Am 6. August 2026 brachte Deepal den überarbeiteten elektrischen S05 auf den chinesischen Markt. Die wichtigste Neuerung ist ein Fahrerassistenzsystem mit LiDAR, zwei J6M-Rechenchips von Horizon Robotics und einer angegebenen Rechenleistung von 256 TOPS. Gleichzeitig erhielt das Modell veränderte Karosseriedetails, einen neuen Bildschirm im Innenraum und Batterien für 520 oder 620 km nach dem CLTC-Zyklus.
Der bereits in Europa und Großbritannien verkaufte S05 für den Export sieht ähnlich aus, basiert technisch jedoch auf einer anderen Spezifikation: eine 68,8-kWh-Batterie, Hinterrad- oder Allradantrieb, eine nach WLTP ermittelte Reichweite und eine andere Elektronik. Zum 10. August 2026 gibt es keine offizielle Bestätigung für die Lieferung der überarbeiteten LiDAR-Version nach Europa.
Was hier als Globalversion bezeichnet wird
Deepal bietet keine für alle Länder identische Ausstattung an. Für den Vergleich wird die offizielle europäisch-britische S05-Spezifikation verwendet, die am 1. März 2026 gültig war. Die Ausstattung für andere Märkte kann abweichen. Beim Kauf eines Importfahrzeugs sollten daher das Zielland und die konkrete Ausstattung geprüft werden.
Wichtige Termine zum Deepal S05
Datum | Ereignis | Bedeutung |
|---|---|---|
08.09.2025 | Changan stellte den Deepal S05 auf der IAA Mobility in München offiziell in Europa vor. | Beginn der europäischen Modellgeschichte |
09.09.2025 | Der erste S05 wurde an einen europäischen Kunden übergeben. | Die Auslieferungen starteten mit der ursprünglichen Exportkonfiguration |
10.12.2025 | Euro NCAP veröffentlichte die Fünf-Sterne-Bewertung des europäischen S05. | Die Bewertung gilt für die geprüfte europäische Version des Jahres 2025 |
26.02.2026 | Changan kündigte die Einführung des S05 in Großbritannien an. | Die technischen Daten der RWD- und AWD-Versionen wurden veröffentlicht |
06.08.2026 | In China wurde die Überarbeitung mit LiDAR und einem neuen Rechensystem vorgestellt. | Vorerst handelt es sich um eine eigenständige chinesische Spezifikation |
Die Markteinführung in Europa erfolgte am 8. September 2025 auf der IAA Mobility. Die britische Premiere fand später statt: Am 26. Februar 2026 veröffentlichte Changan die technischen Daten des S05 für Großbritannien und teilte mit, dass die Fahrzeuge für diesen Markt im Werk in Thailand produziert werden.
Chinesischer S05 und Europa-Version: Vergleich der technischen Daten
Merkmal | Überarbeitung für China, 06.08.2026 | Europa und Großbritannien, Stand 01.03.2026 |
|---|---|---|
Abmessungen, L × B × H | 4620 × 1900 × 1600 mm | 4598 × 1900 × 1600 mm |
Radstand | 2880 mm | 2880 mm |
Antrieb | Hinterradantrieb | Hinterrad- oder Allradantrieb |
Leistung | 200 kW | 200 kW RWD; 320 kW AWD |
Batterie | 56,12 oder 68,82 kWh, LFP, CATL | 68,8 kWh, LFP |
Reichweite | 520 oder 620 km, CLTC | bis zu 303 Meilen RWD oder 278 Meilen AWD, WLTP |
Schnellladen | 30–80 % in höchstens 15 Minuten; 3C-Batterie | 30–80 % in 15 Minuten; 10–80 % in 23 Minuten; bis zu 200 kW im anfänglichen Ladebereich |
Zentraler Bildschirm | 15,6 Zoll, 2.5K, um bis zu 15° schwenkbar | 15,4 Zoll, schwenkbar |
Audiosystem | Bis zu 18 Lautsprecher, 1280 W | 14 Lautsprecher |
LiDAR | Im angegebenen Sensorpaket enthalten | In der offiziellen Spezifikation nicht aufgeführt |
Die vollständige Liste der europäischen Daten ist auf der offiziellen Changan-Seite mit den technischen Daten zu finden. Dort wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Angaben am 1. März 2026 gültig waren und je nach Markt und Ausstattung geändert werden können.
Warum 620 km nicht direkt mit der europäischen Reichweite vergleichbar sind
CLTC und WLTP sind unterschiedliche Labortestverfahren. Die chinesischen Angaben von 520 und 620 km lassen sich nicht von den europäischen Werten abziehen, um daraus einen Effizienzverlust abzuleiten. Die Zyklen unterscheiden sich beim Geschwindigkeitsprofil, bei der Testdauer, den Temperaturbedingungen und den Berechnungsregeln.
Welche Werte statt der beiden Reichweitenangaben verglichen werden sollten
die nutzbare Batteriekapazität;
den Energieverbrauch im selben Testzyklus;
Antriebsart, Radgröße und Gewicht der jeweiligen Ausstattung;
Praxistests bei gleicher Geschwindigkeit und Temperatur;
die Ladegeschwindigkeit im relevanten Bereich, zum Beispiel von 10 auf 80 %.
Für die Europa-Version gibt der Hersteller nach WLTP 303 Meilen mit Hinterradantrieb und 278 Meilen mit Allradantrieb an. Das tatsächliche Ergebnis hängt von Wetter, Geschwindigkeit, Beladung und dem Betrieb der Klimaanlage ab.
Was LiDAR leistet – und was es nicht verspricht
Das System des chinesischen S05 umfasst einen LiDAR-Sensor, drei Radarsensoren im Millimeterwellenbereich, 12 Ultraschallsensoren und 11 Kameras. Zwei J6M-Chips von Horizon Robotics erreichen zusammen eine Rechenleistung von 256 TOPS. Angegeben sind mehr als 90 Fahrerassistenzfunktionen, darunter Fahr- und Parkassistenten.
LiDAR allein macht den S05 nicht zu einem selbstfahrenden Auto. Der Sensor misst die Entfernung zu Objekten und ergänzt Kameras und Radar. Das Verhalten des Fahrzeugs wird jedoch von der Software, der Qualität der Objekterkennung und den Einschränkungen der jeweiligen Funktion bestimmt. Der Fahrer muss die Straße weiterhin beobachten und jederzeit eingreifen können.
Für den europäischen S05 führt der Hersteller 17 Fahrerassistenzsysteme auf und nennt Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren, jedoch keinen LiDAR-Sensor. Das bedeutet nicht, dass die Europa-Version ohne aktive Sicherheitsausstattung auskommt: Sie umfasst unter anderem einen automatischen Notbremsassistenten, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Spurhalteassistenten, einen Totwinkelwarner und eine Warnung vor Querverkehr hinten. Der wichtigste Unterschied liegt in der Hardwareplattform und dem Umfang der verfügbaren Einsatzszenarien.
Die Karosserie ist länger, der Radstand bleibt unverändert
Das überarbeitete chinesische Fahrzeug ist 22 mm länger als die europäische Version. Breite, Höhe und Radstand stimmen dagegen überein. Das deutet auf Änderungen an den äußeren Karosserieelementen hin, nicht auf einen größeren Abstand zwischen den Achsen. Aus der reinen Fahrzeuglänge lässt sich kein zusätzlicher Knieraum ableiten.
Die praktischen Werte der Europa-Version sind bereits bekannt: Der Kofferraum fasst 492 l, das vordere Gepäckabteil 159 l bei der heckgetriebenen und 152 l bei der allradgetriebenen Ausführung. Für den überarbeiteten chinesischen S05 werden ebenfalls 492 l Kofferraumvolumen und 159 l für das vordere Gepäckabteil genannt.
Innenraum und Infotainment
Die chinesische Überarbeitung erhielt einen 15,6 Zoll großen Bildschirm mit 2.5K-Auflösung, der sich um bis zu 15° zum Fahrer oder Beifahrer drehen lässt. Ein klassisches Kombiinstrument vor dem Fahrer gibt es nicht: Die wichtigsten Informationen werden auf einem 50-Zoll-Head-up-Display mit Augmented Reality dargestellt. Für das Infotainment ist ein nach dem 3-nm-Verfahren gefertigter Fahrzeugchip zuständig; als Betriebssystem kommt Deepal OS 4.2 zum Einsatz.
Beim europäischen S05 ist der zentrale Bildschirm mit 15,4 Zoll etwas kleiner. Das Head-up-Display mit Augmented Reality bleibt erhalten, während das serienmäßige Audiosystem 14 Lautsprecher umfasst. In China wird optional ein System mit 18 Lautsprechern und 1280 W angeboten. Welche Onlinedienste, Sprachfunktionen und Oberflächensprachen verfügbar sind, hängt von der jeweiligen Region ab.
Wenn Sie einen S05 aus China in Betracht ziehen
Prüfen Sie, ob Ladeanschluss und Ladeprotokolle mit der Infrastruktur vor Ort kompatibel sind.
Klären Sie, ob Navigation, Smartphone-App und Softwareupdates außerhalb Chinas funktionieren.
Fordern Sie eine Liste der verfügbaren Assistenzsysteme an: Das Vorhandensein von LiDAR garantiert nicht, dass alle chinesischen Funktionen in einem anderen Land arbeiten.
Vergleichen Sie die Garantiebedingungen für Fahrzeug und Antriebsbatterie.
Übertragen Sie die europäische Sicherheitsbewertung nicht ohne Prüfung der Ausstattung auf eine unbekannte Importkonfiguration.
Was über die Sicherheit der Globalversion bekannt ist
Euro NCAP bewertete den Deepal S05 mit fünf Sternen: 94 % für den Schutz erwachsener Insassen, 87 % für den Schutz von Kindern, 78 % für den Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer und 76 % für die elektronischen Assistenzsysteme. Das Ergebnis wurde am 10. Dezember 2025 veröffentlicht und bezieht sich auf die im Prüfprotokoll genannten europäischen Elektroversionen.
Das chinesische Facelift mit dem neuen Sensorpaket wurde keiner eigenen europäischen Bewertung unterzogen. Der zusätzliche LiDAR-Sensor ist kein Grund, ihm automatisch dasselbe oder ein besseres Ergebnis im Crashtest zuzuschreiben: Passive Sicherheit und die Funktion der elektronischen Systeme werden getrennt bewertet.
Fazit: Die Überarbeitung ersetzt nicht die Globalversion
Der chinesische Deepal S05 des Modelljahres 2026 erhielt eine leistungsfähigere Rechenplattform, LiDAR, zwei Batterievarianten und einen überarbeiteten Innenraum. Das europäische Fahrzeug bietet eigene Vorteile: die Wahl zwischen Hinterrad- und Allradantrieb, WLTP-Werte, lokalisierte Systeme und eine bestätigte Euro-NCAP-Bewertung.
Bei der Auswahl sollten die Spezifikation des jeweiligen Landes, die Ausstattung und die VIN abgeglichen werden. Solange Changan keinen Export der LiDAR-Version angekündigt hat, kann die chinesische Überarbeitung nicht als künftige europäische Ausstattungsvariante betrachtet werden.
