DA
Ofte stillede spørgsmål
2250 kW er ladestationens maksimale kapacitet pr. stik, ikke nødvendigvis bilens opladningseffekt. For Lynk & Co 10 henviser CarNewsChina til en maksimal modtaget effekt på 1093 kW fra en CATARC-test, men selve testrapporten er ikke offentliggjort i Geelys åbne meddelelse.
Geely oplyser, at batteriet i Lynk & Co 10 og Zeekr 001 kan oplades fra 10 til 70 % på 4 minutter og 30 sekunder og fra 10 til 97 % på 8 minutter og 40 sekunder. Resultaterne gælder det pågældende batteri under testbetingelserne og er ikke et løfte for hele elbilprogrammet.
Geely oplyser op til 2250 kW pr. stik, mens BYD har annonceret op til 1500 kW pr. stik. Geely angiver 10–70 % på 4 minutter og 30 sekunder og 10–97 % på 8 minutter og 40 sekunder, mens BYD angiver henholdsvis fem og ni minutter. Det er ikke en direkte test under identiske forhold.
Den 23. september 2026 præsenterede Geely systemet Geely Smart Charging og en femte generation af ladestationer med en maksimal effekt på op til 2250 kW pr. stik. Tallet beskriver stationens kapacitet – ikke den hastighed, som enhver tilsluttet elbil kan oplades med. I Geelys officielle meddelelse oplyses batteriets ydeevne og opladningstiden for kompatible biler separat.
Ladestation, bil og minutter: Tre forskellige mål
Geely oplyser, at et batteri med en maksimal opladningshastighed på 12C i Lynk & Co 10 og Zeekr 001 kan oplades fra 10 til 70 % på 4 minutter og 30 sekunder og fra 10 til 97 % på 8 minutter og 40 sekunder. Det er resultater, som virksomheden har opgivet for det pågældende batteri og under testbetingelserne. Det betyder ikke, at batteriet modtog 2250 kW i hele perioden.
Målepunkt | Værdi | Sådan skal det læses |
|---|---|---|
Ladestationens maksimale effekt | 2250 kW | Den oplyste maksimale effekt fra ét stik på femte generation af ladestationen |
Maksimal effekt modtaget af bilen | 1093 kW | Resultatet for Lynk & Co 10, som CarNewsChina henviser til fra CATARC-testen; selve testrapporten er ikke offentliggjort i Geelys åbne meddelelse |
Opladning af 12C-batteriet | 10–70 % på 4 min. 30 sek.; 10–97 % på 8 min. 40 sek. | Den af Geely oplyste tid for et kompatibelt batteri – ikke et løfte for hele elbilprogrammet |
Hvad skal du kontrollere, når effekten opgives i megawatt?
Ladestanderens maksimale effekt og den effekt, bilen modtager, er to forskellige størrelser. Når opladningsstop skal sammenlignes, er det mere nyttigt at se på opladningstiden inden for det samme interval, for eksempel fra 10 til 70 %, samt batteriets kapacitet og testbetingelserne. Den maksimale effekt alene er ikke nok.
Hvorfor har systemet brug for temperaturprognoser?
Geely kalder Xingrui PowerMind grundlaget for Geely Smart Charging – en energistyringsmodel, der er udviklet sammen med StepFun. Ifølge Geely forudsiger systemet batteriets temperaturændring 30 sekunder frem og justerer opladningseffekten. Væskekølingen omfatter energilageret i stationen, selve standeren, kablet, ladeporten og bilens batteri.
Geely angiver følgende målgrænser: Batteriets gennemsnitstemperatur under hurtig opladning skal være under 55 °C, mens den maksimale temperatur skal være under 65 °C. Virksomheden oplyser også, at opladningsstyringen sammen med en pulsteknologi til genopbygning af litium-ion-batteriet kan øge dets cykluslevetid med 20 %. Det er producentens udsagn om teknologien og ikke en garanti for, at batteriet i enhver bil får 20 % længere levetid. Pressemeddelelsen beskriver ikke sammenligningsmetoden eller de langsigtede resultater for bestemte modeller.
Hvordan ser det ud sammenlignet med BYD?
Den 5. marts 2026 annoncerede BYD FLASH Charging-systemet med en effekt på op til 1500 kW pr. stik. For Blade Battery 2.0 oplyste virksomheden en opladning fra 10 til 70 % på fem minutter og fra 10 til 97 % på ni minutter; oplysningerne er offentliggjort i BYDs officielle materiale. Geelys oplyste maksimale effekt for stationen er højere, mens de angivne tider adskiller sig med henholdsvis 30 og 20 sekunder.
Sammenligningen viser, hvilken retning teknologien udvikler sig i, men den er ikke en direkte test af to biler under identiske forhold. Producenterne bruger forskellige batterier og offentliggør ikke i disse meddelelser én fælles testprotokol med samme temperatur, batterikapacitet og effektkurve gennem hele opladningen.
Hvornår bliver teknologien nyttig for bilister?
Geely har også præsenteret et batteri med en maksimal opladningshastighed på 6C til mere prisvenlige modeller. CarNewsChina forbinder det med den nye kinesiske Galaxy E5 og oplyser en tid på 8 minutter og 25 sekunder for intervallet 10–70 %. I Geelys engelsksprogede pressemeddelelse nævnes modellen til dette batteri og dette resultat ikke specifikt, så det er for tidligt at overføre tallet til andre versioner.
For købere uden for Kina er to spørgsmål stadig åbne: Hvilke eksportmodeller får det nye batteri, og hvor kommer de kompatible ladestationer? På Geelys internationale side for EX5 står der i øjeblikket hverken noget om understøttelse af 6C eller opladning med en effekt over én megawatt; Geely understreger, at udstyret varierer fra marked til marked. Virksomheden har endnu ikke offentliggjort et kort over Smart Charging-stationer eller en tidsplan for udrulning af netværket uden for Kina i den engelsksprogede meddelelse.
Hvad betyder annonceringen for ejere af elbiler?
2250 kW viser den nye ladestations effektreserve. Den reelle opladningstid afhænger af bilens, batteriets og stationens kompatibilitet samt af, hvor længe systemet kan fastholde den høje effekt. Før lokale specifikationer og adresser på ladestationer er offentliggjort, er det for tidligt at vurdere teknologiens betydning for en bestemt rute.
