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Häufig gestellte Fragen
Der Super Bee verfügt über einen 3,0-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder namens SIXPACK. Dodge gibt eine maximale Leistung von 600 PS an.
Dodge nennt eine angestrebte Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,6 Sekunden. Die Markteinführung ist für Mitte 2027 geplant.
Der Super Bee hat Allradantrieb und kann per Lenkradtaste auf Hinterradantrieb umgeschaltet werden. Genannt werden außerdem größere Turbolader, ein verstärktes Kühlsystem, Brembo-Bremsen, ein adaptives Dämpfungssystem und Launch Control.
Am 7. August 2026 stellte Dodge den Charger Super Bee für das Modelljahr 2027 vor. Diese Version kommt ohne V8: Unter der Haube arbeitet der 3,0-Liter-Reihensechszylinder SIXPACK mit zwei Turboladern. Der Hersteller nennt 600 PS und eine angestrebte Beschleunigung auf 60 Meilen pro Stunde in 3,6 Sekunden. Die Markteinführung plant Dodge für Mitte 2027.
Der Super Bee ist der leistungsstärkste Benzin-Charger mit Reihensechszylinder, aber nicht der stärkste Charger überhaupt. Für den elektrischen Daytona Scat Pack werden 670 PS angegeben. Der Neuzugang richtet sich an Fahrer, die ein Benzinauto mit Fokus auf schnelle Starts und Track-Einsätze suchen – nicht an Käufer, die zwischen verschiedenen Antriebskonzepten kompromissbereit sein müssen.
Die wichtigsten Daten des Charger Super Bee
Parameter | Angabe von Dodge |
|---|---|
Modelljahr | 2027 |
Motor | 3,0-Liter-Twin-Turbo-SIXPACK, Reihensechszylinder |
Maximale Leistung | 600 PS |
Beschleunigung 0–60 Meilen pro Stunde | 3,6 Sekunden – angestrebter Wert des Herstellers |
Antrieb | Allradantrieb mit Umschaltung auf Hinterradantrieb |
Marktstart | Mitte 2027 |
Diese Daten wurden auf der offiziellen Super-Bee-Seite veröffentlicht. Entscheidend ist das Wort „angestrebt“: Die Beschleunigung ist eine Herstellerangabe von Dodge und kein unabhängig gemessener Wert.
50 PS mehr sind nur ein Teil der Änderungen
Als Vergleichsbasis dient der Charger Scat Pack: Sein hochleistungsoptimierter SIXPACK-Motor entwickelt 550 PS und ein Drehmoment von 531 Pfund-Fuß. Für den Super Bee ergänzt Dodge größere Turbolader und ein verstärktes Kühlsystem. Außerdem nennt die Marke Brembo-Bremsanlagen mit sechs Kolben vorn und vier Kolben hinten.
Das Fahrwerk verfügt über ein adaptives Dämpfungssystem mit zwei Ventilen. Es steuert Druck- und Zugstufe des Stoßdämpfers getrennt, sodass die Abstimmung nicht auf einen einzigen Modus wie „weich“ oder „hart“ beschränkt ist. Zum Super Bee gehören außerdem Launch Control und die Möglichkeit, den Allradantrieb per Lenkradtaste auf Hinterradantrieb umzuschalten. Die technischen Daten des serienmäßigen hochleistungsoptimierten SIXPACK und seiner 550-PS-Version führt Dodge auf einer separaten Motorenseite auf.
Was der Hinterradantriebsmodus bringt
In der normalen Konfiguration hilft der Allradantrieb, die Kraft beim Start auf die Straße zu bringen. Die Umschaltung auf Hinterradantrieb macht den Super Bee nicht zu einem anderen Auto, verändert aber sein Fahrverhalten auf abgesperrtem Gelände oder einer Rennstrecke. Im öffentlichen Straßenverkehr ist das kein Grund, elektronische Assistenzsysteme abzuschalten oder die Haftungsgrenze auszuloten.
Warum der Name Super Bee ohne HEMI V8 zurückkehrt
Historisch steht Super Bee für einfache und leistungsstarke Varianten klassischer Dodge-Modelle. 2027 trägt diesen Namen ein Fahrzeug mit turboaufgeladenem Reihensechszylinder statt eines V8. Der V8 wird dabei nicht unter einer neuen Bezeichnung versteckt, sondern durch einen anderen Ansatz bei der Leistungsentfaltung ersetzt: Zwei Turbolader und Allradantrieb sollen eine hohe Leistung und schnelle Starts ermöglichen.
Auf der offiziellen Seite der Dodge-Charger-Baureihe 2027 werden neben dem Super Bee der 550 PS starke Scat Pack und der 420 PS starke R/T genannt. So lässt sich die Position des Neuzugangs innerhalb der Benzin-Modellreihe einordnen, ohne ihn mit dem elektrischen Daytona zu vergleichen, der über ein anderes Antriebskonzept und andere technische Daten verfügt.
Was bereits bekannt ist und was noch fehlt
Von Dodge bestätigt: 600 PS, ein benzinbetriebener Reihensechszylinder, überarbeitete Bremsen und ein modifiziertes Fahrwerk, Allradantrieb mit Hinterradantriebsmodus sowie der geplante Marktstart Mitte 2027.
Noch nicht veröffentlicht: Preis, Verkaufsbedingungen in den einzelnen Märkten, genaue Ausstattungsvarianten und unabhängige Messergebnisse zur Fahrdynamik.
Die Daten anderer Charger lassen sich nicht direkt auf den Super Bee übertragen: Die Werte des elektrischen Daytona und des regulären Scat Pack beziehen sich auf andere Versionen.
Worauf man vor dem Marktstart achten sollte
Für künftige Käufer ist nicht nur die Zahl „600“ entscheidend, sondern vor allem der Umfang der Serienausstattung. Vor einer Bewertung sollten die Preisliste, die Verfügbarkeit adaptiver Dämpfer, der Track-Modi und des Datenrekorders für Rundenzeiten abgewartet werden. Außerdem muss geklärt werden, ob der Zwei- und Viertürer auf dem jeweiligen Markt angeboten wird. Ohne diese Angaben ist ein Preisvergleich des Super Bee mit dem Mustang, dem elektrischen Charger Daytona oder früheren V8-Chargern verfrüht.
