I Lexus' amerikanske modelprogram for 2026 er det velkendte indstigningspunkt, NX 250, forsvundet. Den 28. august 2025 offentliggjorde Lexus USA det opdaterede modelprogram: Benzinversionerne begynder med NX 350 med turbomotor og firehjulstræk, hybridmodellen NX 350h fås også med forhjulstræk, og den opladelige NX 450h+ har fået udstyrsniveauet Premium. Valget begynder nu ikke længere med spørgsmålet om, hvilken NX der er billigst, men med om du har brug for opladning, og hvilken type kørsel du har i hverdagen.
Nedenfor gennemgår vi det modelprogram, der er annonceret til USA. På andre markeder kan motorvarianter, udstyr og priser være anderledes, så tjek det lokale katalog før bestilling. Tekniske data i tabellen stammer fra Lexus USA's officielle meddelelse om NX 2026; de er ikke hentet fra forhandlerannoncer.
Hvad er ændret?
I Lexus USA's offentliggjorte oversigt for modelåret 2026 er NX 250 ikke længere med. Den nye indstigningsmodel med benzinmotor er NX 350 AWD med firehjulstræk; en toliters sugemotor findes ikke i dette modelprogram. Samtidig er NX 350h ikke længere udelukkende en firehjulstrækker: Den fås nu også med forhjulstræk. Det er en væsentlig ændring for bilister, der ønsker en hybrid uden automatisk at betale ekstra for AWD.
NX 450h+ fås nu også med udstyrsniveauet Premium. En anden praktisk detalje ved PHEV-modellen er, at Lexus oplyser, at kabler til opladning fra Level 1- og Level 2-netværk følger med som standard. Kablerne løser dog ikke behovet for et sted, hvor bilen faktisk kan oplades.
Tre drivlinjer – tre forskellige brugsscenarier
Version til USA | Lexus' oplysninger | Officielt effektivitetsestimat | Hvornår valget giver mening |
|---|---|---|---|
NX 350 AWD | 2,4-liters turbomotor, 275 hk, 317 lb-ft, firehjulstræk | 24 mpg ved blandet kørsel; 0–60 mph på 6,6 sek. | Hvis du ønsker en benzinversion med firehjulstræk, hurtigere acceleration og ingen afhængighed af opladning |
NX 350h FWD / AWD | 2,5-liters hybriddrivlinje, samlet 240 hk | 40 mpg for FWD og 39 mpg for AWD; 0–60 mph på henholdsvis 8,2 og 7,2 sek. | Til daglig by- og landevejskørsel, hvis du vil sænke forbruget, men ikke har mulighed for eller lyst til at oplade bilen |
NX 450h+ AWD | Plug-in-hybrid, 304 hk, firehjulstræk | Op til 37 miles (omkring 60 km) på el ifølge Lexus' estimat; 84 MPGe; 0–60 mph på 6,0 sek. | Hvis du har regelmæssig adgang til opladning, og en stor del af dine ture ligger inden for den elektriske rækkevidde |
Tallene for mpg og MPGe er nordamerikanske effektivitetsmål, som Lexus bruger til at sammenligne versionerne. De kan ikke uden videre omregnes til et forventet forbrug i l/100 km, fordi resultatet afhænger af klima, hastighed, rute, dæk og hvor konsekvent PHEV-modellen oplades.
NX 350: Benzin uden kompromis omkring opladning
Efter at NX 250 er udgået, begynder den benzindrevne NX i dette modelprogram direkte med den 275 hk stærke turbomodel NX 350 AWD. For køberen betyder det en fast kombination af firehjulstræk og større trækkraft – men ikke længere mulighed for at vælge en enkel, forhjulstrukken basismodel. NX 350 passer til dem, der ofte kører langt, færdes på dårlige underlag eller ikke ønsker, at den daglige brug skal afhænge af en ladestander.
NX 350h: Ikke en "light"-udgave, men et selvstændigt valg
Hybriden kræver ingen ændring af dine vaner. Batteriet oplades automatisk under kørsel og nedbremsning, så fordelene ikke afhænger af en hjemmelader. Ifølge de officielle data er den forhjulstrukne NX 350h 1 mpg mere effektiv end AWD-versionen ved blandet kørsel, mens firehjulstrækkeren accelererer hurtigere. Her kan valget derfor baseres på vejforholdene frem for udstyrsniveauets status.
NX 450h+: Hurtig, men afhængig af ladeinfrastruktur
Plug-in-hybriden har 304 hk og en oplyst elektrisk rækkevidde på op til 37 miles. I praksis er det afgørende spørgsmål, om din rute gentager sig, og om du har adgang til regelmæssig opladning. Den 24. april 2026 oplyste Lexus særskilt, at en fuld opladning af NX 450h+ fra et 240-volts netværk med bilens standardmonterede 7 kW-lader tager omkring tre timer under ideelle forhold. I hverdagen kan tiden være anderledes.
Tjek før køb: Tre spørgsmål baseret på en almindelig uge
Hvor holder bilen om natten, og kan den oplades dér uden at skulle lede efter en ledig offentlig ladestation?
Hvor lange er de fleste af dine daglige ture på hverdage – ikke den sjældne lange tur?
Har du brug for firehjulstræk hele tiden, eller får du kun brug for det nogle få gange om året?
Hvis du ikke har et klart svar på det første spørgsmål, bør du vurdere NX 450h+ ekstra nøgternt. Fordelen ved elektrisk kørsel viser sig ikke kun på papiret, men især når bilen oplades regelmæssigt. I den situation er NX 350h ofte et mere enkelt valg: Den er mere økonomisk end benzinversionen, men kræver ikke, at opladning bliver en del af hverdagen.
Sådan kobler du specifikationerne til dine faktiske behov
Det er ikke nok kun at sammenligne motoreffekt. NX 450h+ er stærkere og hurtigere end den oplyste NX 350, men dens vigtigste egenskab er muligheden for at køre en del af turene på el. NX 350h accelererer langsommere, men har en bedre officiel effektivitet uden ekstern opladning. NX 350 er fortsat det oplagte valg for bilister, der prioriterer en forudsigelig benzinoplevelse og firehjulstræk.
Hvis du vil kontrollere de aktuelle versioner og specifikationer, kan du med fordel åbne Lexus' officielle side om NX: Producenten kan opdatere modelårssider og specifikationer. Hos den lokale forhandler bør du særskilt få bekræftet tilgængeligheden af den ønskede drivlinje, udstyrsniveauet, ladestikket til PHEV-modellen og garantivilkårene – disse punkter er ikke ens i alle lande.
Konklusion
At NX 250 ikke længere findes i Lexus USA's modelprogram for 2026, gør ikke automatisk én drivlinje til det rigtige valg. Det gør forskellene tydeligere. NX 350 er til dem, der ønsker turbobenzin og AWD uden opladning. NX 350h er til regelmæssige brændstofbesparelser uden at ændre kørselsvanerne. NX 450h+ er til bilister med adgang til opladning og gentagne korte ture. Start med at gennemgå din normale uge, og sammenlign derefter motoreffekt og udstyr.
