2027 Maserati Grecale i USA dropper firecylindrede motorer: Hvad er ændret

2027 Maserati Grecale er ændret på mere end udseendet. I Nordamerika er benzinprogrammet nu udelukkende baseret på en 3,0-liters V6-motor: Grecale, Modena og Trofeo fås ikke længere med den 2,0-liters firecylindrede motor. Den elektriske Folgore fås fortsat ved siden af dem.

Beslutningen gælder Nordamerika, ikke alle markeder. Den officielle Maserati-konfigurator i Italien viser eksempelvis stadig 2027-versioner med en turboladet rækkefirer, der yder 250, 300 og 330 hk. Den omfatter også Modena med en V6-motor på 390 hk. Derfor vil det være misvisende at beskrive ændringen som et fuldstændigt globalt farvel til firecylindrede motorer.

Hvornår skiftede Grecale til V6-motoren? Den præcise tidslinje

Modelårene har skabt en del forvirring. Amerikanske medier rapporterede, at den firecylindrede motor blev fjernet i forbindelse med Grecale modelår 2026. Opdateringen til 2027 bekræftede dette modelprogram, tilføjede en V6-version som basismodel og introducerede design-, kabine- og Folgore-opdateringer.

Den vigtigste officielle dato er 18. juni 2026. Denne dag præsenterede producenten det nye modelprogram for Grecale, GranTurismo og GranCabrio. Maseratis meddelelse for USA fastslår udtrykkeligt, at V6-motoren med 385 hk blev introduceret, og beskriver Grecale-programmet for Nordamerika.

Hvad afløste den 2,0-liters motor?

Tidligere Grecale-modeller på det amerikanske marked brugte en 2,0-liters turboladet motor med mildhybridsystem. Afhængigt af versionen ydede den 296 eller 325 hk. Grecale V6 og Grecale Modena V6 bruger nu begge en 3,0-liters twin-turbo-motor fra Nettuno-familien, som yder 385 hk – omtrent 390 metriske hk.

Ifølge Maserati leverer den nye motor 32 % mere drejningsmoment ved 2.000 o/min end den tidligere 2,0-liters motor. MotorTrend opgiver 369 lb-ft, svarende til cirka 500 Nm, mellem 2.000 og 4.000 o/min. Begge versioner accelererer fra 0 til 60 mph på 5,0 sekunder og når 160 mph, svarende til cirka 257 km/t.

Grecale V6 og Modena V6 har samme motoreffekt og opgivne præstationer. Forskellen ligger i udstyr og udstyrsniveau, men den komplette liste over standardudstyr bør kontrolleres i den lokale konfigurator, da Maseratis specifikationer kan variere fra land til land.

Modelprogrammet for 2027 Maserati Grecale i USA

Den 27.07.2026 viser Maseratis officielle amerikanske hjemmeside fire versioner. Priserne nedenfor er vejledende udsalgspriser før levering, skatter og registreringsafgifter.

Prisen i konfiguratoren kan afvige fra beløbene i amerikanske medier på grund af leveringsomkostninger. Den 08.07.2026 opgav Car and Driver eksempelvis $98,995 for Folgore inklusive levering, mens den officielle MSRP er $97,000. Sammenlignet med modelår 2026-prisen på $121,290, som mediet citerede, er den elektriske version $22,295 billigere.

Sådan er eksteriøret ændret

Opdateringen gør ikke Grecale til en ny generation, men fronten er blevet markant revideret. Kølergrill og kofanger sidder lavere og virker visuelt bredere, mens formede luftkanaler i siderne leder luftstrømmen langs hjulkasserne. Det mere horisontale design viderefører den stilretning, Maserati tidligere har brugt på MCXtrema, GT2 Stradale og MCPURA.

Grecale fås med de nye 20-tommer Asteria-fælge og 21-tommer Crono-fælge. Grigio Lamiera i blank grå er føjet til Fuoriserie-farvepaletten. Det tilgængelige udstyr kan afhænge af version og marked.

Hvad er nyt i kabinen?

De største ændringer gælder de betjeningsfunktioner, føreren bruger mest. Grecale har nu et redesignet rat med markant ottekantet geometri, mens Trofeo får Alcantara-beklædning. Det digitale ur har nu mineralglas og en metalramme, der gentager rattets form.

Trykknapperne til PRND-vælgeren er også blevet redesignet. Metalknapperne er bagbelyste og giver kapacitiv haptisk feedback. Brugerfladens grafik er opdateret. Den centrale MIA-skærm har fortsat en diagonal på 12,3 tommer, mens det tilgængelige udstyr omfatter et Sonus faber-lydanlæg med 21 højttalere og 1.285 watt.

Trofeo ligger lavere, mens Folgore bliver billigere

Grecale Trofeo

Den stærkeste benzinversion beholder 523 hk og en acceleration fra 0 til 60 mph på 3,6 sekunder. Skyhook-luftundervogn er standard. I normaltilstand har modellen for 2027 en frihøjde, der er 10 mm lavere end i Grecale Trofeo modelår 2026. I Corsa-tilstand sænkes karrosseriet med 25 mm, mens den maksimale hævning i de to terræntilstande er henholdsvis 30 og 45 mm.

Grecale Folgore

Den elektriske Grecale beholder 542 hk og får forbedringer af aerodynamik og energistyring. Et aktivt kølergillespjæld, en revideret luftstrøm under bilen og mere effektive dæk skal reducere energitabet. Rækkevidden afhænger af teststandard og fælgstørrelse: Den 08.07.2026 rapporterede Car and Driver et maksimalt estimat på 274 miles for den amerikanske version, mens Maseratis europæiske sider opgiver op til 580 km efter WLTP med en bemærkning om, at homologeringen af modellen for 2027 stadig er i gang.

AWD Disconnect-systemet frakobler fysisk forakslen, når firehjulstræk ikke er nødvendigt. Skiftet tager 500 millisekunder. Det gør det muligt for Folgore at reducere drivlinjetab ved afslappet kørsel.

Hvad betyder opdateringen for købere?

I USA er det nu enklere at vælge en benzindrevet Grecale: Alle versioner har V6-motor, firehjulstræk og mindst 385 hk. Til gengæld er det mindre kraftige og potentielt mere brændstoføkonomiske firecylindrede alternativ forsvundet. Maserati offentliggør ikke sammenlignelige officielle forbrugstal for modelår 2026 og 2027 i sin amerikanske tabel, så det er endnu ikke muligt at sige, hvor meget forbruget er steget.

2027 Grecale er en opdatering af den eksisterende crossover, ikke et generationsskifte. De vigtigste ændringer er den nye V6-basismodel til Nordamerika, en revideret front, forbedrede betjeningsfunktioner i kabinen og en lavere amerikansk pris på Folgore. Købere uden for Nordamerika bør kontrollere det lokale modelprogram: 2027 Grecale med firecylindret motor fås stadig på nogle markeder.