Næste generation BMW M3 kommer i to versioner: en fuldelektrisk og en med benzinmotor. Det fremgår af officielt BMW-materiale til Kina. Koncernen har endnu ikke offentliggjort præcise salgsstartdatoer, priser eller specifikationer for de to biler, så det er for tidligt at sammenligne dem på effekt eller rækkevidde.
Det vigtigste står allerede klart: Den elektriske M3 er ikke tænkt som en forenklet erstatning for den benzindrevne. BMW udvikler samtidig to forskellige tekniske løsninger til samme model, og det ændrer spørgsmålet for den kommende køber. Valget kommer ikke til at stå mellem en «gammel» og en «ny» M3, men mellem to forskellige måder at få en hurtig sports-sedan på.
Kort fortalt: Hvad ved vi pr. 14. august 2026?
Spørgsmål | Det er bekræftet | Det er stadig uvist |
|---|---|---|
Kommer der to M3-versioner? | BMW har oplyst, at næste generation M3 får både en benzindrevet og en fuldelektrisk version. | Navne, markeder og lanceringsrækkefølge. |
Hvilken teknik får den elektriske version? | Fremtidige elektriske BMW M-modeller får fire elmotorer, en 800-voltsarkitektur og et batteri med en brugbar kapacitet på over 100 kWh. | Effekt, rækkevidde, vægt og ladekurve for netop M3. |
Hvad sker der med versionen med forbrændingsmotor? | Den benzindrevne M3 bliver en del af næste generation. | Typen af elektrificering, motorens ydelse, gearkasser og udstyrsniveauer. |
21.01.2026: BMW forklarer grundlaget for elektrisk M
Den 21. januar 2026 offentliggjorde BMW Group materiale om den nye elektriske arkitektur til BMW M. Den omfatter fire elmotorer: Hver motor driver sit eget hjul via et separat reduktionsgear. Styresystemet fordeler trækkraft og regenerering mellem hjulene, mens forakslen kan kobles helt fra.
I praksis handler denne løsning ikke kun om acceleration. På glat underlag gør den det muligt at dosere trækkraften mere præcist ved hvert hjul, og når forakslen er koblet fra, kan bilen køre med baghjulstræk. For føreren er det vigtigere end et flot tal i specifikationerne: Bilens opførsel i sving og ved udgangen af svinget vil ikke kun afhænge af effekten, men også af styringen af hver enkelt motor.
BMW nævner også et 800-voltsystem og et batteri med en brugbar kapacitet på over 100 kWh. Det er specifikationer for fremtidige elektriske BMW M-modeller generelt, ikke den endelige specifikation for netop M3. Producenten har endnu ikke oplyst hverken den maksimale ladeeffekt eller den reelle rækkevidde for den kommende sedan.
Det må ikke forveksles
Firemotorsløsningen er bekræftet af BMW til den nye elektriske M-generation.
BMW M Concept Neue Klasse er et koncept, ikke en bil, der er klar til salg.
Fotos af den benzindrevne prototype, som er offentliggjort af bilmedier, kan ikke erstatte en BMW-specifikation.
12.06.2026: Konceptet viser retningen, ikke en færdig M3
Den 12. juni 2026 blev BMW M Concept Neue Klasse præsenteret ved «24-timersløbet på Le Mans». BMW beskriver det direkte som en demonstration af den nye designfilosofi for højtydende M-modeller og mærkets elektriske fremtid.
Konceptbilen har brede hjulkasser, markant aerodynamik, fire skålsæder og elementer af naturfiber. Men detaljerne kan ikke overføres én til én til en produktionsklar M3. Konceptet giver en idé om design- og teknologiudviklingen, men bekræfter ikke formen på kofangere, kabinen, hjulstørrelser eller udstyr i serieproduktionen.
Den benzindrevne M3 bliver ikke en «tidligere version»
BMW opgiver ikke M3 med forbrændingsmotor. I en officiel kinesisk pressemeddelelse oplyser koncernen, at næste M3 kommer i både en benzindrevet og en fuldelektrisk version. Det er væsentligt: Der er ikke tale om, at den nuværende model midlertidigt skal fortsætte ved siden af elbilen, men om to drivlinjer i den kommende generation.
Den 17. juli 2026 offentliggjorde Car and Driver billeder af test af den benzindrevne prototype på Nürburgring og skrev, at den har en turboladet sekscylindret motor. Det er en oplysning fra et specialmedie, ikke en teknisk pressemeddelelse fra BMW. Derfor kan man endnu ikke fastslå, om næste benzindrevne M3 får et hybridsystem, om den manuelle gearkasse fortsætter, eller hvor høj effekten bliver.
Den nuværende model kan bruges som reference: Den aktuelle BMW M3 Sedan fås med en benzindrevet rækkesekser. På den officielle BMW M-side angives 480 hk for den baghjulstrukne M3 med sekstrins manuel gearkasse, 510 hk for M3 Competition og 530 hk for M3 Competition med M xDrive. Tallene gælder den nuværende generation og er ikke en prognose for den næste.
Hvorfor tilbyde køberen to M3-versioner?
BMW har ikke offentliggjort de kommercielle årsager til beslutningen. Set fra køberens perspektiv giver de to versioner dog forskellige udgangspunkter.
Elektrisk M3
fire motorer og individuel fordeling af trækkraften til hjulene;
mulighed for at køre med frakoblet foraksel;
800-voltsarkitektur;
ingen bekræftede oplysninger om rækkevidde, ladetid, pris eller vægt.
Benzindrevet M3
BMW har bekræftet, at versionen med forbrændingsmotor fortsætter;
der findes endnu ingen officielle tekniske detaljer om den næste version;
Den nuværende M3 viser, at mærket stadig tilbyder kombinationen af rækkesekser, baghjulstræk og manuel gearkasse på udvalgte markeder.
Hvad bør du se på, før du køber den nuværende M3?
At fremtidige modeller er på vej, gør ikke i sig selv den aktuelle M3 uaktuel. Hvis du skal vælge bil nu, er det mere relevant at vurdere dit eget behov end at vente på en abstrakt «næste generation».
Hvis manuel gearkasse og lyden fra en rækkesekser er afgørende, bør du undersøge tilgængeligheden af den nuværende M3 i dit marked og bilens faktiske udstyr.
Hvis du er interesseret i elbilens øjeblikkelige trækkraft og køreegenskaber på bane, kan det betale sig at vente på de officielle data for den elektriske M3. Uden oplysninger om vægt, dæk, batteriets temperaturstyring og ladekurve bliver sammenligningen ufuldstændig.
Hvis bilen skal bruges inden for kort tid, bør du ikke træffe beslutningen på baggrund af ubekræftede lanceringsdatoer og forventede priser på fremtidige versioner.
Det vigtigste faktum er allerede kendt: Næste generation M3 tvinger dig ikke til at vælge mellem mærket og drivlinjetypen. BMW vil tilbyde begge muligheder. Men en reel sammenligning bliver først mulig, når serieversionernes specifikationer og priser er offentliggjort.
