DA
Ofte stillede spørgsmål
Mitsubishi præsenterer den nye Pajero ved verdenspremieren den 2. september 2026. Den første officielle annoncering kom den 29. maj 2026.
Den nye Pajero bygges på Tritons separate stigeramme, men får egne indstillinger af kabine samt for- og baghjulsophæng. Mitsubishi har bekræftet Super All-Wheel Control (S-AWC), men har endnu ikke offentliggjort alle systemets konkrete komponenter og funktioner.
Mitsubishi har endnu ikke offentliggjort motorer, mål, antal siddepladser, udstyrsniveauer, priser, salgsmarkeder eller datoer for salgsstart. Det er også uvist, om der kommer en hybridversion.
Den 2. september 2026 præsenterer Mitsubishi den nye Pajero. I en officiel meddelelse den 29. maj nævnte virksomheden for første gang den tilbagevendende Pajero og bekræftede en verdenspremiere i efteråret. Indtil videre er chassisarkitekturen, brugen af S-AWC og en del af terrænegenskaberne kendt, men Mitsubishi har endnu ikke offentliggjort motorer, mål, udstyrsniveauer, priser eller salgsmarkeder.
Datoen 2. september fremgår af den officielle teaserside for den nye Pajero. Oplysningen kom efter forårets annoncering, så det er vigtigt at skelne mellem bekræftede oplysninger og tidligere rygter om drivlinjer og eksportversioner.
Det vigtigste i tal og datoer
Punkt | Det ved vi |
|---|---|
Dato for verdenspremieren | 2. september 2026 |
Dato for den første officielle annoncering | 29. maj 2026 |
Konstruktion | Separat stigeramme med forbindelse til Mitsubishi Triton-pickuppen |
Chassis | Pajero får egne indstillinger af kabine samt for- og baghjulsophæng |
Firehjulstræk | Super All-Wheel Control (S-AWC) |
Motorer, specifikationer og pris | Ikke offentliggjort |
Stigerammen er bekræftet, men det betyder ikke, at modellen blot er en Triton med et andet karrosseri
I Mitsubishis pressemeddelelse fra 29. maj 2026 står der, at den nye Pajero er bygget på Tritons robuste stigeramme. Producenten fremhæver samtidig, at kabinen samt for- og baghjulsophænget er tilpasset specifikt til terrænbilen. Det er en vigtig præcisering: En fælles platform betyder ikke, at man på forhånd kan overføre pickuppens mål, køreegenskaber på asfalt eller motorprogram til Pajero.
En ramme vælges normalt til biler, der skal kunne klare hård kørsel på dårlige veje, bugsering og store belastninger. Rammen fortæller dog ikke i sig selv noget om frihøjde, ind- og frakørselsvinkler, vadedybde eller den tilladte anhængervægt. Alle disse tal giver først mening at forvente efter præsentationen den 2. september.
Sådan skal det kommende tekniske datablad læses
Hvis motoreffekten bliver offentliggjort på premieredagen, er det ikke nok til at vurdere terrænbilen. For en model med stigeramme er transmissionstype, eventuelt reduktionsgear, differentialespærrer, karrosseriets geometri, hjulvandring og tilladt belastning mindst lige så vigtige. Indtil Mitsubishi offentliggør disse oplysninger, er det for tidligt at sammenligne Pajero med bestemte konkurrenter.
S-AWC: Mere end blot et navn for firehjulstræk
Den 4. august 2026 oplyste Mitsubishi, at den nye Pajero får Super All-Wheel Control. I den officielle meddelelse om undervognen beskrives systemet som en del af en samlet løsning, der skal forbedre køreegenskaber, fremkommelighed og stabilitet på forskellige underlag.
På Mitsubishis teknologiside beskrives S-AWC som et integreret dynamisk styresystem. Det kombinerer fordelingen af trækkraft mellem akslerne med styring af momentet mellem venstre og højre hjul samt bremsekraften. Beskrivelsen gælder dog Mitsubishis teknologi generelt og er ikke en komplet oversigt over den nye Pajeros komponenter. Producenten har endnu ikke præciseret, hvilke køreprogrammer, spærrer og hardwarekomponenter serieversionen får.
Det, man allerede kan se i kabinen
Teaserbillederne peger på, at Triple Multi Meter vender tilbage i digital form. Systemet skal vise højde, kompas, udetemperatur, længde- og sidehældning samt fordelingen af trækkraft mellem hjulene. Mitsubishi har endnu ikke forklaret, hvor denne enhed placeres – i instrumentpanelet, på den centrale skærm eller som en separat skærm.
Historien bag navnet Pajero
Den første Pajero kom i 1982. Ifølge Mitsubishi er modellen gennem fire generationer blevet solgt i mere end 3,25 mio. eksemplarer i over 170 lande og regioner. I Dakar-rallyet har Pajero vundet 12 gange, herunder syv sejre i træk. Den tidligere generation forlod de udenlandske markeder i 2021, og derfor bliver premieren den 2. september modellens første tilbagevenden til det globale marked i fem år.
I enkelte lande hedder Pajero Montero. Det er dog ikke grundlag for at tilskrive den nye model allerede bekræftede amerikanske eller europæiske versioner: Mitsubishi har endnu ikke offentliggjort den fulde liste over markeder eller tidsplanen for salgsstart.
Det er stadig uvist
type og ydelse for motoren eller motorerne;
om der kommer en hybridversion, og i hvilke lande den bliver lanceret;
mål, akselafstand, antal siddepladser og bagagerumsvolumen;
frihøjde, ind- og frakørselsvinkler, vadedybde og trækkapacitet;
udstyrsniveauer, priser og datoer for salgsstart.
Det skal du holde øje med den 2. september
Premieren bør vurderes ud fra to grupper af oplysninger. Den første er teknikken: drivlinjer, transmission, karrosseriets geometri og den konkrete udformning af S-AWC. Den anden er det praktiske: Hvilke markeder bilen er udviklet til, hvor mange siddepladser den har, hvilke versioner der tilbydes, og hvornår bestillingerne åbner. Indtil disse punkter er offentliggjort, er den nye Pajero en terrængående bil med stigeramme og en tydelig grundidé, men uden de vigtigste specifikationer, som købere normalt vælger ud fra.
