Den 14. september 2026 præsenterede Kia PV7 på IAA Transportation i Hannover. Det er den anden model i mærkets elektriske PBV-serie efter den mindre PV5. PV7 er udviklet til to hovedformål: godstransport i Cargo-versionen og persontransport i Passenger-versionen. Kia planlægger at introducere begge versioner på markederne i Europa og Sydkorea i anden halvdel af 2027.
PV7 på ét minut
Ved premieren blev de lange Cargo- og Passenger-versioner med en længde på 5350 mm vist.
De får batterier på 71,5 og 96,2 kWh; forhjulstræk kommer først, mens Kia lover firehjulstræk senere.
Den lange Cargo kan rumme op til 6,1 m³ gods, mens Passenger-versionen på de fleste markeder har plads til højst ni personer.
Løftet om over 460 km rækkevidde gælder Cargo Long Range og skal stadig bekræftes ved certificeringen.
Cargo og Passenger: Hvad får køberen?
De viste lange versioner deler E-GMP.S-platformen med plant gulv. De foreløbige mål er identiske: 5350 mm i længden, 1995 mm i bredden uden spejle og dørhåndtag samt 1990 mm i højden uden antenne. Akselafstanden er 3500 mm. Det anvendelige rum er dog indrettet forskelligt.
Version | Pladser | Anvendelig plads | Status |
|---|---|---|---|
Cargo Long | 2 eller 3 | Op til 6,1 m³ efter VDA-standarden; nyttelast op til 1165 kg | Vist ved premieren |
Passenger Long | Op til 9; i Korea fås en konfiguration med op til 11 | Flere sædekonfigurationer, herunder en version med syv pladser | Vist ved premieren |
Cargo High Roof | Endnu ikke oplyst for denne version | Op til 8,0 m³ efter VDA-standarden | Planlagt version |
Cargo Long har en læssehøjde på 550 mm. Kia oplyser, at der er plads til tre europaller på 800 × 1200 mm. Bagtil kan bilen få enten sidehængslede bagdøre eller en oplukkelig bagklap – den konkrete løsning afhænger af version og marked. I det daglige arbejde er også detaljer som separat låsning af lastrumsdøren og en køreindstilling til tung last relevante, selv om de sjældent fremgår af en kort specifikation.
Bland ikke maksimumtal fra forskellige versioner
8,0 m³ er tallet for den planlagte Cargo High Roof, mens 1200 kg er den maksimale nyttelast for den kommende kompakte Cargo. For den viste Cargo Long angiver Kia op til 6,1 m³ og op til 1165 kg. Tallene bør ikke kombineres til én samlet specifikation, før der foreligger en specifikation for den konkrete udstyrsvariant.
Passenger er udviklet til transport af medarbejdere, transferkørsel og privat brug. I syvpersonersudgaven beskriver Kia sæder, der kan flyttes på lange skinner og tages ud. Ni personers-udgaven fås med eller uden en fjerde sæderække. Et separat klimaanlæg til den bageste del af kabinen og USB-C-porte med en effekt på op til 100 W står på listen over tilgængeligt udstyr, men det endelige udstyrsniveau i de enkelte lande er endnu ikke offentliggjort.
Batterier, rækkevidde og opladning
Kia har annonceret to nikkel-kobolt-mangan-batterier på henholdsvis 71,5 og 96,2 kWh. Elmotoren i versionerne med forhjulstræk yder op til 200 kW og 420 Nm afhængigt af marked og konfiguration. En firehjulstrukket version skal tilføjes senere, men uden en fastlagt dato.
Kia lover over 460 km på en opladning specifikt for PV7 Cargo Long Range. Tallet stammer fra interne tests efter WLTP-metoden, og den endelige certificering er endnu ikke afsluttet. Det kan ikke overføres til passagerversionen af PV7, batteriet med lavere kapacitet eller en varebil med en anden last. Den reelle rækkevidde afhænger blandt andet af hastighed, temperatur og lastens vægt.
800-voltsplatformen er beregnet til at lade fra 10 til 80 % på cirka 25 minutter ved brug af en jævnstrømsladestation med en effekt på 350 kW. På PV7-premieresiden omtaler Kia denne hastighed som et mål og ikke som en garanti på alle ladestationer. En anden praktisk løsning er et forreste stik til både AC- og DC-opladning samt et ekstra stik bagtil til AC-opladning. Det gør det muligt at vælge tilslutningspunkt efter, hvordan varebilen er parkeret.
V2L-funktionen gør det muligt at forsyne værktøj og andet udstyr med strøm fra batteriet via stik både i og uden for bilen. Det kan være nyttigt ved arbejde på skiftende lokationer, men stikdåsernes effekt og tilgængelighed i de enkelte udstyrsvarianter bør kontrolleres, når de lokale specifikationer offentliggøres.
Hvad er ellers planlagt til det daglige arbejde?
PV7 får ifølge Kia Pleos Connect baseret på Android Automotive OS med navigation, apps, trådløse opdateringer og stemmestyring via Gleo AI. Til virksomheder beskriver Kia en separat portal, der samler data om biler, opladning og flådeservice. Samtidig er nogle af de funktioner, der bruges ofte i kabinen, fortsat placeret på fysiske knapper. Funktionerne i de tilsluttede tjenester og betingelserne for adgang til dem kan variere fra marked til marked.
Hvornår kommer PV7, og hvad mangler vi stadig at få at vide?
Premieren fandt sted den 14. september, på press dagen ved IAA Transportation. Ifølge arrangørernes program for messen er den offentlige fremvisning i Hannover planlagt til 15.–20. september 2026. Kia forventer at lancere Cargo og Passenger på markederne i Europa og Sydkorea i anden halvdel af 2027. Derefter vil virksomheden udvide modelprogrammet med blandt andet korte versioner, højt tag, chassis med førerhus og ombyggede køretøjer. Planen omfatter 23 varianter, men de kommer ikke alle på markedet samtidig.
Det bør du kontrollere, når bestillingerne åbner
Prisen og leveringstiden for den ønskede version i dit land.
Den endelige rækkevidde efter certificering for det valgte batteri og karrosseri.
Den tilladte lastvægt, antallet af pladser og dørløsningen på den konkrete bil.
Om bilen har bageste ladestik, V2L og de ønskede tilsluttede tjenester.
Den 16. september 2026 havde Kia endnu ikke offentliggjort priserne på PV7 eller den komplette oversigt over udstyrsvarianter i de enkelte lande. Indtil videre er det mest pålidelige sammenligningsgrundlag hver versions formål, de foreløbige mål samt den særskilt angivne status for tallene om rækkevidde og opladning.
