G-Class tager taget af igen: Det viste Mercedes-Benz, og spørgsmålene der står tilbage

Mercedes-Benz har bragt lanceringen af en åben G-Class et skridt nærmere: I slutningen af juli 2026 viste mærket en camoufleret prototype med taget slået ned og demonstrerede, hvordan kalechen foldes. Det er ikke længere blot en tidlig silhuet eller en stillestående bil ved en lukket præsentation. Videoen viser, hvordan kalechen åbner området over begge sæderækker og foldes sammen bag anden sæderække.

Den mest markante ændring sammenlignet med tidligere serieproducerede G-Class-cabrioleter er karrosseriet. Nyheden har stadig fire sidedøre og en fuld anden sæderække. Mercedes-Benz har dog endnu ikke oplyst motor, effekt, vægt, bagagerumsvolumen, pris eller salgsstart. Derfor skelner vi mellem det, der faktisk er vist eller bekræftet, og oplysninger fra fagmedier samt forventninger.

Fra den første annoncering til det åbne tag: fire præcise datoer

1. 4. september 2025 antydede Mercedes-Benz for første gang G-Class Cabriolets tilbagevenden med et mørklagt billede. Producenten bekræftede dengang, at modelprogrammet ville blive udvidet, men offentliggjorde ingen tekniske data.

2. 2. december 2025 offentliggjorde virksomheden de første billeder af camouflerede prototyper under test i Østrig. I Mercedes-Benz’ officielle meddelelse blev der nævnt både vej- og testbanekørsel samt et planlagt vinterprogram i Sverige.

3. 26. juli 2026 bemærkede fagmedierne en ny officiel video: Prototypen blev for første gang vist med kalechen helt slået ned, mens tagmekanismen var i bevægelse.

4. 27. juli 2026 kom der flere omtaler med nye billeder af bilen med taget nede. Den 30. juli 2026 havde Mercedes-Benz stadig ikke annonceret datoen for verdenspremieren eller åbningen for bestillinger.

Sådan adskiller Cabriolet sig fra den almindelige G-Class

Bilens front afslører næsten ikke, at der er tale om en cabriolet: Det lodrette forrude, blinklysene på forskærmene, de udvendige dørhængsler og den kantede profil er bevaret. De vigtigste ændringer begynder bag fordørene. I stedet for et fast metaltag er der monteret en foldbar kaleche, mens der bagtil er kommet en konstruktion, som tagmekanismen hviler på.

I modsætning til de tidligere serieproducerede G-Class-cabrioleter har nyheden fire sidedøre. De tidligere cabrioleter var bygget på et kort tre­dørs karrosseri. Den nye variant bevarer den velkendte adgang til anden sæderække og ligger formatmæssigt tættere på den almindelige femdørs G-Class, selv om Mercedes-Benz endnu ikke har offentliggjort de indvendige mål.

Den officielle video viser, at kalechen foldes i flere lag sammen bag bagsæderne. Når den er foldet ned, rager tagpakken op over bilens bagende. Det kan påvirke udsynet bagud og det anvendelige bagagerumsvolumen, men det er ikke muligt at drage talmæssige konklusioner ud fra billederne: Producenten har hverken oplyst bagagerummets mål eller volumen.

Det udvendige reservehjul er stadig på plads. Ud fra de offentliggjorte billeder ser den sidehængslede bagdør, som kendes fra den almindelige G-Class, også ud til at være bevaret. De præcise oplysninger om hængslernes konstruktion, adgangen til bagagerummet og muligheden for at åbne døren, når taget er foldet ned, er endnu ikke offentliggjort.

Hvorfor det er sværere at fjerne taget, end det ser ud

På en lukket bil bidrager taget til karrosseriets stivhed. En cabriolet skal kompensere for fraværet af taget med forstærkninger og samtidig beskytte passagererne i tilfælde af en væltning. For en tung terrængående bil med separat ramme kommer der yderligere krav til tæthed, dørenes funktion på ujævnt underlag og tagmekanismens holdbarhed. Mercedes-Benz har endnu ikke forklaret, hvilke forstærkninger der er brugt, eller hvor meget de har øget vægten.

Er det helt sikkert en Mercedes-AMG G 63 Cabriolet?

På den nyeste prototype ses AMG-emblemer på nummerpladeholderne og sideudstødningsrør – typiske kendetegn for G 63. I marts 2026 skrev Automotive News med henvisning til deltagere ved et forhandlermøde, at netop en Mercedes-AMG-version med V8 forventes i Nordamerika. Oplysningerne blev efterfølgende gengivet af andre bilmedier.

Mercedes-Benz har dog ikke offentliggjort et teknisk datablad for G-Class Cabriolet og har ikke bekræftet drivlinjens effekt i en officiel pressemeddelelse. Det er derfor for tidligt automatisk at overføre den almindelige G 63’s data til cabrioletens specifikationer. Selv med samme motor kan vægt, aerodynamik og chassisindstillinger ændre bilens præstationer.

Det er også uvist, om modelprogrammet begrænses til AMG-versionen. Omtale af mulige sekscylindrede eller elektriske varianter er fortsat spekulationer. Den viste bil bekræfter udviklingsretningen, men ikke hele det kommende modelprogram.

Sådan hænger den åbne G-Class sammen med modellens historie

En cabriolet er ikke et nyt eksperiment for G-Class. Da modelserien fik sin markedsdebut i foråret 1979, kunne køberne vælge en åben version med kort akselafstand samt lukkede Station-Wagon-modeller med kort eller lang akselafstand. Tidslinjen og det oprindelige modelprogram er beskrevet i G-Class’ officielle historie.

Produktionen af de korte cabrioletversioner sluttede i 2013. Det bekræftes af en artikel fra Mercedes-Benz Museum, hvor en Cabriolet fra 2013 omtales blandt modellens vigtigste historiske udstillingsbiler.

I 2017 kom Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, men konstruktionen var anderledes: Det faste tag forblev over føreren og forsædepassageren, mens kalechen kun åbnede den bageste del af kabinen. Den nye Cabriolet åbner området over begge sæderækker og har samtidig fire døre. Denne kombination er vist for første gang i en serieproduceret G-Class.

Må ikke forveksles: Cabriolet og Landaulet

• På den klassiske G-Class Cabriolet åbnede kalechen kabinen både foran og bagtil, men karrosseriet havde tre døre;

• På Maybach G 650 Landaulet fra 2017 åbnede kun den bageste passagerafdeling;

• Den nye G-Class Cabriolet kombinerer et fuldstort femdørs karrosseri med en kaleche, der foldes ned over begge sæderækker.

Hvilke oplysninger er nødvendige før salgsstart?

For en køber af en åben SUV er det ikke nok at kende motortypen. Hvis bilens praktiske egenskaber skal vurderes, er der brug for data, som normalt ikke kan ses på effektfulde billeder med taget slået ned.

• Hvor lang tid det tager at åbne og lukke kalechen, samt den tilladte hastighed under betjeningen;

• Bagagerumsvolumen med kalechen slået op og foldet ned;

• Køreklar vægt og tilladt belastning;

• Vadedybde og andre terrænegenskaber;

• Omfanget af beskyttelsessystemerne i tilfælde af en væltning;

• Tilgængelige markeder, udstyrsniveauer, garantivilkår, pris og leveringstider.

Et særskilt spørgsmål er den akustiske komfort. G-Class har en næsten lodret forrude og et højt karrosseri, så kontrollen af vindstøj er ekstra vigtig i den åbne version. Mercedes-Benz har oplyst, at ingeniørerne indsamler data for at bevare den karakteristiske G-Class-oplevelse, men har ikke offentliggjort testresultater eller støjmålinger.

Det skal undersøges efter premieren

Cabriolet bør ikke kun sammenlignes med den almindelige G-Class på effekt og pris. Den praktiske forskel vil vise sig i vægt, bagagerumsvolumen, udsynet med taget foldet ned, begrænsninger i terræn og muligheden for at bruge kalechen i koldt vejr. Det er netop disse oplysninger, der afgør, om den åbne G forbliver en anvendelig bil til hverdagsbrug.

Hvornår finder premieren sted?

Mercedes-Benz omtaler kun, at testprogrammet fortsætter, og lover at offentliggøre flere detaljer senere. Bilmedier forventer en præsentation af serieversionen i 2026 eller 2027, men der findes ingen samlet, bekræftet dato. Oplysninger om markedsintroduktion i 2027–2028 bygger også på presseomtale og kilder hos forhandlere.

Pr. 30. juli 2026 kan hverken premièremåneden, startprisen eller datoen for de første leveringer angives med sikkerhed. Den nye video besvarer til gengæld det vigtigste spørgsmål om bilens format: Mercedes-Benz udvikler ikke en kort, todørs cabriolet i forgængerens stil, men en åben G-Class med fire sidedøre og fuld adgang til anden sæderække.

Konklusion

G-Class Cabriolet vender ikke tilbage som en direkte kopi af 2013-versionen. Den nye bil bevarer den genkendelige femdørs karrosseriform fra den aktuelle G-Class, men erstatter det faste tag med en foldbar kaleche. Det gør kabinen lettere tilgængelig end i den tidligere tredørs Cabriolet og åbner begge sæderækker, modsat Maybach G 650 Landaulet.

Før den fulde premiere mangler der fortsat væsentlige oplysninger: Mercedes-Benz har ikke offentliggjort drivlinje, præstationer, vægt, bagagerummets praktiske egenskaber, begrænsninger i terræn eller kommercielle vilkår. De nye billeder bør derfor ses som en bekræftelse af konstruktionen og projektets udviklingsstadie – ikke som den endelige specifikation for serieproduktionen.