Lamborghini fortsætter udviklingen af den fjerde serieproducerede model, men konceptet har ændret sig markant. Bilen, der i 2023 blev vist som den fuldt elektriske Lanzador, er nu under forberedelse som plug-in-hybrid. Samtidig præciserer mærket positioneringen af den kommende model: den skal være en to-dørs Gran Turismo med 2+2-sæder og ikke endnu en SUV eller en stor sedan.
13. juli 2026 publicerede Autoblog et interview med Stefano Cossalter, leder af Urus-modelprogrammet. Han bekræftede, at Lamborghini har opgivet den elektriske drivlinje til den serieproducerede Lanzador og ikke i øjeblikket udvikler en separat, fuldt elektrisk serieproduceret model. Samtidig fortsætter undersøgelser af batterier, elmotorer, software og cellekemi.
Det betyder ikke, at den fjerde model er aflyst. Først og fremmest ændrer drivlinjen sig, og måske også karrosseriets proportioner. Navnet Lanzador bruges stadig, når projektet omtales, men Lamborghini har ikke bekræftet, om det også bliver det endelige navn på seriebilen.
Hvordan projektet for den fjerde Lamborghini har ændret sig
Det første pejlemærke kom 18. maj 2021, da virksomheden præsenterede den officielle strategi Direzione Cor Tauri. Planen lagde op til hybridisering af den eksisterende modelrække og derefter lanceringen af den fjerde model med fuldt elektrisk drivlinje i anden halvdel af årtiet.
18. august 2023 viste Lamborghini Lanzador-konceptet på Monterey Car Week. Fabrikanten beskrev det som et forvarsel om den kommende fjerde model og planlagde serieproduktion i 2028. Konceptet fik to elmotorer, firehjulstræk og en angivet topydelse på over én megawatt.
Dengang repræsenterede Lanzador en ny kategori for mærket, Ultra GT: en høj to-dørs bil med fire siddepladser, øget frihøjde og et mere praktisk interiør end Lamborghinis midtmotor-superbiler.
30. januar 2024 fastholdt virksomheden tidsplanen i en opdatering af Direzione Cor Tauri-strategien: den første serieproducerede elbil var ventet i 2028, og en elektrisk efterfølger til Urus i 2029. Senere blev planen revideret.
Hvad ændrede sig i 2026
Den offentlige bekræftelse af den nye kurs kom 23. februar 2026. En Lamborghini-repræsentant fortalte Car and Driver, at den første serieversion af den kommende model bliver en plug-in-hybrid. Den fuldt elektriske Lanzador i den oprindeligt annoncerede form er ikke længere på programmet.
19. marts 2026 præciserede Lamborghini-direktør Stephan Winkelmann over for Autocar, at mærket ikke har opgivet elteknologi for altid. Men den første serieproducerede elbil ventes nu først efter 2030, hvis efterspørgslen og teknologiniveauet lever op til virksomhedens krav.
I et interview under Goodwood Festival of Speed, publiceret den 13. juli, tilføjede Stefano Cossalter, at den interne beslutning om at droppe den elektriske Lanzador allerede blev truffet i 2025. Ifølge ham viser Lamborghini-køberne endnu ikke nok interesse for elbiler, og de nuværende løsninger giver ikke den køreindlevelse, som mærket anser for ufravigelig.
Parameter | Lanzador i 2023 | Projektets nuværende retning |
Drivlinje | Fuldt elektrisk, to elmotorer | Plug-in-hybrid; den præcise opbygning er ikke offentliggjort |
Effekt | Konceptet blev angivet til over 1 MW | Ikke offentliggjort |
Format | Høj Ultra GT med 2+2-sæder | To-dørs Gran Turismo 2+2 |
Placering i modelrækken | Mellem superbilerne og Urus | Samme niche, men med større fokus på klassisk GT |
Oprindelig tidsplan | 2028 | Ingen officiel lanceringsdato er nævnt |
Navn | Lanzador | Ikke bekræftet for serieversionen endnu |
Specifikationerne for 2023-konceptet kan ikke automatisk overføres til den kommende hybrid. En effekt på over én megawatt, to elmotorer og særskilte tekniske løsninger gjaldt netop demonstrationsbilen.
Hvorfor Lamborghini valgte en plug-in-hybrid
Lamborghinis ledelse peger på to hovedårsager. Den første handler om efterspørgslen: Ifølge kundeundersøgelser, dialog med forhandlere og markedsstudier viste interessen for elektriske sportsbiler sig lavere, end virksomheden havde regnet med, da den oprindelige plan blev lagt.
Den anden årsag er bilens karakter. Elbilens umiddelbare acceleration løser ikke i sig selv opgaven, hvis føreren ikke får nok feedback, lyd og fornemmelse af drivlinjens arbejde. Lamborghini fortsætter med at undersøge kunstige gearskift og lydsignaler, men ser endnu ikke sådanne systemer som en fuld erstatning for traditionel mekanik.
En plug-in-hybrid gør det muligt at bevare forbrændingsmotoren og samtidig udnytte elmotorernes fordele: øjeblikkeligt træk, styring af momentfordelingen og mulighed for at køre på el i visse køreprogrammer. Den tilgang bruges allerede i hele mærkets aktuelle modelrække.
Den konkrete motor i den fjerde model er dog ikke offentliggjort. Påstande om V8, V12, effekt, elektrisk rækkevidde eller platformens oprindelse er derfor stadig spekulation. Lamborghini har heller ikke oplyst batteriets kapacitet eller antallet af elmotorer.
Den kommende bil bliver ikke en anden Urus
24. marts 2026 fortalte Stephan Winkelmann journalister, at virksomheden havde kigget på forskellige ledige segmenter, men droppet idéen om en kompakt SUV og en firedørs sedan. Den foretrukne løsning blev en to-dørs Gran Turismo med to primære og to ekstra siddepladser.
Den placering fører Lamborghini tilbage til rødderne. Mærkets første serieproducerede biler — 350 GT og 400 GT — blev skabt som hurtige og komfortable biler til lange ture. Senere blev den rolle varetaget af Islero, Espada og Jarama.
Den moderne model skal placere sig mellem Temerario og Revuelto på den ene side og den større Urus på den anden. Den vil kunne tilbyde bagagerum og bagsæder, men kommer ikke til at gentage layoutet fra en traditionel crossover.
Bevarer Lanzador-konceptet sit design?
Der er endnu intet officielt svar. Konceptet fra 2023 skilte sig ud med høj siddeposition, store hjul, beskyttende detaljer omkring hjulkasserne og en skrånende taglinje. I serieversionen kan proportionerne blive lavere og tættere på en klassisk Gran Turismo.
Cossalter beskrev projektet som en videreudvikling af GT-idéen og ikke som en almindelig sedan eller SUV. Det giver Lamborghini plads til et usædvanligt karrosseri, der kombinerer konceptets frihøjde, langdistanceture og mærkets genkendelige silhuet.
Indtil videre er følgende ikke bekræftet:
bilens seriemodelnavn;
karrosseriets design og de præcise mål;
motoren og hybridsystemets opbygning;
effekten og køreegenskaberne;
batteriets kapacitet og den elektriske rækkevidde;
platformen og produktionsstedet;
prisen og tidspunktet for salgsstart.
Hvad betyder kursændringen for Lamborghinis elektrificering
Lamborghinis nuværende modelrække er allerede fuldt elektrificeret, men ikke fuldt elektrisk. Revuelto kombinerer en atmosfærisk V12 med elmotorer, Temerario bruger et hybridsystem baseret på V8, og Urus SE har fået en plug-in-hybrid drivlinje.
Den fjerde model fortsætter i den retning i stedet for straks at føre mærket over på batteridrift. Arbejdet med elbiler stopper ikke, men tidspunktet for deres ankomst afhænger nu ikke kun af den tekniske modenhed, men også af, hvordan købere af dyre sportsbiler ser på dem.
Dermed opgiver Lamborghini hverken Lanzador som idé eller en selvstændig fjerde model. Virksomheden opgiver den oprindelige plan, hvor bilen skulle blive dens første serieproducerede elbil i 2028. Det nye pejlemærke er en praktisk to-dørs GT 2+2 med plug-in-hybrid drivlinje og et udtryk, der adskiller sig fra Urus.
