Am 26. März 2026 präsentierte Chevrolet zwei Corvette-Grand-Sport-Modelle für das Modelljahr 2027. Beide erhielten den neuen 6,7-Liter-LS6 als Saugmotor, doch damit enden die Gemeinsamkeiten. Der normale Grand Sport ist ein heckgetriebenes Coupé oder Cabriolet mit einem V8 hinter den Sitzen. Der Grand Sport X ergänzt ihn um einen Elektromotor an der Vorderachse und Allradantrieb.
Der Unterschied beschränkt sich nicht auf die Leistungsangabe. Er wirkt sich auf den Charakter der Beschleunigung, das Gewicht, die Reifenausstattung und die Nutzung des elektrischen Teils des Antriebs aus. Im Folgenden finden Sie ausschließlich von Chevrolet bestätigte Daten sowie ein separates unabhängiges Testergebnis.
Die wichtigsten Daten in einer Tabelle
Parameter | Corvette Grand Sport | Corvette Grand Sport X |
|---|---|---|
Antriebssystem | Saugmotor V8 LS6, 6,7 l | V8 LS6, 6,7 l hinten + Elektromotor vorn |
Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb, eAWD |
Leistung | 535 PS | 721 PS Systemleistung |
Drehmoment des V8 | 520 lb-ft (705 N·m) | 520 lb-ft (705 N·m) |
Elektromotor vorn | Nein | 186 PS und 145 lb-ft (197 N·m) |
Batterie | Keine Traktionsbatterie | Lithium-Ionen-Batterie, 1,9 kWh |
Angegebene Beschleunigung 0–60 Meilen/h | 2,75 s | 2,4 s |
Basis-Leergewicht | 1597 kg | 1724 kg |
Die Tabelle basiert auf der offiziellen Mitteilung von Chevrolet vom 26. März 2026. Die Werte für 0–60 Meilen/h sind Herstellerangaben und keine Ergebnisse unabhängiger Messungen.
Was Grand Sport und Grand Sport X gemeinsam haben
Beide Versionen nutzen den neuen LS6, einen 6,7-Liter-V8-Saugmotor. Chevrolet nennt 535 PS, 520 lb-ft Drehmoment, ein Verdichtungsverhältnis von 13,0:1, eine kombinierte Direkteinspritzung und Saugrohreinspritzung sowie ein automatisiertes Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe. Für den Motor ist Premiumbenzin erforderlich.
Gemeinsam ist auch die C8-Architektur: Der Motor sitzt hinter dem Innenraum. Deshalb wird selbst der Grand Sport X nicht zu einem Hybrid mit Frontmotor. Der V8 treibt weiterhin die Hinterachse an, während der elektrische Antrieb die Vorderachse unterstützt.
Ein wichtiges Detail
Der Grand Sport X ersetzt den V8 nicht durch einen Elektromotor. Er behält denselben LS6, ergänzt aber zusätzliche Antriebskraft an der Vorderachse. Die Entscheidung zwischen den beiden Versionen hängt daher nicht nur von der Leistung, sondern auch von der gewünschten Antriebsart ab.
Grand Sport: Hinterradantrieb und wählbare Fahrwerksabstimmung
Der Grand Sport richtet sich an Fahrer, die eine Corvette mit klassischem Antriebskonzept möchten: Die gesamte Antriebskraft gelangt an die Hinterräder. Zur Serienausstattung gehören adaptive Dämpfer mit Magnetic Ride Control, ein elektronisch geregeltes Hinterachsdifferenzial und Ganzjahresreifen Michelin Pilot Sport All Season 4.
Für ihn sind die Pakete Z52 Sport Performance und Z52 Track Performance erhältlich. Das erste umfasst eine straffere Fahrwerksabstimmung, Michelin Pilot Sport 4S und verbesserte Stahlbremsen. Das zweite beinhaltet Carbon-Keramik-Bremsen, Michelin Pilot Sport Cup 2R und Aerodynamikbauteile. Das ist entscheidend: Das Ergebnis eines Fahrzeugs mit Cup 2R lässt sich nicht auf einen Grand Sport mit serienmäßigen Ganzjahresreifen übertragen.
Grand Sport X: Was Elektromotor und Allradantrieb bringen
Beim Grand Sport X bleibt der V8 an der Hinterachse, während ein permanentmagneterregter Elektromotor die Vorderachse antreibt. Seine Nennleistung beträgt 186 PS und 145 lb-ft. Die Systemleistung liegt bei 721 PS. Die 1,9-kWh-Batterie ist tief und näher an der Fahrzeugmitte angeordnet.
Der Elektromotor dient hier vor allem zusätzlicher Traktion und schneller Beschleunigung, nicht langen Fahrten ohne Benzin. Chevrolet nennt für den Grand Sport X den Stealth-Modus: Das Fahrzeug kann bis 50 Meilen/h ausschließlich über die elektrische Vorderachse fahren. Für geschlossene Bereiche gibt es außerdem den Shuttle-Modus bis 23 Meilen/h. Eine vollständige Beschreibung der Modi und technischen Daten steht auf der offiziellen Grand-Sport-X-Seite.
Für den elektrischen Vorderradantrieb muss man zusätzliches Gewicht in Kauf nehmen: Nach Angaben von Chevrolet liegt das Basis-Leergewicht des Grand Sport X um 127 kg höher. Dafür gehören Carbon-Keramik-Bremsen beim X zur Serienausstattung und müssen beim Grand Sport nicht nur optional bestellt werden.
So sind die Beschleunigungswerte einzuordnen
Chevrolet gibt für den Grand Sport X 2,4 Sekunden auf 60 Meilen/h und 10,4 Sekunden für die Viertelmeile bei 131 Meilen/h an. Das ist ein Herstellerwert. Er hängt unter anderem von Fahrbahnbelag, Temperatur, Reifentyp, Batteriezustand und dem gewählten Betriebsmodus des Hybridsystems ab.
Unabhängiger Grand-Sport-Test: Was das Fahrzeug auf der Rennstrecke zeigte
Am 21. August 2026 veröffentlichte Car and Driver Messwerte einer Corvette Grand Sport mit dem Paket Z52 Track Performance und Michelin Pilot Sport Cup 2R. In dieser konkreten Konfiguration beschleunigte das Coupé in 2,7 Sekunden auf 60 Meilen/h und absolvierte die Viertelmeile in 11,0 Sekunden bei 123 Meilen/h.
Das ist weder ein offizielles Ergebnis von Chevrolet noch eine Messung des Grand Sport X. Der Wert ist aus einem anderen Grund hilfreich: Er zeigt, dass ein normaler heckgetriebener Grand Sport mit Rennstreckenreifen und dem passenden Paket die Werksangaben sehr knapp erreichen kann. Ein Vergleich mit der Basisversion wäre jedoch nicht fair. Die Testbedingungen sind wichtiger als eine einzelne Zahl in der Überschrift.
Welche Version kommt infrage?
Grand Sport ist die logischere Wahl für Fahrer, die Hinterradantrieb, einen V8-Saugmotor und die Möglichkeit wünschen, zwischen einer komfortorientierten und einer für die Rennstrecke ausgelegten Fahrwerksabstimmung zu wählen.
Grand Sport X ist interessanter für alle, denen Allradantrieb, zusätzliche Traktion beim Start und eine höhere Nennleistung wichtig sind. Carbon-Keramik-Bremsen müssen hier nicht separat bestellt werden.
Käufer außerhalb der USA sollten die lokale Verfügbarkeit, den Ausstattungsumfang und die Homologation gesondert prüfen. Auf der US-Website von Chevrolet steht, dass der Grand Sport X im Herbst 2026 erhältlich sein soll; dort werden außerdem Vorserienfahrzeuge gezeigt.
Was derzeit bekannt ist
Grand Sport und Grand Sport X teilen sich einen Motor, bieten aber unterschiedliche Wege, seine Leistung auf die Straße zu bringen. Der erste bewahrt das für einen Sportwagen vertraute Konzept mit Hinterradantrieb. Der zweite ergänzt es um eine elektrische Vorderachse und Allradantrieb. Für aktuelle technische Daten, Optionen und den Modellstatus empfiehlt sich ein Blick auf die offizielle Corvette-Übersicht. Ausstattung und technische Daten der Vorserienfahrzeuge können sich bis zum Verkaufsstart noch ändern.
