Volvo EX90 uden den lovede LiDAR: Hvad får ejerne, og hvad er ændret i 2026-modellen?

29.07.2026 rapporterede branchemedier om kompensation til ejere af Volvo EX90, der købte bilen med LiDAR monteret på taget, men aldrig fik de lovede funktioner aktiveret. I Norge er der angivet et konkret beløb på 18 000 norske kroner pr. bil, svarende til cirka 1800 euro ifølge kildernes vurdering på offentliggørelsesdatoen.

Historien berører to grupper af biler. På de tidlige EX90-modeller fra modelåret 2025 er LiDAR fysisk monteret, men de forventede funktioner er ikke blevet tilgængelige. EX90 fra modelåret 2026 produceres uden denne sensor, men har til gengæld fået et 800-volts elsystem, en kraftigere centralcomputer og nye førerassistentsystemer.

Kort svar

Norske ejere af biler med LiDAR får udbetalt 18 000 kroner. Der er også rapporteret om kompensation i Sverige, men der findes ingen samlet offentlig ordning for alle lande. Volvo udskifter desuden centralcomputeren gratis på EX90 fra modelåret 2025. Nye EX90-modeller produceres uden LiDAR og bruger kameraer, radarer og ultralydssensorer.

Hvordan EX90 gik fra en central sensor til at undvære den

Ved den første præsentation af EX90 var den store LiDAR-enhed over forruden en af modellens vigtigste egenskaber. Sensoren skulle skabe et tredimensionelt billede af omgivelserne og danne grundlag for fremtidige sikkerheds- og førerassistentsystemer. De første biler blev leveret til kunderne med selve enheden, men uden det komplette sæt af lovede funktioner.

11.11.2025 opdaterede Volvo sin officielle supportsider og oplyste, at EX90 og ES90 ville blive produceret uden LiDAR. Beslutningen blev dengang forklaret med begrænset adgang til udstyret. Volvo skrev, at berørte kunder ville blive kontaktet direkte, og at bilerne opfylder mærkets interne sikkerhedsstandarder og fortsat har et højt niveau af førerassistance med eller uden LiDAR.

Hvem får kompensation, og hvor meget?

Ifølge norske og moldoviske bilmedier får ejere af EX90- og ES90-biler med LiDAR i Norge udbetalt 18 000 norske kroner. PiataAuto skriver også om bekræftet kompensation i Sverige og vurderer beløbet til cirka 1800 euro, men de præcise svenske betingelser er ikke offentliggjort i en åben meddelelse fra Volvo.

Der er ikke tale om en global udbetaling til alle EX90-ejere i alle lande. Beløb, kompensationsform og modtagerkreds kan variere. Ejeren bør bede Volvos nationale repræsentation eller en forhandler om de skriftlige betingelser ud fra bilens VIN, især hvis bilen er leaset, bruges som demobil eller er blevet videresolgt.

Ifølge PiataAuto bliver sensoren siddende i taget på allerede producerede biler, fordi der ikke findes et færdigt program til afmontering og udskiftning af tagpanelet. De funktioner, som Volvo havde planlagt at basere på LiDAR-data, forventes dog ikke aktiveret. På offentliggørelsestidspunktet kunne der ikke findes et offentligt teknisk bulletin fra Volvo, der beskriver den fremtidige funktion af den monterede sensor.

Forveksl ikke de to forskellige ordninger

• Kompensation for LiDAR hænger sammen med betaling for udstyr og funktioner, der ikke blev realiseret. Ordningen afhænger af landet og den konkrete bil.

• Gratis udskiftning af centralcomputeren er målrettet EX90 fra modelåret 2025. Det er en hardware- og softwareopgradering, ikke en kontant udbetaling.

Den samme bil kan potentielt være omfattet af begge ordninger, men retten til computeropgraderingen bekræfter ikke i sig selv retten til økonomisk kompensation.

Hvad får ejere af EX90 fra 2025 gratis?

På Volvos supportside for Moldova, som blev opdateret 13.03.2026, står der, at EX90 fra modelåret 2025 er berettiget til gratis udskiftning af centralcomputeren. Bilen får en konfiguration med to NVIDIA DRIVE AGX Orin-processorer og kompatibel software.

Opdateringen kan ikke installeres trådløst alene, fordi den gamle enhed ikke er kompatibel med den nye softwarepakke. Forhandleren skal indkalde ejeren til værkstedet, og installationen af hardware og software tager cirka én dag. Derefter kan bilen modtage efterfølgende kompatible OTA-opdateringer.

På listen over funktioner nævner Volvo Park Pilot Assist til parallelparkering, justering af afstanden i Pilot Assist, cloud-baserede Connected Safety-advarsler, Emergency Stop Assist med automatisk tilkald af hjælp på udvalgte markeder, stemmekommunikation med bagsædepassagererne samt manuel forvarmning af batteriet før hurtig opladning. Tilgængeligheden af de enkelte funktioner afhænger af land og udstyrsniveau.

Hvad er teknisk anderledes ved EX90 fra 2026?

23.09.2025 åbnede Volvo for bestillinger af den opdaterede EX90 og beskrev ændringerne i den officielle pressemeddelelse om modelåret 2026.

• Den tidligere 400-voltsarkitektur er erstattet af en 800-voltsarkitektur, som reducerer varmetabet under opladning;

• Ved en ladestation med 350 kW kan bilen under de rette forhold tilføje op til 250 km beregnet rækkevidde på 10 minutter med et forberedt batteri;

• To NVIDIA DRIVE AGX Orin-processorer leverer en samlet ydeevne på 500 TOPS;

• Der er tilføjet advarsler om glat vej, fare og ulykke forude, udvidet automatisk undvigelse i mørke samt en assistent til parallelparkering;

• Udstyrslisten omfatter nu et panoramisk elektrokromt glastag med justerbar gennemsigtighed.

800-voltsystemet bliver ikke eftermonteret på EX90 fra 2025. Den gratis servicekampagne omfatter centralcomputeren og softwaren, ikke trækbatteriet, effektelektronikken eller ladearkitekturen.

På det europæiske marked omfatter modelprogrammet for 2026 en baghjulstrukken Single Motor og to firehjulstrukne varianter. Den tyske specifikation angiver batterier på 92 og 106 kWh, en effekt på 245 til 500 kW, en rækkevidde på op til 622 km efter WLTP og jævnstrømsladning med op til 350 kW. Den kraftigste opladning er opgivet til 22 minutter fra 10 til 80 % under passende forhold. Specifikationerne kan variere på andre markeder.

Er EX90 blevet mindre sikker uden LiDAR?

Volvo hævder, at versionerne med og uden sensor opfylder mærkets sikkerhedsstandarder. Bilen har fortsat kameraer, radarer, ultralydssensorer, et system til overvågning af førerens tilstand og en kraftig computerplatform. Producentens erklæring betyder dog ikke, at sensorsættet er fuldt ud identisk med det oprindeligt lovede system, eller at bilen har fået autonom kørsel.

EX90 er fortsat en bil med førerassistenter, ikke en selvkørende bil. Føreren skal holde øje med vejen og har ansvaret for kørslen. Uafhængige test af den konkrete version uden LiDAR er vigtigere end generelle konklusioner baseret på de tidlige biler, fordi hardwarekonfigurationen er ændret.

Hvad bør ejeren eller køberen kontrollere?

1. Kontrollér modelår, produktionsdato og om der sidder en LiDAR-enhed på taget ud fra bilens VIN.

2. Bed forhandleren skriftligt oplyse, hvilke funktioner der er aktive eller udskudte for netop denne bil og dette land.

3. For EX90 fra 2025 bør du kontrollere retten til gratis installation af de to Orin-processorer og datoen for værkstedsbesøget.

4. Bed separat om betingelserne for LiDAR-kompensation: beløb, udbetalingsform, frist for ansøgning og regler for leasingbiler.

5. Hvis du vælger en EX90 fra 2026, bør du ikke overføre ladeegenskaberne fra 2025-versionen til den nye model: bilerne har forskellig elektrisk arkitektur.

Konklusion

Volvo har håndteret problemet på to måder. Nye EX90-modeller produceres uden LiDAR og får en mere effektiv elektronikplatform, mens ejere af de tidlige biler tilbydes gratis udskiftning af centralcomputeren. Den økonomiske kompensation for sensoren er en separat regional ordning: I Norge er beløbet på 18 000 kroner bekræftet, men der findes endnu ingen ensartede vilkår på alle markeder.

Den vigtigste pointe for køberen er enkel: Modelnavnet EX90 garanterer ikke det samme udstyr i alle biler. Før en handel bør du kontrollere modelår, VIN, ladearkitektur, om bilen har LiDAR, versionen af centralcomputeren og listen over førerassistenter, der faktisk fungerer.