Den 16.07.2026 afholdt XPENG en global præsentation af crossoveren L03 i München. Producenten oplyste, at modellen er beregnet til 65 lande og regioner, men det betyder ikke, at leveringerne begynder samtidig på alle markeder. I Tyskland modtages ordrer allerede, og de første biler forventes leveret til kunder i fjerde kvartal 2026.
XPENG L03 kommer både som fuldelektrisk bil og som REEV med en benzindrevet generator. For europæiske købere er det afgørende ikke at blande specifikationerne for disse versioner sammen med oplysningerne om den kinesiske Mona L03: batterier, bagagerumsvolumen, udstyr og metoderne til beregning af rækkevidde kan være forskellige.
Vigtige lanceringsdatoer for XPENG L03
02.07.2026 — XPENG åbnede forudbestillinger på Mona L03 i Kina, oplyste kinesiske bilmedier.
16.07.2026 — XPENG L03 fik global premiere i München. Samme dag åbnede mærkets tyske afdeling konfiguratoren og begyndte at modtage ordrer.
Efteråret 2026 — REEV-versionen med rækkeviddeforlænger forventes introduceret i Tyskland.
Fjerde kvartal 2026 — leveringerne af L03 til tyske kunder er planlagt til at begynde.
På den globale præsentation annoncerede XPENG også et samarbejde med Google Maps. Detaljer om lanceringen og navigationens integration findes i XPENGs officielle meddelelse.
XPENG L03-versioner til Europa
Ved premieren blev de mest detaljerede oplysninger offentliggjort for Tyskland. Priserne nedenfor inkluderer lokal moms og kan derfor afvige i andre lande. De aktuelle udstyrsniveauer findes i XPENG L03s officielle tyske konfigurator.
Version | Batteri | Træk og effekt | WLTP-rækkevidde | Maksimal DC-opladning | Pris i Tyskland |
RWD Standard Range | 58,3 kWh, LFP | Baghjulstræk, 180 kW | Op til 445 km | 193 kW | Fra 35 600 euro |
RWD Long Range | 71,2 kWh, LFP | Baghjulstræk, 180 kW | Op til 520 km | 236 kW | Fra 38 600 euro |
AWD Performance | 71,2 kWh, LFP | Firehjulstræk, 285 kW | Op til 440 km | Op til 236 kW | Fra 41 600 euro |
AWD Performance Ultra | 71,2 kWh, LFP | Firehjulstræk, 285 kW | Op til 440 km | Op til 236 kW | Fra 46 600 euro |
RWD PowerX Long Range REEV | 37,25 kWh, LFP | Elektrisk drivlinje; benzinmotoren fungerer som generator | Mere end 200 km elektrisk; op til 1000 km samlet | Præcise data er ikke offentliggjort | Fra 38 600 euro |
De oplyste europæiske tal er foreløbige, indtil den obligatoriske typegodkendelse er afsluttet. De endelige værdier for energiforbrug og rækkevidde i registreringsdokumenterne kan derfor ændre sig en smule.
Fordelene ved to batteristørrelser og baghjulstræk
Basismodellen har et LFP-batteri på 58,3 kWh. Elmotoren på 180 kW er placeret bagtil, og det maksimale drejningsmoment er 264 Nm. Accelerationen fra 0 til 100 km/t tager 7,5 sekunder, mens topfarten er begrænset til 180 km/t.
Long Range har samme effekt og drivlinje, men batterikapaciteten er øget til 71,2 kWh. Rækkevidden stiger fra 445 til 520 km efter WLTP, og accelerationen til 100 km/t reduceres til 6,6 sekunder.
Long Range virker som den mest afbalancerede version til lange ture: Den bevarer baghjulstrækket, har den længste oplyste rækkevidde og understøtter en højere ladeeffekt ved hurtig opladning.
Hvorfor angives der to opladningstider?
XPENG anvender en 400-volts elektrisk arkitektur. Standard Range har en oplyst maksimal DC-ladeeffekt på 193 kW, mens Long Range kan lade med op til 236 kW.
I konfiguratoren står der cirka 20 minutter for opladning fra 10 til 80 %. I den tyske afdelings officielle meddelelse nævnes 18 minutter, men for intervallet fra 20 til 80 %. Det er forskellige intervaller, så tallene er ikke nødvendigvis modstridende.
Den faktiske ladehastighed afhænger af batteriets temperatur, ladestationens effekt, det aktuelle ladeniveau og af, om batteriet er blevet forvarmet eller forkonditioneret af navigationssystemet før ankomsten til ladestationen.
Sådan fungerer REEV-versionen
I REEV-versionen drives hjulene af en elmotor. Den 1,5-liters benzinmotor er ikke direkte forbundet med hjulene, men bruges til at producere elektricitet. Batteriet på 37,25 kWh kan oplades fra en ekstern strømkilde ligesom i en plug-in-hybrid.
For den tyske version oplyses mere end 200 km ren elektrisk kørsel og op til 1000 km samlet rækkevidde. Producenten vil offentliggøre de endelige tal for brændstofforbrug, energiforbrug og udledning efter typegodkendelsen.
Denne variant er målrettet bilister, der ønsker elektrisk fremdrift til daglig kørsel, men ikke vil være helt afhængige af ladeinfrastrukturen på lange ture. REEV-systemet er dog mere komplekst og tungere end en almindelig elbil, fordi bilen både har et trækbatteri, en brændstoftank og en motor-generator.
Mål, bagagerum og udstyr
Den europæiske XPENG L03 er 4650 mm lang, 1920 mm bred og 1600 mm høj. Akselafstanden er 2850 mm. Modellen har plads til fem personer, og venderadius er opgivet til 10,5 meter.
De baghjulstrukne elversioner har et frunk på op til 89 liter. Hovedbagagerummet rummer 367 liter i den tyske specifikation. Tallene bør ikke erstattes af de volumener, der blev offentliggjort for den kinesiske Mona L03, eftersom den europæiske bil har en anden konfiguration.
Kabinen har et digitalt instrumentpanel på 8,88 tommer, en central skærm på 15,6 tommer og et head-up-display på 26,8 tommer. Standardudstyret omfatter varmepumpe, panoramaglastag, to-zoners klimaanlæg, varme og ventilation i forsæderne, elektrisk bagklap samt XPILOT ASSIST-systemet. Yderligere oplysninger om design og teknologi findes på XPENG L03s officielle modelsiden.
Hvad Google Maps-integrationen ændrer
XPENG oplyser, at L03 bliver mærkets første model uden for Kina med navigation baseret på Google Maps Auto SDK. Systemet integreres i bilens brugerflade, så føreren ikke behøver at åbne en separat app på smartphonen eller vise den via skærmspejling.
Navigationen kan tage højde for trafiksituationen, søge efter steder, beregne ruter og estimere energiforbruget. Kortdataene skal også bruges af XPILOT ASSIST- og NGP-systemerne på de markeder, hvor de pågældende funktioner er tilladt og tilgængelige.
Omtalen af NGP gør ikke L03 til en selvkørende bil. Funktionerne hører til førerassistentsystemerne, og føreren skal fortsat holde øje med vejen og har ansvaret for kørslen.
Hvilke oplysninger mangler stadig?
den fulde liste over lande, hvor salget begynder først;
priser og udstyrsniveauer uden for de europæiske konfiguratorer, der allerede er åbnet;
de endelige certificerede WLTP-tal;
detaljerede oplysninger om opladning og energiforbrug for REEV-versionen;
de præcise tidspunkter for introduktionen af udvidede NGP-funktioner i hvert land.
Den globale lancering i 65 lande og regioner viser omfanget af XPENGs planer, men tilgængeligheden af den enkelte version bør kontrolleres på mærkets lokale hjemmeside. Til det europæiske marked er fire fuldelektriske udgaver, en REEV-version og begyndelsen på de tyske leveringer i fjerde kvartal 2026 allerede bekræftet.
