Mercedes-AMG CLA 45 bliver elektrisk: 680 hk, 94 kWh og simulerede gearskift

Den 9. juli 2026 præsenterede Mercedes-AMG den nye CLA 45 4MATIC+. Modellen har ikke længere en benzindrevet firecylindret motor: Nu er det en elbil med tre motorer. Den 27. august åbnede Mercedes-AMG for bestillinger i Tyskland, så der er ikke længere tale om et koncept eller en prototype, men om en serieproduceret bil.

Den vigtigste ændring er ikke selve overgangen til elektrisk drift, men måden AMG forsøger at bevare den hurtige versions karakter på. CLA 45 har fået en særskilt drivlinje, et nyt firehjulstræk, aktiv aerodynamik og en funktion, hvor elektronikken genskaber lyden, gearskiftene og vibrationerne fra en benzindrevet AMG.

Det vigtigste om Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Tre motorer i stedet for én

Den nye CLA 45 bruger tre kompakte motorer med aksial magnetisk flux. To er placeret på bagakslen, og den tredje sidder på forakslen. Denne opbygning handler ikke kun om at nå 680 hk: Elektronikken kan styre trækkraften separat på forakslen og på hvert af baghjulene. Det er sådan, det nye fuldt variable firehjulstræk AMG Performance 4MATIC+ med momentvektorering fungerer.

Frontmotoren behøver ikke hele tiden at fungere som den primære motor. Mercedes-AMG beskriver den som en ekstra kraftkilde, der kobles ind, når der er brug for høj effekt. Det gør det muligt for bilen at skifte mellem baghjulstræk og firehjulstræk uden et mærkbart trækafbryd for føreren.

Hvad betyder den oplyste acceleration på 2,7 sekunder?

Det er ikke et tal, der kan sammenlignes direkte med alle målinger. Mercedes-AMG bruger one-foot-rollout-metoden, hvor de første 30,48 cm af bevægelsen ikke tæller med i målingen. Producenten angiver dette direkte i specifikationen, så tallet bør læses som det officielt oplyste resultat efter mærkets egen metode.

Batteri og lange ture: det ved vi uden gætterier

CLA 45 har et litium-ion-batteri med en brugbar kapacitet på 94 kWh. For sedanen oplyser Mercedes-AMG en rækkevidde på over 670 km efter WLTP-cyklussen, mens Shooting Brake klarer 640 km. Tallene er opnået i en standardiseret testcyklus, og den faktiske rækkevidde afhænger af hastighed, temperatur, dæk, terræn, belastning og klimaanlæggets drift.

800-voltsarkitekturen er udviklet til hurtig opladning med op til 330 kW. I meddelelsen om salgsstarten den 27. august 2026 angiver Mercedes-AMG 22 minutter for at lade batteriet fra 10 til 80 %. På modelsiden oplyses også op til 270 km ekstra rækkevidde på ti minutter ved en kompatibel ladestation. Det er ligeledes en WLTP-beregning og ikke et garanteret resultat ved enhver opladning.

Hvorfor har elbilen brug for lyd og ”gear”?

I AMGFORCE S+-programmet simulerer CLA 45 driften af en højtydende firecylindret AMG-motor. Systemet skaber en syntetisk lyd, viser omdrejningstal og valgt ”gear”, og gearskiftene kan aktiveres med skiftepalerne på rattet. Under disse skift ændrer elektronikken kortvarigt krafttilførslen.

Effekten er ikke begrænset til lydsystemet. Sæderne har vibrationsmotorer. Ifølge Mercedes-AMG blev den oprindelige lyd optaget med 13 mikrofoner, og der blev brugt mere end 1 600 målinger. Det er ikke et forsøg på at udgive elbilen for at være en benzindrevet bil, men en separat indstillelig funktion. Købere, der ikke har brug for simuleringen, kan også vælge de almindelige køreprogrammer.

Rekord på Nordschleife: dato, tid og betingelser

Den 28. juli 2026 kl. 11.31 kørte den nye CLA 45 4MATIC+ en omgang på Nürburgring Nordschleife på 7:32,070. Mercedes-AMG offentliggjorde resultatet den 4. august og kaldte det en klasserekord. Kørslen fandt sted ved en lufttemperatur på 24 °C og en asfalttemperatur på 30 °C, og bilen var udstyret med Pirelli P Zero Trofeo RS-dæk.

Bilens konfiguration er også vigtig: Rekordbilen kørte i RACE-programmet, som indgår i AMG Dynamic Plus-pakken. Det er derfor mere korrekt at se tiden som en demonstration af mulighederne i en bestemt serieproduceret specifikation med ekstraudstyr end som et løfte om, at enhver CLA 45 kan gentage resultatet.

Det, der hjælper bilen på banen, kan også være nyttigt på vejen

Den aktive hækspoiler ændrer vinkel afhængigt af køreprogram og forhold: Den reducerer enten luftmodstanden eller øger stabiliteten. Aktive luftspjæld foran åbner kun, når der er behov for køling. Her fungerer aerodynamikken ikke som pynt, men som en del af styringen af både rækkevidde og stabilitet.

Hvad kan bestilles nu, og hvad er stadig ukendt?

Siden den 27. august 2026 har sedanen og Shooting Brake kunnet bestilles i Tyskland. Startprisen for sedanen er oplyst til 79 039 euro inklusive moms, mens stationcaren koster 80 408 euro inklusive moms. Det er tyske priser uden udgifter til levering eller afhentning på fabrikken. De kan derfor ikke bruges til på forhånd at vurdere prisen i andre lande.

Mercedes-AMG bekræfter begge karrosserivarianter samt effekt, batteri, opladning og de grundlæggende dynamiske data. Udstyrsniveauer, leveringstider og priser kan variere fra marked til marked. De bør kontrolleres hos den officielle importør, når lokale konfiguratorer bliver tilgængelige.

Hvad er reelt ændret?

Mercedes-AMG har ikke bare erstattet benzinmotoren med et batteri. CLA 45 har fået tre uafhængige elmotorer, momentstyring på baghjulene, et højspændingssystem til opladning og aktiv aerodynamik. Samtidig har mærket bevaret muligheden for at forme bilens karakter gennem lyd, vibrationer og simulerede gearskift.

Det afgørende spørgsmål er derfor ikke, om den nye CLA 45 minder om forgængeren. Det er en anden kompakt AMG-version, hvor fornemmelsen af en benzindrevet bil er blevet en programmerbar funktion. De tekniske data er allerede offentliggjort, mens de praktiske indtryk fra hverdagskørsel og uafhængige målinger kommer efter leveringsstarten.

Mercedes-AMG beskriver detaljerne om Nürburgring-kørslen, batteriet og bilens indstillinger i det officielle materiale fra 4. august 2026.