Den 2. september 2026 præsenterede Polestar Polestar 4 SUV – den anden karrosserivariant af model 4. Det er ikke en ny bil med en anden platform, men et mere praktisk alternativ til Polestar 4 Coupé. Den største ændring ses bagtil: SUV'en har en mere opret taglinje, en lodret bagklap og en almindelig bagrude.
Navnet kan være misvisende: Den oprindelige Polestar 4 var allerede en stor elektrisk crossover. Coupé-versionen har dog et skrånende tag og ingen bagrude – i stedet for et traditionelt bakspejl ser føreren et kamerabillede. SUV-versionen henvender sig til dem, der lægger større vægt på bagagerummet, loftshøjden på anden sæderække og et velkendt udsyn bagud. Det er ikke et opgør med den oprindelige idé bag Polestar 4, men et forsøg på at gøre den samme teknik mere praktisk i hverdagen.
Tidslinje: fra annoncering til de første leveringer
Den 7. juli 2026 bekræftede Polestar navnet Polestar 4 SUV og oplyste, at salget skulle begynde den 2. september. På lanceringsdagen offentliggjorde mærket de detaljerede specifikationer. Serieproduktionen i Busan, Sydkorea, begyndte i andet kvartal af 2026, og de første kundeleveringer er planlagt til fjerde kvartal. Datoerne fremgår af Polestars meddelelse fra juli og den fulde pressemeddelelse fra 2. september.
Salgsstart er ikke det samme som, at bilerne står hos forhandlerne i alle lande. Polestar taler om tilgængelighed på de fleste af sine markeder, men offentliggør ikke i denne meddelelse en samlet leveringskalender for hver region. Derfor skal leveringstid og pris bekræftes på mærkets lokale hjemmeside.
Hvad er blevet mere praktisk?
Bagenden på Polestar 4 SUV er højere og mere opret. Det giver to tydelige resultater: 2,5 cm mere loftshøjde for passagererne på anden række, og et bagagerum med en mere anvendelig form. Et almindeligt bakspejl er standardudstyr; det digitale spejl med kamera er fortsat ekstraudstyr for dem, der ønsker en bredere synsvinkel, også når bagagerummet er fyldt.
Ændring i Polestar 4 SUV | Praktisk betydning |
|---|---|
Mere opret tag og lodret bagklap | Mere loftshøjde på anden række og nemmere adgang til bagagerummet |
Bagrude og almindeligt bakspejl | Velkendt udsyn bagud uden at kameraet skal bruges |
530 l op til ryglænene på anden række; 655 l ved læsning op til loftet | Det er nemmere at placere høj bagage og ikke kun flade genstande |
1 665 l med bagsæderyglænene lagt ned i forholdet 60:40 | Flere muligheder for at transportere lange og pladskrævende genstande |
Tagræling med en tilladt dynamisk belastning på op til 100 kg | Mulighed for tagbagage eller beslag til sportsudstyr inden for producentens grænse |
Den nye version har også et frunk. Polestar angiver det samlede rumfang af det forreste og bageste bagagerum til 1 680 l, men til almindelig kørsel er det mere relevant at se på hovedbagagerummets størrelse og åbningens form. Den høje, stationcar-lignende bagende er vigtigere end den rent designmæssige forskel i silhuetten.
Teknikken er velkendt
Polestar 4 SUV er bygget på den samme SEA-arkitektur som Polestar 4 Coupé. Den fås med to drivlinjer og et batteri med en kapacitet på 100 kWh. Basisversionen Rear motor yder 200 kW (272 hk) og 343 Nm; versionen Dual motor med firehjulstræk yder 400 kW (544 hk) og 686 Nm.
Rear motor: op til 630 km efter WLTP og acceleration fra 0–100 km/t på 7,3 sekunder;
Dual motor: op til 600 km efter WLTP og acceleration fra 0–100 km/t på 3,9 sekunder;
DC-opladning – op til 200 kW, AC-opladning – op til 22 kW på enkelte markeder.
WLTP-rækkevidden er et certificeret resultat, ikke en garanti for alle vejrforhold, hastigheder og ruter. Den faktiske rækkevidde påvirkes af temperatur, kørestil, hjul, belastning og brugen af klimaanlægget. 630 km efter WLTP bør ikke sammenlignes direkte med din egen daglige kørsel.
Camping-tilstand og strøm til eksternt udstyr: det er allerede annonceret
SUV'en får en Camping-tilstand, som ved parkering giver adgang til klimaanlæg, underholdning, belysning og bilens indstillinger fra både de forreste og bageste skærme. Polestar har også annonceret Vehicle-to-Load (V2L) – levering af vekselstrøm fra traktionsbatteriet til eksterne enheder. Den maksimale angivne effekt er 3,3 kW; der kræves en certificeret adapter, som sælges separat.
Der er dog et vigtigt forbehold. Ifølge den officielle pressemeddelelse bliver V2L og Camping tilgængelige i alle Polestar 4 via en kommende softwareopdatering. Ved bestilling bør man derfor ikke regne med, at funktionerne nødvendigvis er aktive den dag, bilen leveres. Den aktuelle udstyrsliste og status for opdateringen bør kontrolleres på den officielle side om Polestar 4 SUV på det relevante marked.
Hvem henvender den nye version sig til?
Polestar 4 Coupé er fortsat valget for dem, der foretrækker en lav taglinje og et kamera i stedet for en bagrude. SUV'en gør ikke modellen til en klassisk terrængående bil med separat ramme eller øget frihøjde: formålet er et andet. Den giver et mere praktisk bagagerum, et velkendt bakspejl, mere luft over anden sæderække og tagræling.
Hvis bilen ofte bruges til familieture, transport af klapvogne, kufferter, sportsudstyr eller weekendture, kan disse detaljer være vigtigere end forskellene i designet. Hvis silhuetten på Coupé-versionen derimod er det vigtigste, ligger teknik og drivlinjer tæt på hinanden. Det endelige valg afhænger af lokale priser, udstyrsniveauer og leveringstidspunkt, som Polestar endnu ikke oplyser ens i alle lande.
