht bestätigt.

Neue Fahrerassistenzsysteme

Hyundai nennt zehn Airbags und ein erweitertes Assistenzpaket. Zu den für die Marke neuen Funktionen zählen der navigationsgestützte adaptive Tempomat NSCC 2 und das Notbremsen beim Drücken der P-Taste am elektronischen Wählhebel. NSCC 2 kann die Geschwindigkeit in Bereichen mit Tempolimits, vor Bodenwellen und an Kreuzungen frühzeitig verringern und nach dem Passieren wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit zurückkehren.

Außerdem werden ein Assistent zur Vermeidung von Fehlbedienungen des Gaspedals, automatisches Lenken beim Rückwärtsfahren entlang der zuvor gefahrenen Linie, Remote Parking und Kameras mit Rundumsicht erwähnt. Die vollständige Liste der Systeme und ihre Verfügbarkeit je nach Ausstattung wird Hyundai später veröffentlichen. Mehr Details zum Fahrzeug selbst und zu seinem Debüt gibt es in dem Hyundai-Motor-Group-Beitrag zur Weltpremiere des The All New Avante.

Wann der Verkauf startet

Hyundai will die Ausstattungen, die offiziellen Verbrauchswerte und die Preise im dritten Quartal 2026 bekannt geben und danach in Korea mit der Bestellannahme beginnen. Termine für andere Länder, der mögliche Name Elantra und die Spezifikationen für Exportmärkte wurden bisher nicht genannt.

Der neue Avante ist bereits als Serienmodell vorgestellt, ist bislang aber noch kein Auto mit veröffentlichter Preisliste und vollständigen technischen Daten. Heute ist das Wichtigste bekannt: Hyundai hat die Limousine vergrößert, Benzin- und Hybridversionen vorbereitet, ein moderneres Multimediasystem hinzugefügt und hat verlegt