DA
Ofte stillede spørgsmål
Crown XLE, Limited og Nightshade får femte generation af hybridsystemet THS 5. Platinum beholder i stedet Hybrid MAX-drivlinjen med en 2,4-liters turbomotor.
For XLE, Limited og Nightshade falder Toyotas opgivne kombinerede forbrug fra 41 mpg i 2026 til 40 mpg i 2027, svarende til cirka 5,7 mod 5,9 l/100 km. Det er et foreløbigt EPA-estimat, og uden uafhængige målinger kan man ikke fastslå, at bilen nødvendigvis bruger mere brændstof i virkeligheden.
Toyota har endnu ikke oplyst THS 5-systemets samlede effekt, batteriets kapacitet eller accelerationstiden for Crown 2027. Derfor er det ikke muligt ud fra den officielle pressemeddelelse at konkludere, om bilen er hurtigere end den tidligere version med 236 hk.
Den 23. juli 2026 præsenterede Toyota den opdaterede Crown til det nordamerikanske marked. XLE-, Limited- og Nightshade-versionerne har fået femte generation af hybridsystemet THS 5, mens Platinum-udgaven beholder den kraftigere Hybrid MAX-drivlinje. Samtidig er producentens officielle forbrugstal for basishybriden ændret fra 41 til 40 miles per gallon ved blandet kørsel.
Forskellen er lille: omregnet til enheder, der er mere almindelige i Europa, svarer det cirka til 5,7 mod 5,9 l/100 km. Situationen er dog usædvanlig, fordi den nye generation af hybridsystemet ikke har forbedret det opgivne brændstofforbrug. Her ser vi på, hvad der reelt er ændret, og hvilke oplysninger Toyota endnu ikke har offentliggjort.
Hvad er ændret i Toyota Crowns hybridsystem?
Ifølge Toyotas officielle meddelelse fra 23. juli 2026 er Crown XLE, Limited og Nightshade nu udstyret med THS 5. Systemet består af en 2,5-liters benzinmotor, to motor-generatorer, en CVT-gearkasse og en separat elmotor på bagakslen som en del af firehjulstrækket Electronic On-Demand AWD.
Det elektronisk styrede bremsesystem kombinerer regenerativ bremsning med almindelige hydrauliske bremser. Når bilen sænker farten, føres en del af den kinetiske energi tilbage til traktionsbatteriet. Princippet var også anvendt tidligere, så den vigtigste ændring ligger ikke i den overordnede opbygning, men i overgangen til en ny generation af komponenter og indstillinger.
Toyota har endnu ikke oplyst THS 5-systemets samlede effekt, batteriets kapacitet eller accelerationstiden for Crown 2027. Den officielle pressemeddelelse gør det derfor ikke muligt at konkludere, om bilen er hurtigere end den tidligere version med 236 hk. Producenten taler kun om en mere reaktionsvillig drivlinje. De nye skiftekontakter bag rattet, som findes på de tre udgaver, skal også bidrage til dette.
Hvor meget er det opgivne forbrug steget?
Toyota Crown 2026 med den tidligere hybridmotor er opgivet til 41 mpg ved blandet kørsel. Tallet fremgår af modellens officielle specifikationer for 2026. For Crown 2027 med THS 5 angiver producenten 40 mpg.
Version | Drivlinje | Blandet forbrug | Cirka i l/100 km |
|---|---|---|---|
Crown XLE, Limited og Nightshade 2026 | 2,5 l, Toyota Hybrid System | 41 mpg | 5,7 l/100 km |
Crown XLE, Limited og Nightshade 2027 | 2,5 l, THS 5 | 40 mpg | 5,9 l/100 km |
Crown Platinum 2027 | 2,4 l Turbo Hybrid MAX | Endnu ikke oplyst for 2027 | Ikke oplyst |
Et fald på 1 mpg svarer til en forskel på cirka 2,4 %. I praksis kan vejr, hastighed, terræn, dæktryk og accelerationsmønster påvirke forbruget mere. Der er desuden tale om et foreløbigt EPA-estimat angivet af producenten, ikke en sammenlignende kørselstest af de to biler.
Udtrykket »lavere brændstoføkonomi« gælder kun det opgivne kombinerede forbrugstal. Uden uafhængige målinger kan man ikke fastslå, at Crown 2027 nødvendigvis bruger mere brændstof under de samme virkelige forhold.
Hybrid MAX forbliver i Platinum-versionen
Topudgaven Platinum er ikke skiftet til THS 5. Den beholder Hybrid MAX med en 2,4-liters turbomotor, elmotorer foran og bagpå samt en sekstrins automatgearkasse.
Drivlinjen yder 340 hk og 400 lb-ft, svarende til cirka 542 Nm. Det permanente firehjulstræk Full-Time Electronic AWD fordeler konstant trækkraften mellem akslerne. Platinum har også adaptiv affjedring, dynamisk styring af baghjulene, 21-tommer fælge og et head-up-display med en diagonal på 10 tommer.
Forbruget for Hybrid MAX i Crown 2027 er ikke nævnt i pressemeddelelsen fra juli. Modelåret 2026 havde et officielt kombineret estimat på 30 mpg, men tallet kan ikke automatisk overføres til det nye modelår.
Hvordan er priser og udstyrsniveauer ændret?
Alle fire versioner har fortsat firehjulstræk. Toyota har offentliggjort grundpriserne uden det obligatoriske gebyr på 1295 dollars for behandling og levering.
Udstyrsniveau | Pris i 2026 | Pris i 2027 | Ændring |
|---|---|---|---|
XLE | 41 440 dollars | 41 640 dollars | +200 dollars |
Limited | 45 950 dollars | 49 720 dollars | +3770 dollars |
Nightshade | 48 765 dollars | 48 965 dollars | +200 dollars |
Platinum | 54 990 dollars | 55 190 dollars | +200 dollars |
Crown Limited er blevet markant dyrere. Til gengæld har versionen fået panoramavisning, Traffic Jam Assist, Digital Key, vognbaneskifteassistent, advarsel om krydsende trafik foran bilen, adaptive LED-forlygter med flere lysmoduler og et JBL-lydanlæg med 11 højttalere. Nogle af de tilsluttede funktioner kræver en aktiv prøveperiode eller et abonnement på Toyotas tjenester samt adgang til mobilnettet.
Limited koster nu mere end Nightshade, selv om Nightshade formelt ligger over XLE og fokuserer på designet. Valget mellem dem handler derfor i praksis om prioriteringer: flere elektroniske assistentsystemer i Limited eller mørk styling og 21-tommer mat-sorte hjul i Nightshade.
Designopdateringen er begrænset
Crown har fortsat den hævede sedan-karrosseriform, en front i hammerhead-stil og de samme proportioner. De væsentligste ændringer findes bagtil: Bilen har fået en anden kofanger, og på de tofarvede biler er bagklappen nu lakeret i karrosserifarven, mens taget fortsat er sort.
Farven Inked er føjet til paletten. Emblemerne Hybrid Electric Vehicle og AWD har fået en satinfinish. Platinum leveres nu som standard med røde bremsekalibre og sorte vinduesrammer, mens Nightshade har fået ekstra sorte overflader på emblemerne.
Hvad er uændret?
Alle udstyrsniveauer har fortsat digital instrumentering og en central skærm på 12,3 tommer, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, opvarmede for- og bagsæder, ventilation i forsæderne samt trådløs Qi-opladning.
Systemet Toyota Safety Sense 3.0 er standard. Det omfatter kollisionsadvarsel med fodgængergenkendelse, adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, trafikskiltegenkendelse og automatisk fjernlys. Funktionerne hjælper føreren, men gør ikke Crown til en selvkørende bil.
Modellen vil fortsat blive produceret på Tsutsumi-fabrikken i Japan. Hybridkomponenterne i USA har en garanti på otte år eller 100 000 miles, mens traktionsbatteriet dækkes i ti år eller 150 000 miles. Toyota oplyste ikke i meddelelsen fra 23. juli, hvornår Crown 2027 kommer i almindeligt detailsalg.
Det vigtigste spørgsmål om Toyota Crown 2027
Opdateringen begrænser sig ikke til en ny kofanger: Massemodellerne har fået THS 5 og skiftekontakter bag rattet, mens Limited har fået mærkbart mere udstyr. Samtidig er det officielle kombinerede forbrug faldet fra 41 til 40 mpg.
Den nye hybrid kan først vurderes fuldt ud, når Toyota har offentliggjort effekt, batterispecifikationer og resultater fra uafhængige tests. Indtil videre fremstår Crown 2027 ikke som en mere økonomisk udgave af den tidligere model, men snarere som et forsøg på at gøre basishybriden mere reaktionsvillig, mens forbruget holdes omkring 5,9 l/100 km.
