DA
Ofte stillede spørgsmål
Bestillinger forventes at åbne i anden halvdel af 2026, produktionen er planlagt til samme år, og de første leveringer forventes i første kvartal 2027. Tradesman Cargo koster fra 39.995 amerikanske dollars, SLT Cargo fra 41.495 dollars, og Passenger Wagon fra 42.695 dollars.
Alle versioner har en 1,6-liters turbomotor med 166 hk, et drejningsmoment på 221 lb-ft, en otte-trins automatgearkasse og forhjulstræk.
Modellen er udviklet til blandt andre kurertjenester, håndværkere, mindre virksomheder, lokale leveringstjenester, servicevirksomheder og shuttleoperatører. Passenger Wagon fås med fem eller otte sæder.
Ram vender tilbage til USA med ProMaster City i 2027. Det er ikke længere en lille varevogn som forgængeren, men en større model til kurertjenester, håndværkere, mindre virksomheder og passagertransport. Behovet er enkelt: Mange virksomheder har brug for mere plads end i en pickup, men en mindre og mere manøvredygtig bil end en varevogn i fuld størrelse.
Den 11. marts 2026 præsenterede Ram den nye ProMaster City, og den 27. august offentliggjorde mærket priserne i USA. Bestillinger forventes at åbne i anden halvdel af 2026, produktionen er planlagt til samme år, og de første leveringer i USA forventes i første kvartal 2027. Der er tale om en nordamerikansk model: Ram har ikke oplyst planer om salg på andre markeder.
Det ved vi allerede
varevognsversionen Tradesman Cargo koster fra 39 995 amerikanske dollars;
varevognsversionen SLT Cargo koster fra 41 495 dollars;
passagerversionen Passenger Wagon fås med fem eller otte sæder og koster fra 42 695 dollars;
alle versioner har en 1,6-liters turbomotor med 166 hk og et drejningsmoment på 221 lb-ft samt en otte-trins automatgearkasse og forhjulstræk.
Hvorfor segmentet igen er relevant
Den tidligere ProMaster City forlod det amerikanske marked efter modelåret 2022. Samtidig forsvandt en væsentlig del af udvalget af kompakte erhvervsvarevogne: Køberne måtte vælge mellem en pickup med lukket opbygning, en brugt varevogn eller en stor model som Ram ProMaster og Ford Transit. De større biler har mere lastrum, men kræver også mere plads på parkeringspladsen og i tæt bytrafik.
Den nye ProMaster City placerer sig midt imellem. Den er udviklet til ruter med mange stop, nem adgang til lastrummet og mulighed for at køre ind i en almindelig garage eller et overdækket parkeringsanlæg. Varevognens højde opgives til under 80 tommer – cirka 2,03 m.
Ikke lille, men tilstrækkelig
Den nye varevogn har 167 kubikfod lastrum – cirka 4,7 m³. Gulvet i lastrummet er 111 tommer langt, svarende til cirka 2,82 m, og afstanden mellem de bageste hjulkasser er over 48 tommer, altså cirka 1,22 m. Ram oplyser, at det er nok til to standardiserede amerikanske paller placeret efter hinanden.
Parameter | Ram oplyste data | Hvad det betyder i praksis |
|---|---|---|
Lastrum | Mere end 167 kubikfod / cirka 4,7 m³ | Plads til udstyr, kasser eller flere paller |
Bugsering | Målet er op til 2 000 lb / cirka 907 kg | En mindre trailer med værktøj eller udstyr |
Nyttelast | Målet er mere end 2 000 lb / mere end 907 kg | Ekstra kapacitet uden at skifte til en varevogn i fuld størrelse |
Døre | Bagdøre med åbning op til 180°; en bagklap fås også | Mulighed for at vælge efter hyppige aflæsninger ved kantstenen eller transport af store genstande |
Ram omtaler bugseringskapacitet og nyttelast som målsætninger. Før køb bør de kontrolleres i den endelige specifikation for den valgte version sammen med vægten af udstyr og trailerens begrænsninger. Lastrummets størrelse viser ikke i sig selv, hvor meget gods der kan transporteres sikkert: Lasten skal fastgøres efter de relevante regler, herunder FMCSA's krav til lastsikring ved erhvervsmæssig transport i USA.
En arbejdsplads uden unødvendig kompleksitet
Standardudstyret omfatter et 10-tommers digitalt instrumentpanel, en 10-tommers centerm skærm med navigation, Apple CarPlay og Android Auto samt et digitalt bakspejl. For en bil, der ofte fungerer som et mobilt kontor, er det mere nyttigt end dekorative tilvalg: Føreren kan lettere holde styr på rute, kontakter og kameraer i en travl arbejdsdag.
Blandt sikkerhedssystemerne har Ram inkluderet en frontkollisionsadvarsel med automatisk nødbremsning og et system til overvågning af førerens opmærksomhed. Passenger Wagon har sidegardinairbags. Den komplette oversigt over udstyrsniveauer og tilgængeligt udstyr findes på den officielle ProMaster City-side; den bør kontrolleres igen før bestilling, da udstyrsniveauerne kan ændre sig frem mod leveringsstart.
Hvem passer formatet til – og hvem gør det ikke?
Passer til: håndværkere med værktøj, lokale leveringstjenester, mindre servicevirksomheder samt shuttleoperatører med plads til fem eller otte passagerer.
Kan være for lille til: transportører af tungt gods, byggehold med langt udstyr eller virksomheder, der regelmæssigt har brug for en stor trailer. I de situationer bør ProMaster City sammenlignes med varevogne i fuld størrelse i stedet for kun at se på startprisen.
Det er endnu ikke oplyst
Ram har ikke offentliggjort brændstofforbruget for USA og har heller ikke annonceret en elektrisk eller hybrid version af ProMaster City 2027. De endelige nyttelasttal for de enkelte konfigurationer er heller ikke oplyst. Derfor er det for tidligt at vurdere driftsomkostningerne ud fra bilens pris alene.
Hvorfor netop nu?
Tilbagekomsten af ProMaster City er ikke et forsøg på at erstatte pickups eller store varevogne med én bil. Ram tilbyder et særskilt format: et lukket og vejrbeskyttet lastrum, mere byvenlige mål og mulighed for at vælge en varevogns- eller passagerversion. I Rams officielle meddelelse fra 11. marts 2026 beskrives modellen direkte som en del af mærkets serie til professionel brug. Hvis de endelige specifikationer fastholdes frem mod salgsstart, bringer ProMaster City en bilklasse tilbage til USA, som næsten ikke har været repræsenteret af nye modeller i flere år.
