HORSE B20 er en toliters benzinturbomotor, der er konstrueret til at fungere, når drivaggregatet er nedsænket i vand ned til 1,1 meters dybde. HORSE Powertrain offentliggjorde motorens specifikationer den 8. september 2026. Motoren er ikke beregnet til både, men til hybrid-SUV'er og pickupper, der skal forcere dybe vadesteder.
Vandet indgår ikke i motorens funktion og erstatter ikke luften. B20's særlige egenskab er, at motorhuset, de elektriske komponenter og forbindelsen til transmissionen er gjort vandtætte. Det officielle materiale forklarer ikke, hvordan luftindtag og udstødning er udformet i den enkelte bil: Det er en opgave for hele drivlinjen.
Tre datoer i historien om HORSE B20
Den 23. april 2025 præsenterede Geely prototypen Galaxy Cruiser på biludstillingen i Shanghai. Producenten oplyste, at bilen havde en vadedybderadar, bilsonar, kunne forcere vand på over 800 mm og holde sig flydende i op til to timer. Disse egenskaber er beskrevet på Geelys officielle hjemmeside.
I april 2026 viste HORSE for første gang B20-motoren på biludstillingen i Beijing. På det tidspunkt var de detaljerede specifikationer endnu ikke ledsaget af oplysninger om starten på serieproduktionen.
Den 8. september 2026 offentliggjorde HORSE en teknisk beskrivelse af B20 og oplyste, at motoren var blevet brugt i plug-in-hybridsystemet i Geely Galaxy Cruiser 700 til det kinesiske marked.
Prototypen må ikke forveksles med produktionsbilen
Galaxy Cruiser fra 2025 demonstrerede en række lovende terrænteknologier. I HORSEs meddelelse fra september 2026 nævnes Galaxy Cruiser 700 med B20 og den tretrins hybridtransmission 3DHT230. HORSE har dog ikke oplyst, hvornår motorproduktionen begynder, hvor mange der skal fremstilles, eller hvilke andre modeller der får motoren.
Specifikationer for HORSE B20
Parameter | Oplyste data |
|---|---|
Type | Benzindrevet rækkefirecylindret turbomotor |
Slagvolumen | 1,999 l |
Indsprøjtning | Direkte benzinindsprøjtning, GDI |
Effekt | 140–185 kW, eller cirka 190–252 hk |
Drejningsmoment | 300–380 N·m |
Vægt | 130 kg |
Driftscyklus | Miller-cyklus |
Oplyst termisk virkningsgrad | 48,4% |
Vandbeskyttelse | IPX8, funktion ved nedsænkning ned til 1,1 m |
Hybridarkitekturer | HEV, PHEV og REEV |
Emissionsstandard | China 6b |
Effektintervallet på 140–185 kW betyder, at motoren kan tilpasses forskellige biler og hybridarkitekturer. I en almindelig HEV-hybrid arbejder den sammen med en elmotor, i en PHEV supplerer den et batteri, der kan oplades fra elnettet, og i en REEV kan den hovedsageligt drive en generator, mens bilens hjul drives elektrisk.
En virkningsgrad på 48,4% er producentens oplysning, ikke resultatet af en uafhængig test af en bil. Der er tale om motorens termiske virkningsgrad, altså den andel af brændstoffets energi, der omdannes til nyttigt mekanisk arbejde på akslen. Tallet kan ikke bruges til selv at beregne brændstofforbruget i en bestemt SUV – det kræver oplysninger om bilens vægt, aerodynamik, batteri, transmission og hybridstyring.
Sådan er motoren beskyttet mod vand
HORSE beskriver B20 som et fuldstændig hermetisk lukket drivaggregat. Der bruges særlige tætninger mellem motoren og transmissionen, og konstruktionen omfatter dæmpere til torsionssvingninger. De elektriske komponenter og sensorerne er også beskyttet efter IPX8.
Når sensorerne registrerer nedsænkning, ændrer det elektroniske styresystem motorens driftsparametre. Det kan begrænse effekten eller justere reaktionen på speederen. Det reducerer belastningen under forhold, hvor vandet køler drivaggregatets ydre overflader, samtidig med at bilens modstand mod bevægelse stiger kraftigt.
Temperaturen reguleres af et fuldt aktivt kølesystem med to kredsløb. Smøringen overvåges af en oliepumpe med variabel kapacitet, som tilpasser olietilførsel og -tryk efter driftsforholdene. Ved længerevarende høj belastning spiller motorblokken i aluminium med portaltype, den integrerede udstødningsmanifold og det forenklede system med balanceaksler også en rolle.
Hvad betyder IPX8?
IP-koden klassificerer kapslingers beskyttelse mod indtrængning af faste partikler og vand. Bogstavet X betyder, at der ikke er angivet en klasse for støvbeskyttelse, mens tallet 8 henviser til nedsænkning. Selve klassifikationssystemet er fastlagt i standarden IEC 60529. For B20 har HORSE konkretiseret driftsbetingelsen til en dybde på op til 1,1 meter. Den tilladte varighed af nedsænkningen er ikke angivet i den officielle meddelelse fra 8. september.
Hvor kommer virkningsgraden på 48,4% fra?
B20 arbejder efter Miller-cyklussen. I denne motortype fastlægges tidspunktet for lukning af indsugningsventilerne, så det faktiske kompressionsforhold bliver lavere end ekspansionsforholdet. Det kan reducere en del af pumpe- og varmetabene, men kræver præcis styring af turboladning, indsprøjtning og ventiltider.
HORSE angiver også højtryksindsprøjtningsdyser og indsugningskanaler, der skaber en kraftig luftbevægelse i cylinderen. Stemplet er udformet, så blandingen fortrænges mod tændrøret ved slutningen af kompressionsslaget. Formålet er at blande benzin og luft hurtigere og sikre en mere stabil forbrænding.
En stigning på 100% er ikke en vinkel på 100 grader
HORSE oplyser, at B20 fungerer stabilt ved kørsel op ad en stigning på 100%. I vej- og terrænspecifikationer angiver procenttallet forholdet mellem højdeforskellen og den vandrette afstand. En stigning på 100% svarer til forholdet 1:1, altså en vinkel på cirka 45 grader. Det er en egenskab ved motorens testforhold og bekræfter ikke, at enhver bil med B20 kan køre op ad en sådan skråning.
Hvad motoren klarer, og hvad bilen selv skal kunne
Tætningen af B20 beskytter selve drivaggregatet og elektronikken, men bilens evne til at forcere et vadested afhænger ikke kun af motoren. Bilproducenten skal også beskytte højvoltsbatteriet, de elektriske drivmotorer, effektelektronikken, stikforbindelserne, transmissionen og ventilationskanalerne. Luftindtagets placering, karrosseriets tæthed, styreenhedernes monteringsdybde og den opdrift, vandet skaber, har også betydning.
Dybden på 1,1 meter gælder HORSE B20's oplyste muligheder og automatisk ikke alle biler med denne motor. Den tilladte dybde og hastighed ved kørsel gennem et vadested skal angives af producenten af den konkrete model. Vand kan skjule et hul, strømmen kan flytte bilen, og en bølge foran motorhjelmen kan kortvarigt blive højere end den målte vanddybde.
Det er endnu ikke offentliggjort
datoen for starten på serieproduktionen af HORSE B20;
hvor længe motoren kan fungere på 1,1 meters dybde under den officielle testprocedure;
hvilke biler der får motoren ud over Galaxy Cruiser 700;
prisen på drivaggregatet og produktionsmængderne;
hvordan indsugning og udstødning er udformet i den færdige bil;
brændstofforbruget og specifikationerne for hele hybridsystemet i Galaxy Cruiser 700.
HORSE B20 viser, at udviklingen af hybrid-drivlinjer ikke kun handler om brændstoføkonomi og rækkevidde. Til terrænkørsel skal producenterne samtidig løse udfordringer med køling, tætning, smøring og elektronisk styring under nedsænkning.
Det vigtigste ved konstruktionen er ikke muligheden for at »køre under vand«, men at motoren kan fortsætte med at fungere under kørsel gennem et dybt vadested. Teknologiens praktiske værdi kan først vurderes, når serieproducerede biler, instruktioner med tilladt vadedybde og uafhængige tests er tilgængelige.
