Den 15. september 2026 præsenterede Ford opdateringer til F-150 for det kommende modelår. I stedet for den tidligere 2,7-liters turbobenzin-V6 får pickupen en 3,0-liters EcoBoost. Samtidig kommer funktionen BlueCruise with Towing, som på egnede motorveje gør det muligt at køre med trailer uden hænderne på rattet. De to ændringer har forskellige formål. Den nye motor ændrer trækkraftens karakter, mens BlueCruise kan hjælpe på dele af ruten. Ingen af funktionerne ophæver begrænsningerne for den konkrete pickup og trailer.
Hvad ændrer den nye 3,0-liters V6?
Ifølge Fords meddelelse fra 15. september afløser den nye 3,0-liters EcoBoost den tidligere 2,7-liters V6 og har samme topydelser: 325 hk og 400 lb-ft drejningsmoment (omkring 542 Nm). Derfor giver det ikke mening kun at vurdere opdateringen ud fra den maksimale effekt. Ford oplyser, at trækkraften er omkring 10–11 % højere i det omdrejningsområde, der er typisk ved almindelig kørsel.
I den tekniske specifikation for F-150 2027 opnås det maksimale drejningsmoment på 400 lb-ft med den nye motor ved 2250 o/min. Det forklarer Fords idé: trækkraften skal være lettere tilgængelig uden høje omdrejninger, blandt andet ved acceleration med last. De oplyste 10–11 % er producentens vurdering for et bestemt arbejdsområde i motoren, ikke resultatet af en uafhængig test af brændstofforbrug eller acceleration med trailer.
Hvor meget må F-150 trække med de forskellige motorer?
De højeste værdier i Fords specifikationer gælder for forskellige kombinationer af kabine, drivlinje, aksler og anhængerpakker. De kan ikke overføres til enhver F-150 med samme motor.
Motor | Effekt og drejningsmoment | Maksimal anhængervægt | Konfiguration for den angivne maksimumværdi |
|---|---|---|---|
3,0 l EcoBoost V6 | 325 hk; 400 lb-ft | 8400 pund (omkring 3,81 t) | Baghjulstræk, Regular Cab, 6,5 fods lad og korrekt udstyr |
5,0 l V8 | 400 hk; 410 lb-ft | 12 800 pund (omkring 5,81 t) | SuperCrew med det nødvendige anhængerudstyr og den rigtige aksel; værdien er tilgængelig med både 4×2 og 4×4 |
3,5 l EcoBoost V6 | 400 hk; 500 lb-ft | 13 500 pund (omkring 6,12 t) | Firehjulstræk, SuperCrew, Tow/Haul-pakke og ekstraudstyret Max Tow-akselsæt |
For basismotoren med V6 angiver Ford også en maksimal anhængervægt på 8200 pund med firehjulstræk. Tallet 8400 pund gælder en bestemt baghjulstrukken version med almindelig kabine. Det betyder ikke, at netop denne bil har BlueCruise. Den tilladte anhængervægt skal kontrolleres for den valgte udgave og dens faktiske last.
To begrænsninger, der let bliver forvekslet
10 000 pund er grænsen for BlueCruise med trailer – ikke en ny anhængervægt for F-150. Hvis selve pickupen er godkendt til en lavere vægt, gælder den lavere grænse. En basismodel med V6 og en maksimal anhængervægt på 8400 pund får derfor ikke ret til at trække 10 000 pund på grund af systemet. Omvendt kan en F-150, der ifølge specifikationerne må trække 13 500 pund, ikke bruge BlueCruise with Towing med en så tung trailer.
Sådan fungerer BlueCruise med trailer
Ford tillader for første gang at bruge funktionen under bugsering på F-150 2027. Ifølge beskrivelsen af betingelserne for BlueCruise with Towing er den tilgængelig på forhåndsgodkendte motorvejsstrækninger med adskilte køreretninger – Blue Zones. Ford angiver mere end 130 tusind miles af sådanne veje. Systemet styrer rat og hastighed inden for sit dækningsområde, men føreren skal holde øje med vejen og være klar til at overtage kontrollen.
Før kørslen skal man oprette en separat trailerprofil og angive dens mål korrekt. Den maksimale anhængervægt for funktionen er 10 000 pund (omkring 4,54 t) eller den lavere grænse, som gælder for selve bilen. For at nå den øvre grænse kræver Ford Tow/Haul-pakken og den ekstraudstyrede Max Tow-akselløsning. BlueCruise forudsætter også et aktivt abonnement eller en prøveperiode. Ford opkræver ikke et særskilt gebyr for selve bugseringstilstanden hos ejere af F-150 2027 med det nødvendige udstyr.
Ved bugsering er BlueCruise begrænset til 75 miles i timen (omkring 121 km/t) og kan blive sat yderligere ned. Hvis traileren slingrer i længere tid, kan systemet sænke bilen, begrænse hastigheden eller kræve, at føreren overtager med hænderne på rattet. Hvis advarslen om dæktryk er aktiv, eller systemet registrerer, at den tilladte vægt for bil og trailer er overskredet, fungerer tilstanden ikke. Automatisk vognbaneskift med trailer er ikke tilgængeligt: Det skal føreren selv udføre. Hvis systemet registrerer et vejarbejdsområde, vil det også bede føreren om at overtage kontrollen.
Sådan ser det ud på en køretur
Ejeren kører med en trailer til et feriested. Før afgang kontrollerer han eller hun den tilladte anhængervægt for sin F-150, læsser traileren inden for grænsen og opretter dens profil i systemet. På almindelige veje kører føreren selv. På en Blue Zone kan BlueCruise aktiveres, mens føreren fortsat holder øje med vejen. Ved vognbaneskift og gennemkørsel af et vejarbejdsområde overtager føreren igen rattet. Hvis ruten går uden for Blue Zones, ændrer funktionen ikke kørslen.
Hvad skal du afklare, før du vælger pickup?
Den tilladte anhængervægt for netop den ønskede kabine, drivlinje, motor, aksel og Tow/Haul-pakke – inklusive passagerer og last.
Om BlueCruise findes i den valgte version, og hvilke abonnementsvilkår der gælder på det konkrete marked.
Om trailerens type og vægt passer til BlueCruise with Towing. Systemets grænse kan være lavere end bilens maksimale anhængervægt.
Hvilke dele af den normale rute der ligger i Blue Zones. Hjælpen på motorvejen er kun tilgængelig dér, hvor funktionen er godkendt.
Den nye 3,0-liters V6 som basismotor har stadig en topydelse på 325 hk og 400 lb-ft, men Ford lover en mere tilgængelig trækkraft i det normale omdrejningsområde. BlueCruise med trailer giver ekstra hjælp på godkendte motorveje, men øger ikke bilens angivne maksimale anhængervægt. For køberen er det den konkrete konfiguration og de ruter, bilen faktisk skal køre på, der afgør valget.
