DA
Ofte stillede spørgsmål
Mercedes-Benz overvejer bremselys, advarselssymboler og information om trafiksituationen, som førere bag bilen vil kunne se.
Nej. Takket være de optiske HOE-elementer er indholdet kun synligt fra bestemte vinkler: Føreren kan ikke se billedet foran passageren, og passageren kan ikke se billedet foran føreren.
Pr. 5. november 2026 har Mercedes-Benz ikke offentliggjort en dato for serieproduktion, en modeloversigt eller en pris for teknologierne.
Den 3. november 2026 fortalte Mercedes-Benz om udviklingen af to systemer, der viser information i bilruder. Det ene er beregnet til advarsler til trafikanter uden for bilen, mens det andet skal vise navigation og andet indhold foran føreren og passageren. Begge systemer skal kun vise information efter behov og ellers være næsten usynlige.
Der er tale om forskningsprojekter, ikke udstyr, der er lanceret til en serieproduceret model. Systemerne er dog allerede beskrevet tilstrækkeligt detaljeret til at forstå, hvem Mercedes-Benz vil vise hvilken information.
Bagruden: advarsler til trafikanter bag bilen
Systemet Intelligent Display in Glass bruger LED-elementer, der er integreret i den laminerede rude. Billedet dannes direkte i rudens struktur. Når systemet er slukket, er elementerne næsten usynlige.
Mercedes-Benz overvejer to varianter: Mini LED til større områder, for eksempel bagruden, og Micro LED til mindre områder med mere detaljeret grafik. Blandt de nævnte anvendelser er bremselys, advarselssymboler og information om trafiksituationen til førere bag bilen.
Hvad får føreren i bilen bagved at se?
Formålet med det udvendige display er at videregive information til personer uden for kabinen. Det viste advarselssymbol forklarer dog ikke endnu, hvordan bilen registrerer en fare. Pressemeddelelsen beskriver hverken sensorlisten, reglerne for valg af beskeder eller betingelserne for, hvornår de aktiveres.
Forruden: et separat billede til hver af de forreste pladser
Den anden udvikling hedder Holographic Display. En projektor i instrumentpanelet sender lys mod en transparent film inde i forruden. Filmen indeholder holografiske optiske elementer – HOE – som selektivt reflekterer lys med bestemte bølgelængder.
Ifølge Mercedes-Benz' tekniske beskrivelse gør denne styring af lyset det muligt at bevare billedets synlighed selv i sollys. Indholdet er samtidig kun synligt fra bestemte vinkler: Føreren kan ikke se billedet foran passageren, og passageren kan ikke se billedet foran føreren.
Virksomheden nævner navigation, køredata, oplysninger om interessante steder, videoopkald og film som mulige anvendelser. De konkrete funktioner under kørsel og ved stilstand er endnu ikke beskrevet. Derfor kan man ikke konkludere ud fra præsentationen, at alle disse funktioner vil være tilgængelige for føreren under kørsel.
Hvorfor betyder »holografisk« ikke et billede, der svæver i luften?
Den beskrevne løsning består af en projektor, en forrude og en særlig optisk film. Ordet henviser til elementer, der styrer refleksionen af lys. Mercedes-Benz har ikke præsenteret en frit svævende tredimensionel figur foran føreren i dette projekt.
Hvem kan se hvad?
Scenarier beskrevet af Mercedes-Benz | ||
For hvem | Hvor vises informationen? | Muligt indhold |
|---|---|---|
Føreren | Projektionsområde på forruden | Navigation og køredata |
Forsædepassageren | Separat område med en anden synsvinkel | Information og underholdningsindhold |
Førere bag bilen | LED-elementer i bagruden | Advarselssymboler og trafikinformation |
Hvordan adskiller det sig fra et traditionelt head-up-display?
Projektion foran føreren findes allerede i serieproducerede Mercedes-Benz-modeller. I den officielle instruktionsbog til C-Class, i afsnittet Head-up Display, nævnes blandt andet navigationsanvisninger, hastighed og genkendte trafikskilte. Her står også, at sædeposition, lysforhold og polariserede briller påvirker synligheden.
Det nye projekt udvider forrudens funktion: Mercedes-Benz overvejer separat indhold til de to forreste pladser. Lysstyrke, opløsning, områdestørrelser og testresultater med forskellige briller til Holographic Display er dog endnu ikke offentliggjort. Man kan derfor ikke overføre specifikationerne fra det eksisterende HUD til den nye løsning.
Hvornår kommer disse ruder til salg?
Pr. 5. november 2026 findes der i de undersøgte officielle materialer ingen dato for serieproduktion, ingen modeloversigt og ingen pris. Der er også fortsat spørgsmål, som får betydning for den daglige brug:
Hvilke beskeder der må vises udadtil på forskellige markeder.
Hvordan underholdningsfunktionerne begrænses under kørsel.
Hvad det vil koste at udskifte en rude med integrerede elementer.
Om displayet skal kalibreres særskilt efter en udskiftning.
For købere er det derfor foreløbig noget, man bør holde øje med i fremtidigt udstyr, ikke en ny funktion, man skal lede efter i konfiguratoren. Når man vælger en allerede lanceret bil, betyder et almindeligt head-up-display ikke, at bilen også har Holographic Display eller LED-advarsler i bagruden.
