Samme design, to konstruktioner: forskellen på den nye BMW 3 Series og i3

Den 30. september 2026 præsenterede BMW den nye 3 Series-familie med både benzinversioner og den elektriske i3. Sedaner­ne ligner hinanden udefra, og kabinen er bygget op omkring det samme betjeningssystem. Men i3 og den benzindrevne 3 Series anvender forskellige bilarkitekturer. Derfor vil det være en fejl kun at sammenligne dem ud fra design eller motorydelse. I BMW's globale pressemeddelelse om premieren findes en oversigt over startversionerne og deres vigtigste specifikationer.

Sådan blev premieren lanceret

Den 18. marts 2026 viste BMW designet på den elektriske i3. På det tidspunkt blev nogle af de tekniske data stadig omtalt som foreløbige. Serieproduktionen af i3 begyndte i München i august. Den 30. september offentliggjorde virksomheden flere detaljer om den nye 3 Series-familie. Produktionen af de benzindrevne sedaner i Dingolfing er planlagt til at begynde i november 2026.

Hvad har de til fælles?

BMW har samlet bilerne under Neue Klasses fælles designsprog med lignende forlygter, silhuet og kabinedesign. I begge modeller får føreren BMW Panoramic iDrive med information projiceret ved forruden, en central skærm på 17,9 tommer og BMW Operating System X. BMW 3D Head-Up Display er angivet som ekstraudstyr. Det konkrete udstyr afhænger af marked og udstyrsvariant.

Et fælles design betyder ikke, at karrosserimålene er identiske. BMW oplyser direkte, at forskellene i konstruktionen giver i3 og benzinmodellerne en lidt forskellig akselafstand, forskellige udhæng og forskellige udvendige mål. For køberen er det derfor vigtigt at kontrollere målene og pladsen i kabinen for den konkrete version i stedet for at overføre data fra én 3 Series til en anden.

Hvad er forskelligt under karrosseriet?

Navnet Neue Klasse kræver en præcisering her. Det beskriver både den nye stil for hele modelprogrammet og den separate elektriske arkitektur i i3. Den benzindrevne 3 Series har fået Neue Klasse-designet, men er ikke blevet til en i3-elbil med en udskiftet motor. BMW anvender også forskellige indstillinger af systemerne til styring af køredynamikken i den elektriske og den benzindrevne bil.

Hvad ved vi om den elektriske i3?

BMW har annonceret to firehjulstrukne versioner. i3 40 xDrive yder 374 metriske hk, har et batteri på 82,8 kWh og en opgivet rækkevidde på op til 710 km efter WLTP. i3 50 xDrive yder 469 metriske hk, har et batteri på 108,7 kWh og en rækkevidde på op til 912 km efter WLTP. For topversionen oplyser BMW en acceleration fra 0 til 100 km/t på 4,7 sekunder.

De 400 kW, der er opgivet for i3 50 xDrive, er den maksimale ladeeffekt ved hurtig opladning og ikke en konstant hastighed under hele opladningen. BMW's vurdering af op til 423 km på ti minutter er beregnet efter WLTP-cyklussen under passende forhold og ved en ladestation, der kan levere den nødvendige effekt. 912 km efter WLTP skal ikke læses som et løfte om den samme rækkevidde på alle køreture: vejr, hastighed, dæk og klimaanlæggets drift påvirker resultatet. Ved den første præsentation af i3 den 18. marts markerede BMW særskilt de tidlige data som foreløbige. Tallene her stammer fra septembermeddelelsen.

Hvad ved vi om den benzindrevne 3 Series?

Det annoncerede modelprogram omfatter firecylindrede versioner samt M350 xDrive med en rækkesekscylindret benzinmotor. For M350 xDrive opgiver BMW en effekt på 326 kW eller 443 metriske hk samt en acceleration fra 0 til 100 km/t på 4,1 sekunder. Mildhybridsystemet arbejder sammen med 48-voltsudstyr; det er ikke en plug-in-hybrid. BMW planlægger at tilføje en PHEV-version i 2027. Dieselmotorer er ikke nævnt i startprogrammet, men det betyder ikke nødvendigvis, at virksomheden definitivt har opgivet dem på alle markeder.

Hvorfor nævnes både 443 og 437 hk i nyhederne?

I BMW's globale pressemeddelelse er effekten for M350 xDrive angivet som 326 kW / 443 metriske hk, mens den amerikanske version angiver 437 hp. Det er forskellige omregningsenheder for den samme effekt i kilowatt. Forskellen betyder ikke i sig selv, at der er tale om en anden motor eller en anden indstilling til USA.

Sådan sammenligner du versionerne før køb

Det første spørgsmål er, hvor bilen skal bruges. Den opgivne rækkevidde for i3 bør holdes op mod mulighederne for opladning på de ruter, du normalt kører. For den benzindrevne 3 Series er den konkrete motor, drivlinjen og tilgængeligheden af den ønskede udstyrsvariant på dit marked vigtigere. Det er også værd at kontrollere kabineudstyret separat: Et fælles design betyder ikke, at alle funktioner er standard.

Tre ting, du bør kontrollere i bilens specifikationer

• Kontrollér den fulde modelbetegnelse: i3 40 xDrive, i3 50 xDrive, benzindrevet 3 Series eller M350 xDrive.

• Kontrollér leveringsmarkedet: motorer, priser og udstyr varierer fra land til land.

• For i3 bør du ikke kun se på WLTP-rækkevidden, men også på opladningsforholdene. For benzinversionen skal du skelne mellem mildhybrid og den kommende PHEV.

Tidspunktet for salgsstart afhænger også af landet. I BMW's amerikanske pressemeddelelse er salgsstarten for i3 50 xDrive, 330, 330 xDrive og M350 xDrive fastsat til første kvartal 2027. Her angives også priserne i USA; de kan ikke overføres til andre markeder uden lokale prislister. Pr. 30. september 2026 er den mest pålidelige måde at sammenligne på at vælge marked og konkrete versioner og derefter kontrollere deres officielle specifikationer.