DA
Ofte stillede spørgsmål
Den får en 6,2-liters sugemotor-V8 med en målsat effekt på 800–850 hk, sekstrins manuel gearkasse og baghjulstræk. De endelige motordata kan dog ændre sig inden produktionsstart.
Produktionen begrænses til 71 biler, og startprisen er oplyst til 2,5 mio. dollar før skatter og ekstraudstyr.
Kundebilerne skal efter planen samles i Texas i 2029–2030, mens datoerne for de første kundeleveringer endnu ikke er oplyst.
Det amerikanske Hennessey Special Vehicles præsenterede den 3. august 2026 Blackbird – en ny hyperbil, hvor virksomheden bevidst har fravalgt turboladning, hybriddrivlinje, automatgear og skærme i kabinen. I stedet for at jagte maksimal effekt har udviklerne satset på en sugemotor, baghjulstræk og en sekstrins manuel gearkasse med åbent gearskifte.
Blackbird bliver Hennesseys tredje selvstændige hyperbil efter Venom GT og Venom F5. Den nye model indtager dog en særlig plads i modelprogrammet: Venom F5 blev først og fremmest udviklet med fokus på ekstrem topfart, mens Blackbird er tænkt som en lettere, mere analog og langturs-egnet bil.
Det vigtigste på ét minut
Premieren fandt sted den 3. august 2026.
Motoren er en 6,2-liters sugemotor-V8.
Måleffekten er 800–850 hk.
Gearkassen er manuel med seks gear.
Trækket går til baghjulene.
Produktionen begrænses til 71 eksemplarer.
Prisen starter ved 2,5 mio. dollar før skatter.
Produktionen er planlagt til at begynde i 2029–2030.
Sugemotor-V8 i stedet for turboer og elmotorer
Blackbird får en ny 6,2-liters sugemotor-V8. Udviklingen af motoren sker i samarbejde med Ilmor Engineering, der er specialiseret i udvikling og afprøvning af højtydende drivlinjer.
Hennessey sigter efter en effekt på 800–850 hk, mens det maksimale omdrejningstal skal overstige 9000 o/min. Der kommer hverken turboladere eller elektrisk assistance. Producenten forklarer valget med ønsket om en lineær effektudvikling og hurtig reaktion på speederen.
Der er dog indtil videre tale om målspecifikationer. Seriemotoren er stadig under udvikling, så den endelige effekt, det maksimale drejningsmoment og omdrejningsområdet kan ændre sig inden produktionsstart.
Sekstrins manuelt gear og baghjulstræk
Drejningsmomentet overføres til baghjulene gennem en sekstrins manuel gearkasse. Det åbne gearskifte bliver et af kabinens centrale designelementer. Føreren får også en traditionel tændingsnøgle, analoge instrumenter og et rat uden knapper.
Denne kombination er sjælden blandt moderne hyperbiler. De fleste modeller i klassen bruger automatiserede gearkasser, firehjulstræk eller hybridsystemer, fordi løsningerne hjælper med at levere hurtigere acceleration og udnytte den høje effekt mere effektivt. Blackbird kræver derimod, at føreren selv skifter gear og kontrollerer trækket på bagakslen.
Derfor er den usædvanlig: Hennessey har bevidst begrænset bilens kompleksitet. Blackbird skal være hurtig takket være lav vægt, en sugemotor og førerens direkte involvering – ikke på grund af en lang række elektroniske systemer.
De oplyste specifikationer for Hennessey Blackbird
Parameter | Oplyste data |
|---|---|
Motor | 6,2-liters sugemotor-V8 |
Effekt | Målsat til 800–850 hk |
Maksimalt omdrejningstal | Over 9000 o/min |
Gearkasse | Sekstrins manuel |
Træk | Baghjulstræk |
Acceleration 0–60 miles/t | Målsat til 2,5 sekunder |
Topfart | Målsat til 220 miles/t, cirka 354 km/t |
Tørvægt | Under 3000 pund eller cirka 1360 kg |
Antal | 71 biler |
Startpris | 2,5 mio. dollar før skatter |
Alle dynamiske tal er indtil videre oplyst af producenten og ikke bekræftet gennem uafhængige tests. Den fulde tekniske specifikation offentliggøres tættere på starten af serieproduktionen.
Karbonkonstruktion og aktive stabilisatorer
Blackbird er bygget omkring en ny monocoque i kulfiber. Karrosseripanelerne fremstilles også i kulfiber. Hennessey angiver en måltørvægt på under 3000 pund – cirka 1360 kg. Ved sammenligning med andre hyperbiler skal tallet bruges med forsigtighed, da producenter kan opgøre tørvægt og køreklar vægt på forskellige måder.
Bilen får adaptiv affjedring, ABS, antispinkontrol og Michelin Pilot Sport Cup 2-dæk. Trods den analoge filosofi har udviklerne altså ikke fravalgt de grundlæggende elektroniske hjælpemidler.
Modelnavnet og designet henviser til rekognosceringsflyet Lockheed SR-71 Blackbird. Den mest markante detalje er et par aktive, lodrette stabilisatorer bag på karrosseriet. De hæves automatisk ved 71 miles/t, altså cirka 114 km/t, og placeres i en vinkel på 71 grader. Tallet er også knyttet til betegnelsen SR-71 og bilens planlagte produktionstal.
Hvor kommer tallet 71 fra?
Hennessey bruger tallet i flere dele af projektet: Blackbird er opkaldt efter SR-71, de aktive stabilisatorer aktiveres ved 71 miles/t, deres indstillingsvinkel er 71 grader, og produktionen begrænses til i alt 71 eksemplarer.
Ingen skærme i kabinen, men forbindelsen til smartphonen er bevaret
Foran føreren sidder en stor, centralt placeret omdrejningstæller. Der kommer hverken infotainmentskærm, digital instrumentering eller knapper på rattet. De vigtigste funktioner betjenes med fysiske kontakter.
Blackbird bliver dog ikke helt afskåret fra moderne tjenester. Smartphonen kan placeres i en særlig holder og bruges til navigation, Apple CarPlay eller Android Auto. Skærmen forbliver dermed ejerens personlige enhed i stedet for at være en permanent del af instrumentbordet.
Blackbird er ikke kun udviklet til korte ture eller banekørsel. Ifølge Hennessey skal bilen kunne tilbagelægge over 800 miles – cirka 1287 km – på én dag. Det skal blandt andet være muligt takket være adaptiv affjedring, bedre udsyn, en kabine der er mere rummelig end i Venom F5, samt opbevaringsplads.
Det forreste bagagerum skal kunne rumme to kufferter i fuld størrelse. Der er også ekstra opbevaringsrum bag sæderne og i kabinen. En usædvanlig detalje for en hyperbil er de fire kopholdere.
Hvornår kommer Blackbird, og hvad kommer den til at koste?
Hennessey Blackbird får offentlig debut den 14. august 2026 ved arrangementet The Quail i Californien. Flere detaljer om projektet er offentliggjort i den officielle meddelelse fra Hennessey Special Vehicles.
Produktionen af Venom F5 forventes afsluttet omkring 2028. Derefter skifter virksomheden fokus til Blackbird: Kundebilerne skal efter planen samles i Texas i 2029–2030, mens leveringerne begynder senere.
Grundprisen er oplyst til 2,5 mio. dollar før skatter og ekstraudstyr. Der fremstilles i alt 71 eksemplarer. På præsentationsdagen den 3. august 2026 var mere end to tredjedele af produktionskvoten allerede fordelt blandt kunder.
Sådan adskiller Blackbird sig fra Venom F5
Venom F5 er bygget med fokus på maksimal effekt og hastighed. Dens 6,6-liters V8 har to turboladere, og enkelte versioner af familien yder over 1800 hk. Blackbird forsøger ikke at overgå disse tal.
Den nye model skal være en lettere bil, der giver føreren en mere direkte oplevelse: sugemotor, manuel gearkasse, baghjulstræk og et minimum af digitale elementer. Den kan dog ikke betragtes som en direkte afløser for Venom F5. Hennessey åbner snarere et andet spor med hyperbiler til dem, der ikke kun lægger vægt på accelerationstal, men også på selve køreoplevelsen.
Yderligere oplysninger om virksomhedens tidligere hyperbilgeneration findes på Hennessey Special Vehicles' officielle hjemmeside.
Det ved vi ikke endnu
motorens endelige effekt og drejningsmoment;
den præcise køreklar vægt;
resultater fra reelle accelerationstests og målinger af topfarten;
den fulde liste over ekstraudstyr;
datoerne for de første kundeleveringer;
bremsesystemets specifikationer og hjulstørrelser.
Der er stadig flere år til produktionsstart, så nogle af specifikationerne kan nå at ændre sig. Blackbird er i øjeblikket et officielt præsenteret projekt med oplyste målspecifikationer – ikke en færdig serieproduceret bil, der er blevet afprøvet i uafhængige tests.
