Den 9. juli 2026 præsenterede McLaren 788HS — den mest kraftfulde og mest aerodynamisk avancerede vejgodkendte superbil, hvis historie begyndte med 720S. Premieren fandt sted på den første dag af Goodwood Festival of Speed 2026, som løber fra 9. til 12. juli.
Producenten kalder nyheden den endelige udvikling af familien, som omfatter 720S, 765LT og 750S. Oplaget er begrænset til 200 biler: 100 coupéer og 100 Spider-roadstere. Prisen og tidspunktet for leveringsstart er ikke oplyst ved premieren.
Fra 720S til 788HS: sådan udviklede familien sig
Den oprindelige McLaren 720S debuterede den 7. marts 2017 på Genève Motor Show. Den åbnede anden generation af Super Series-serien og fik et kulfiber-monocoque MonoCage II, en fireliters V8 med to turboladere og aktiv aerodynamik.
Senere lancerede McLaren den mere baneorienterede 765LT, og den 25. april 2023 præsenterede mærket 750S. Den bevarede 720S' grundlæggende arkitektur, men fik lettere komponenter, en ændret transmission, en revideret styring og en motor med 750 PS. Hoveddata for modellen er offentliggjort af producenten på den officielle McLaren 750S-side.
788HS fortsætter denne konstruktionslinje, men er ikke blot en almindelig stylingpakke. McLaren har ændret drivlinje, affjedring, bremser og aerodynamik. HS-betegnelsen står for High Sport. Før denne nyhed blev betegnelsen kun brugt til MP4-12C HS og MSO HS.
Motoren yder 788 PS, og topfarten når 330 km/t
I 788HS er det stadig M840T-motoren — en fireliters V8 med to turboladere. Ydelsen er hævet til 788 PS, eller 580 kW. I britisk måling svarer det til 777 bhp. Det maksimale drejningsmoment er 800 Nm.
Motoren leverer sin maksimale effekt ved 7500 o/min og kan dreje op til 8500 o/min. Til 788HS har ingeniørerne justeret motorophængenes kalibrering og desuden monteret et nyt udstødningssystem i titanium med fire centrerede rør.
Ifølge McLaren accelererer bilen fra 0 til 100 km/t på 2,8 sekunder, fra 0 til 200 km/t på 7,0 sekunder, og topfarten er 330 km/t. Disse tal er producentens oplyste specifikationer og er endnu ikke bekræftet af uafhængige målinger.
Parameter | McLaren 788HS |
Motor | 4,0-liters V8 M840T med to turboladere |
Ydelse | 788 PS / 580 kW / 777 bhp |
Drejningsmoment | 800 Nm |
Minimum tørvægt | 1265 kg |
Effekt pr. ton | 623 PS pr. ton |
Acceleration 0–100 km/t | 2,8 sekunder |
Acceleration 0–200 km/t | 7,0 sekunder |
Tophastighed | 330 km/t |
Oplag | 100 Coupé og 100 Spider |
Aerodynamikken er den største forskel fra 750S og 765LT
Forenden har fået en ny flerleddet frontsplitter og et motorhjelmslåg med S-Duct-kanal. Luften ledes gennem kanalen og videre hen over karrosseriet, hvilket reducerer løftet på forakslen. Bagtil er der monteret en hævet aktiv spoiler, et panel med ventilationsåbninger og en større diffuser, hvor McLaren har brugt løsninger fra motorsport.
Alle de vigtigste dele af aeropakken er fremstillet i kulfiber. Ifølge virksomheden skaber 788HS 10 % mere downforce end 765LT. Producenten har endnu ikke oplyst den præcise downforce eller den hastighed, hvor den opnås.
Coupéen har et luftindtag på taget. Gennem McLaren Special Operations kan kunden også bestille en bil, hvor alle eksterne paneler er udført i synlig kulfiber med blank eller mat finish.
Omstillede undervogne og bremser fra McLaren Senna
788HS har beholdt den hydraulisk sammenkoblede Proactive Chassis Control III-affjedring, men fået egne indstillinger til fjedre, støddæmpere og geometri. Forenden af karrosseriet sidder 5 mm lavere end på 750S. Ændringen skal gøre bilens reaktioner på ratudslag hurtigere, men fulde konklusioner om modellens opførsel kan først drages efter vej- og banetests.
Standardudstyret omfatter kulfiber-keramiske bremseskiver, udviklet på baggrund af komponenter fra McLaren Senna, og seksstemplede smedede aluminiumsbremsekalibre foran. 788HS er også den første bil i den linje, som begyndte med 720S, med hjul fastgjort med én central møtrik.
Hver af de 200 biler går gennem MSO
McLaren lancerer 100 eksemplarer af 788HS Coupé og 100 eksemplarer af 788HS Spider. Hver bil bliver individualiseret af divisionen McLaren Special Operations, som arbejder med individuelle farver, materialer, indtræk og kundespecielle bestillinger.
Kabinen har fået en lettere midterkonsol i kulfiber, en særlig perforering i polstringen, broderede 788HS-betegnelser i nakkestøtterne og en plakette med oplysninger om specialserien. Samtidig er den grundlæggende kabinearkitektur og instrumentdisplayet, der er monteret på ratstammen, kendt fra 750S.
Det, vi endnu ikke ved om McLaren 788HS
På McLaren 788HS' officielle side er specifikationerne for motor, dynamik, vægt og aerodynamik offentliggjort. Men virksomheden har endnu ikke oplyst grundprisen, datoerne for produktionsstart og leverancer samt fordelingen af oplaget på de enkelte markeder.
788HS afslutter udviklingen af den platform, som blev præsenteret for mere end ni år siden sammen med 720S. I stedet for et fuldt skift til en ny konstruktion har McLaren samlet den kraftigste version af M840T-motoren, avanceret aktiv aerodynamik, et omstillet chassis og et begrænset oplag i én model. Derfor er nyheden ikke kun endnu en specialserie, men også den sidste vejmodel i denne gren af Super Series.
