Smart #2 genopliver fortwo-formatet: Hvad er ændret i størrelse, opladning og udstyr

Den 12. oktober 2026 præsenterede Smart den elektriske #2 på biludstillingen i Paris. Mærket er vendt tilbage til en to-sæders bybil med kort karrosseri, baghjulstræk og en todelt bagklap. Bag de velkendte proportioner gemmer der sig dog en ny ECA-platform, et batteri på 35,8 kWh og DC-opladning med op til 65 kW.

I sin officielle præsentation kalder producenten #2 en produktionsmodel, men oplyser samtidig, at den europæiske certificering stadig er i gang. Den oplyste WLTP-rækkevidde på 290 km er i øjeblikket et måltal og ikke det endeligt certificerede resultat. Oplysningerne nedenfor gælder den europæiske version og den information, der var tilgængelig den 15. oktober 2026.

Mål: nogle få ekstra centimeter, men stadig samme bilklasse

Smart #2 måler 2746 mm i versionerne Pure, Pure+ og Premium. Den tidligere generation af fortwo var 2695 mm lang, så forskellen er 51 mm eller 5,1 cm. Den begrænsede #2 Couture Edition er lidt længere med sine 2764 mm.

Den to-sæders kabine og de korte udhæng er bevaret. Den oplyste vendediameter målt fra kantsten til kantsten er 6,95 m. Det er netop disse mål, der afgør, hvor let en lille bil er at bruge i en gård eller på en parkeringsplads: Evnen til at vende på lidt plads betyder her mere end en forøgelse af effekten.

En bagklap, du kan sidde på

Den øverste glasdel åbner separat, hvilket er praktisk, når der er begrænset plads bag bilen. Den nederste del kan klappes ned og danne en lasteplatform. Når bilen holder parkeret, kan den også bruges som sæde: Smart angiver en maksimal belastning på op til 120 kg. Det er grænsen for selve bagklappen og ikke bilens nyttelast.

Hvad er ændret sammenlignet med den elektriske fortwo?

Til den tekniske sammenligning bruger vi EQ fortwo i stedet for benzinversionerne af den tidligere model. Den nye #2 har også en elmotor placeret bagtil, som driver baghjulene, men batteriet er betydeligt større. Chassiset er også ændret med en uafhængig femleddet baghjulsophæng.

Maksimaleffekt er uændret, mens drejningsmomentet er lavere. Derfor vil det være misvisende at beskrive #2 som en kraftigere efterfølger. De vigtigste ændringer gælder batteriet, opladningsmulighederne og udstyret. De to kapacitetstal kan heller ikke bruges til at beregne den præcise forøgelse af rækkevidden i praksis; det kræver sammenlignelige test.

Opladning: hvorfor de nye 65 kW ikke erstatter de gamle 22 kW

#2 oplyses at kunne DC-lade med op til 65 kW, så batteriet kan oplades fra 10 til 80 % på 20 minutter under optimale forhold. Opladningstiden afhænger af batteriets og omgivelsernes temperatur, ladestationens tilgængelige effekt og andre begrænsninger. Tidsangivelsen gælder specifikt det angivne opladningsinterval og ikke opladning fra 0 til 100 %.

Billedet er anderledes ved AC-ladestationer. Indstigningsversionen Pure har en enfaset oplader på 7.4 kW, mens de øvrige europæiske versioner er angivet med op til 11 kW via en trefaset forbindelse. Producentens estimater for 10–80 % er henholdsvis cirka fem og tre timer.

Et vigtigt tjek, før du udskifter din fortwo

Den tidligere EQ fortwo kunne fås med en ekstra AC-oplader på 22 kW, hvilket bekræftes af dette arkiverede Mercedes-Benz-modeldokument. Den nye #2 kan ikke modtage 22 kW fra en almindelig AC-lader, selv om ladestationen understøtter denne effekt. Grænsen er 7.4 eller 11 kW afhængigt af versionen. Hvis du normalt lader på arbejdet eller ved et supermarked, bør du først undersøge, hvilken type ladestationer du bruger: Fordelen ved DC-opladning kræver andet udstyr.

Udstyr: hvad får du med Pure+, Premium og Couture Edition?

Kabinen i #2 har en central skærm på 10.1 tommer og en førerskærm på 8.8 tommer. Til sammenligning omtalte producenten ved præsentationen af den opdaterede EQ fortwo fra 2019 et infotainmentsystem med en touchscreen på otte tommer. Den nye model har også 4G, Wi-Fi og Bluetooth.

I det belgiske modelprogram har selv indstigningsversionen Pure Smart Pilot Assist, adaptiv fartpilot med Stop & Go og Highway Assist. Systemerne hjælper føreren, men gør ikke bilen selvkørende.

• Pure+ tilføjer trefaset AC-opladning med 11 kW og et opvarmet førersæde.

• Premium har opvarmede sæder, kunstlæderindtræk og et Sennheiser-lydanlæg med syv højttalere.

• Couture Edition omfatter Premium-udstyr, mat hvid lak med gulddetaljer og et individuelt nummer. Produktionen til Europa er angivet til 999 enheder.

Pure+'s praktiske fordel er tydeligst for førere, der regelmæssigt bruger trefaset AC-opladning. Premium tilfører primært komfort. Valget af den begrænsede udgave handler om design og sjældenhed: Der er ikke annonceret en særskilt forøgelse af effekt eller målrækkevidde for denne version.

Priser og bestillinger: hvad blev annonceret den 13. oktober?

Smart planlagde at åbne forudbestillinger gennem sine europæiske repræsentanter den 13. oktober 2026. Meddelelsen for det belgiske marked angiver startpriser inklusive moms: Pure — 19,990 euro, Pure+ — 20,990 euro, Premium — 24,490 euro og Couture Edition — 25,690 euro. Onlinebestillinger er planlagt til første halvdel af 2027.

Det er belgiske priser og ikke én fælles prisliste for alle lande. Tidsplanerne skal også kontrolleres lokalt: Den britiske afdeling meddelte for eksempel, at forudbestillinger ville åbne i foråret 2027. Datoen for åbning af forudbestillinger er ikke datoen for bilens levering. De meddelelser, der er brugt her, angiver ingen præcis dato for de første leveringer; producenten knytter dem til afslutningen af certificeringen.

Tre spørgsmål, før du vælger version

• Er to sæder nok til dine normale køreture?

• Hvor vil bilen oftest blive ladet: ved en AC-lader derhjemme eller ved en hurtig DC-lader?

• Hvilken pris, udstyrsversion og leveringstid er angivet for dit land?

Svarene hjælper dig med at vurdere #2 i forhold til dine daglige behov. Det korte karrosseri er bevaret, men opladningsforhold og udstyr fortjener også opmærksomhed fra førere, der har kørt fortwo i årevis.