Am 27. Juli 2026 wurde bekannt, dass die Marke GAC AION in den rumänischen Markt eintritt. Lokaler Partner des chinesischen Herstellers ist Inchcape Romania – ein Unternehmen, das auch Toyota und Lexus vertreibt. Das erste rumänische Modellprogramm umfasst zwei Elektrofahrzeuge: das mittelgroße SUV AION V und den kompakteren Schrägheckwagen AION UT.
Derzeit geht es um den Markenstart und den Aufbau der Verkaufsinfrastruktur, nicht um die Auslieferung von Fahrzeugen an Kunden. Inchcape Romania muss zunächst ein landesweites Netz aus Händler- und Servicebetrieben aufbauen. Preise, Ausstattungslinien, der Bestellstart und der Zeitplan für die ersten Auslieferungen in Rumänien waren am 28. Juli 2026 noch nicht bekannt.
Wie GAC AION den rumänischen Markt erreicht
Der Eintritt in Rumänien setzt die schrittweise Expansion von GAC in Europa fort. Der AION V war hier früher präsent: Am 8. September 2025 kündigte der Hersteller auf der Messe IAA Mobility in München den Europa-Start des SUV an. Dieses Datum ist in der offiziellen Mitteilung von GAC genannt.
Der nächste Schritt war die lokale Fertigung. Am 21. November 2025 teilten GAC und Magna mit, dass die Serienproduktion des AION V bereits im Magna-Werk in Graz läuft. Der erste serienmäßige AION UT lief dort am 18. März 2026 vom Band. Die Europapremiere des Schrägheckmodells fand am 13. April in Mailand statt. Am 28. Mai meldete GAC den Marktstart in Finnland, Griechenland, Polen und Portugal.
Datum | Ereignis | Bedeutung |
|---|---|---|
08.09.2025 | Europa-Start des AION V auf der IAA Mobility | Beginn der kommerziellen Einführung des Modells in Europa |
21.11.2025 | GAC und Magna bestätigen die Serienfertigung des AION V in Graz | Europäische Fahrzeuge werden in Österreich produziert |
18.03.2026 | Der erste serienmäßige AION UT läuft bei Magna vom Band | Das zweite europäische GAC-Modell geht in die Serienproduktion |
28.05.2026 | Der AION UT startet in vier europäischen Ländern | Der Verkauf des Schrägheckmodells wird über die ersten Präsentationsmärkte hinaus ausgeweitet |
27.07.2026 | Der Markteintritt von GAC AION in Rumänien wird angekündigt | Inchcape Romania übernimmt Import, Händlernetz und Service |
AION V: Familien-SUV mit 75,26-kWh-Batterie
Der AION V ist ein fünfsitziges Elektro-SUV mit Vorderradantrieb und einer Länge von 4605 mm. Der Radstand beträgt 2775 mm, das Kofferraumvolumen liegt je nach Stellung der Rücksitze zwischen 427 und 978 Litern. Der Elektromotor leistet 150 kW (204 PS) und entwickelt 210 Nm; die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h.
In der europäischen Ausführung verfügt der AION V über eine 75,26 kWh große LFP-Batterie und eine Reichweite von 510 km nach WLTP. Der Hersteller nennt ein 11-kW-Bordladegerät für Wechselstrom und eine Spitzenleistung von 180 kW beim Schnellladen. Das Laden mit Gleichstrom von 10 auf 80 % soll 24 Minuten dauern. Diese Angaben finden sich auf der offiziellen Seite der europäischen AION-V-Version; die technischen Daten der rumänischen Ausstattungslinien müssen nach ihrer Veröffentlichung noch bestätigt werden.
Sicherheit des AION V
Am 8. September 2025 veröffentlichte Euro NCAP eine Fünf-Sterne-Bewertung für den AION V Premium mit Linkslenkung. Das SUV erreichte 88 % beim Insassenschutz für Erwachsene, 85 % beim Schutz von Kindern, 79 % beim Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer und 78 % bei den elektronischen Assistenzsystemen. Die ausführlichen Ergebnisse stehen im Euro-NCAP-Testprofil.
Fünf Sterne bedeuten nicht, dass das Fahrzeug in jedem Szenario gleich gut schützt. So bewertete Euro NCAP den Brustschutz des Fahrers beim seitlichen Pfahlaufprall als durchschnittlich und die Funktion der automatischen Notbremsung vor Fußgängern als ausreichend. Beim seitlichen Aufprall mit einer beweglichen Barriere erzielte das Fahrzeug dagegen die maximale Punktzahl.
AION UT: kompakter, aber mit langem Radstand
Der AION UT ist ein fünftüriger Elektro-Kompaktwagen mit einer Länge von 4270 mm, einer Breite von 1850 mm und einer Höhe von 1575 mm. Trotz der kürzeren Karosserie beträgt sein Radstand 2750 mm – nur 25 mm weniger als beim AION V. Das Kofferraumvolumen liegt bei 440 Litern mit aufgestellten Sitzen und steigt bei umgeklappter Rückenlehne der zweiten Reihe auf bis zu 1600 Liter.
Der europäische AION UT ist mit einem 150 kW (204 PS) starken Elektromotor und einer LFP-Batterie mit 60 kWh nutzbarer Kapazität ausgestattet. Die angegebene Reichweite beträgt 430 km nach WLTP, der Sprint auf 100 km/h dauert 7,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt.
Beim Laden mit Wechselstrom stehen bis zu 11 kW zur Verfügung. An einer Gleichstrom-Ladestation beträgt die Spitzenleistung 87 kW. Der Hersteller nennt 32 Minuten für den Ladebereich von 10 bis 80 % beziehungsweise 24 Minuten für 30 bis 80 %. In der europäischen Spezifikation des AION UT werden außerdem eine Wärmepumpe und die V2L-Funktion mit bis zu 3,3 kW genannt. Damit lassen sich externe Elektrogeräte über die Antriebsbatterie versorgen.
AION V und AION UT: die wichtigsten Unterschiede
Merkmal | AION V | AION UT |
|---|---|---|
Karosserietyp | Elektro-SUV | Elektro-Schrägheckwagen |
Länge | 4605 mm | 4270 mm |
Radstand | 2775 mm | 2750 mm |
Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
Leistung | 150 kW (204 PS) | 150 kW (204 PS) |
Nutzbare Batteriekapazität | 75,26 kWh | 60 kWh |
WLTP-Reichweite | 510 km | 430 km |
Maximale DC-Ladeleistung | 180 kW | 87 kW |
Angegebene Schnellladezeit | 10–80 % in 24 Minuten | 10–80 % in 32 Minuten |
Kofferraum | 427–978 l | 440–1600 l |
Die Tabelle beschreibt die europaweiten Versionen, die zum Zeitpunkt der Vorbereitung dieses Beitrags verfügbar waren. Sie ersetzt nicht die künftige rumänische Preisliste: Der Importeur kann eine andere Ausstattung wählen oder die Zusammensetzung der Ausstattungslinien ändern.
Was über den Verkaufsstart in Rumänien bekannt ist
Nach Berichten rumänischer Automobil- und Wirtschaftsmedien vom 27. Juli wird Inchcape Romania offizieller Importeur von GAC AION und den Ausbau des Händler- und Servicenetzes im Land übernehmen. Der gleichzeitige Start mit zwei Modellen spricht unterschiedliche Zielgruppen an: Der AION V richtet sich an Käufer, die eine größere Familienkarosserie und mehr Reichweite benötigen. Der AION UT ist für diejenigen gedacht, denen kompakte Abmessungen wichtig sind, ohne dass der Platz im Innenraum deutlich kleiner ausfällt.
Die wichtigsten kommerziellen Bedingungen sind jedoch weiterhin offen. Vor der Veröffentlichung des rumänischen Konfigurators lassen sich folgende Fragen nicht zuverlässig beantworten:
Wie viel werden AION V und AION UT einschließlich Steuern und möglicher Förderprogramme kosten?
Welche Ausstattungslinien und Farben gehören zum Startprogramm?
Welche Garantie gilt in Rumänien für das Fahrzeug und die Antriebsbatterie?
In welchen Städten eröffnen die ersten Händler- und Servicestandorte?
Ab wann werden Bestellungen angenommen und Fahrzeuge an Kunden übergeben?
Was vor der Bestellung geprüft werden sollte
Die WLTP-Reichweite ermöglicht einen Vergleich der beiden Modelle unter demselben Labormesszyklus. Sie garantiert jedoch nicht dieselbe Reichweite auf der Autobahn, im Winter oder bei vielen kurzen Fahrten. Potenzielle Käufer sollten daher auf rumänische Testfahrten warten und den Verbrauch bei 130 km/h, die Ladegeschwindigkeit bei kaltem Wetter sowie das Vorheizen der Batterie prüfen.
Besondere Aufmerksamkeit verdient das Infotainmentsystem. Die europäischen Spezifikationen nennen kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, Navigation sowie Fernfunktionen per App. Zu prüfen ist, welche Onlinedienste in Rumänien funktionieren, ob die rumänische Sprache unterstützt wird und für welchen Zeitraum die Datenübertragung enthalten ist.
Der erste britische Fahrbericht zum AION V, den Autocar am 27. Juli 2026 veröffentlichte, hebt den geräumigen Innenraum und die Verarbeitungsqualität hervor, kritisiert aber den Mangel an physischen Tasten, die komplizierte Menüführung des Displays und aufdringliche Warnungen der Assistenzsysteme. Das ist die Bewertung eines konkreten Fahrzeugs für Großbritannien und keine bestätigte Eigenschaft der künftigen rumänischen Version. Bei einer Probefahrt sollten diese Punkte dennoch gezielt geprüft werden.
Was der Start von GAC AION für Käufer bedeutet
GAC AION kommt nicht mit nur einem Modell nach Rumänien, sondern mit zwei Elektrofahrzeugen unterschiedlicher Bauart und einer lokalen Fertigung in Österreich. Die technischen Unterschiede sind bereits klar: Der AION V ist größer, erreicht im WLTP-Zyklus eine höhere Reichweite und kann mit einer höheren Leistung schnellladen. Der AION UT ist 335 mm kürzer, liegt beim Radstand aber fast auf dem Niveau des SUV und bietet bei umgeklappten Sitzen das größere angegebene Kofferraumvolumen.
Eine abschließende Bewertung ist erst möglich, wenn Preise, Ausstattungslinien, Garantie und Servicestandorte bekannt sind. Bis dahin wäre ein Kostenvergleich mit Wettbewerbern verfrüht: Der lokale Preis und die Servicebedingungen werden entscheiden, wie überzeugend die europäischen Daten des AION V und AION UT für rumänische Käufer tatsächlich sind.
